Τα μεγάλα ελλείμματα κρατούν καθηλωμένο τον ελληνικό κλάδο μεταφορών

61

Σοβαρά διαρθρωτικά προβλήματα αλλά και προβληματικά οικονομικά αποτελέσματα παρουσιάζει ο κλάδος των μεταφορών στη χώρα μας, σύμφωνα με στοιχεία που προκύπτουν από την ετήσια επισκόπηση του κλάδου, την οποία πραγματοποίησε η Kantor Capital σε συνεργασία με το Alba.

Όσον αφορά στις αεροπορικές μεταφορές, παρά την αυξητική τάση που σημειώνει ο κλάδος, το καθαρό περιθώριο κέρδους επιδεινώνεται την τριετία 1997 – 1999. Στην ακτοπλοΐα το μεικτό περιθώριο κέρδους επιδεικνύει στασιμότητα, ενώ το καθαρό παρουσιάζει μεγάλη άνοδο.

Στις αστικές συγκοινωνίες το έλλειμμα ανέρχεται σε 65 δισ. δρχ., στις υπεραστικές σε 22 δισ. δρχ., και στις σιδηροδρομικές ο ΟΣΕ συσσώρευσε ζημίες 426 δισ. δρχ. κατά την εξεταζόμενη τριετία.

Αεροπορικές μεταφορές: H τάση της αγοράς των αεροπορικών μεταφορών παρουσιάζεται αυξητική με τις αεροπορικές εταιρείες Ολυμπιακή Αεροπορία (ΟΑ), Olympic Aviation, Cronus και Air Greece να έχουν διακινήσει περίπου 10% περισσότερους επιβάτες στις πτήσεις εσωτερικού το 1999 σε σχέση με το 1998. Μάλιστα, για το 2000, βάσει των αποτελεσμάτων του πρώτου εννιαμήνου, εκτιμάται αύξηση της τάξεως του 24%.

Σχετικά με τις διεθνείς πτήσεις, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του πρώτου εννιαμήνου, για τη διακίνηση επιβατών της ΟΑ και της Cronus το 2000 προβλέπεται αύξηση της τάξεως του 8% σε σχέση με το 1999, αν και το μερίδιο της ΟΑ μειώνεται κατακόρυφα κάθε χρόνο.

Ακτοπλοΐα: Για τα έτη 1997 – 1999 παρατηρείται αύξηση σε όλα τα βασικά μεγέθη του τομέα της ακτοπλοΐας και ιδιαίτερα στο σύνολο των καθαρών κερδών του κλάδου, το οποίο υπερτριπλασιάστηκε (μεταβολή 223%). Ο κύκλος εργασιών επίσης αυξήθηκε κατά 36%. Μάλιστα, τα μέσα μεγέθη (κύκλος εργασιών και κερδοφορία) αυξήθηκαν με ταχύτερο ρυθμό από τα συνολικά.

Αστικές συγκοινωνίες: Όσον αφορά στην Αττική, όπου δραστηριοποιούνται η ΕΘΕΛ, ο ΗΣΑΠ και ο ΗΛΠΑΠ, παρατηρείται αύξηση 31% του κύκλου εργασιών την τριετία 97 – 99, με παράλληλη πτώση των ζημιών από 76 δρχ. δισ. σε 65 δισ. δρχ. (μείωση 14%).

Σιδηροδρομικό δίκτυο: Οι κύριοι χρηματοοικονομικοί δείκτες του ΟΣΕ παρουσιάζουν αρνητική εικόνα. Το κόστος των υπηρεσιών και της λειτουργίας του ΟΣΕ είναι κατά πολύ υψηλότερο από τα έσοδά του, γεγονός που αντανακλάται σε όλα τα μεγέθη κερδοφορίας. Ο οργανισμός παρουσιάζει ζημίες της τάξεως των 426 δισ. δραχμών.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ