Μετά την αμφιβολία που εξέφρασαν τρεις ομάδες της Formula 1 για τη νομιμότητα των προεξεχόντων απολήξεων της εξάτμισης της Ferrari και την αλλαγή του σχεδίου τους από τη Scuderia, τώρα ξέσπασε νέα διχογνωμία στο σπορ που επικεντρώνεται στους αεροδυναμικούς διαχύτες των νέων μονοθεσίων των Williams και Toyota.


Ο διαχύτης είναι ουσιαστικά το τελευταίο μέρος του δαπέδου των μονοθεσίων, μια αεροδυναμική συσκευή κάτω από την πίσω πτέρυγα. Με τους νέους φετινούς κανονισμούς το ύψος τους μειώθηκε υπερβολικά και αυξήθηκε το πλάτος.


Η νέα Williams FW31 και η νέα Toyota TF109 έχουν διαφορετικού σχεδίου διαχύτες σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα νέα μονοθέσια του 2009, συνδυάζοντας το σχέδιό τους με τη δομή του αμαξώματος στο πίσω μέρος του μονοθεσίου και εκ πρώτης όψεως ορισμένες ομάδες εκτίμησαν ότι ξεπερνούν το ανώτατο επιτρεπτό ύψος.


Αυτές οι ομάδες, με πρωταγωνίστρια τη Renault F1, σκοπεύουν -σύμφωνα με το αγγλικό περιοδικό Autosport- να ζητήσουν από τη Διεθνή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) να αποσαφηνίσει τους κανονισμούς που διέπουν τους αεροδυναμικούς διαχύτες.


Σίγουρα [οι διαχύτες] έχουν ενδιαφέρον, αν και δεν νομίζω ότι μπορώ να σχολιάσω τη νομιμότητά τους είπε ο διευθυντής μηχανολογίας της Renault F1, Pat Symonds. Αυτό είναι κάτι το οποίο πρέπει να σχολιάσει η FIA. Θα ρωτήσουμε τη FIA για αυτό το θέμα.


Στις δοκιμές κάθε ομάδα της F1 μπορεί να δοκιμάσει οτιδήποτε θέλει, νόμιμο είτε παράνομο. Η νομιμότητα ενός μονοθεσίου κρίνεται μονάχα στο πλαίσιο του αγωνιστικού τριημέρου. Μέχρι το πρώτο του 2009, στις 29 Μαρτίου στη Μελβούρνη, οι ομάδες θα αναζητούν την πλήρη αποσαφήνιση των ρηξικέλευθων φετινών κανονισμών.


auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: