Η πρόταση της FIA για όριο προϋπολογισμού 42 εκατομμυρίων δολαρίων κάθε ομάδας της Formula 1 το 2010 προσελκύει στο σπορ την ένδοξη Lola, την Prodrive και ακόμη έξι αγωνιστικές ομάδες μικρότερων κατηγοριών, οι οποίες μελετούν το ενδεχόμενο να μπουν στη Formula 1 την επόμενη σεζόν!


Αν η πρόταση της Ομοσπονδίας -που αφήνει στις ομάδες την επιλογή να έχουν σημαντικές τεχνικές ελευθερίες με το παραπάνω όριο ή πολύ περιορισμένους κανονισμούς με απεριόριστο προϋπολογισμό- ισχύσει, δεν αποκλείεται το σπορ να επιστρέψει στις ημέρες που αρκετές ομάδες διεκδικούσαν στον προκριματικό μια θέση στην εκκίνηση. Θυμίζουμε ότι ο ανώτατος αριθμός μονοθεσίων που μπορούν να παραταχθούν στην εκκίνηση είναι 24.


Η Lola έχει ήδη αναθέσει στους μηχανολόγους της τη μελέτη για πιθανή επιστροφή στη F1, διαθέτει αεροσήραγγα επιπέδου F1, δυνατότητα υιοθέτησης της ψηφιακής τεχνολογίας CFD και πάγκο προσομοιώσεων, για την εξέλιξη μονοθεσίων για τα πρωταθλήματα Champ Cars, LeMans Series, F3, A1GP, F3000 και Formula Nippon. Ακόμη, πιστεύεται ότι έχει έρθει σε επαφή με την Cosworth για προμήθεια κινητήρων το 2010.


Σχετικά με την Prodrive, ο ιδιοκτήτης της, David Richards, είπε ότι εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο εισόδου στη F1 – το οποίο θα μπορούσε να είχε συμβεί πέρσι αν η FIA επέτρεπε στην ομάδα του Μπάνμπερι να αγοράσει πελατειακό σασί από άλλη ομάδα της F1. Μάλιστα, ακούγεται ότι αν όντως μπει στο σπορ το 2010, πιθανώς η ομάδα να ονομαστεί Aston Martin, καθώς ο D. Richards είναι μέτοχος (μαζί με έναν αραβικό όμιλο επενδυτών).


Ο D. Richards είπε ότι η ομάδα του είναι έτοιμη να αρχίσει τη δουλειά μόλις ξεκαθαρίσουν οι τεχνικοί και εμπορικοί κανονισμοί του 2010. Η πρόταση [της FIA] επαναφέρει το σπορ στο πρωταρχικό του ήθος, όπου η επιτυχία έρχεται στους καλύτερους μηχανολόγους και στις πιο οργανωμένες ομάδες, όχι σε εκείνες που έχουν τον υψηλότερο προϋπολογισμό. Είμαστε αισιόδοξοι, αλλά περιμένουμε την δημοσίευση των τελικών προτάσεων την επόμενη εβδομάδα, είπε ο Βρετανός.


Όπως και η Lola, έτσι και ο D. Richards βρίσκεται σε συνομιλίες με την Cosworth για το ενδεχόμενο προμήθειας κινητήρα το 2010. Συνεχίζοντας για τον αντίκτυπο των νέων κανονισμών, ο Βρετανός είπε: Το πλάνο για πελατειακό κινητήρα προσφέρει τη δυνατότητα να γυρίσουμε στις παλιές καλές μέρες, όταν μπορούσες να πάρεις έναν πελατειακό Cosworth DFV από το ράφι και αμέσως να κερδίζεις αγώνες.


Αυτό μας οδήγησε σε μια εποχή που υπήρχε κάθε είδους μηχανολογική πρωτοτυπία στο σασί. Όπως η εξάτροχη Tyrrell, η Lotus με το ground effect ή ακόμα και η Brabham με τον ανεμιστήρα. Η F1 εξελίχθηκε από τότε βέβαια, αλλά η προοπτική να είσαι ανταγωνιστικός και να κερδίζεις με πελατειακό κινητήρα είναι πολύ ελκυστική.


auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: