Η συνεργασία μεταξύ ξένων και ελληνικών ακτοπλοϊκών θα διατηρήσει τις ισορροπίες στο Αιγαίο

Μετά την απόφαση του υπουργικού συμβουλίου να προχωρήσει σε απελευθέρωση των θαλάσσιων συγκοινωνιών, πολλοί μιλούν για «εισβολή ξένων ακτοπλοϊκών εταιρειών στο Αιγαίο», γεγονός που θα αποσυντονίσει την ελληνική ναυσιπλοΐα και θα μειώσει τις θέσεις εργασίας των Ελλήνων ναυτικών. Ωστόσο, πολλοί είναι αυτοί που εμφανίζονται αισιόδοξοι επισημαίνοντας ότι ο ανταγωνισμός θα συμβάλει στον εκσυγχρονισμό των επιβατηγών πλοίων με ελληνική σημαία. Τι από όλα αυτά, όμως, είναι πιθανότερο να συμβεί στις ελληνικές θάλασσες από την 1η Ιανουαρίου του 2004;

Σύμφωνα με την εφημερίδα Ισοτιμία του Σαββάτου, η κινδυνολογία για άνευ όρων επικράτηση των ξένων εταιρειών δεν έχει βάση, καθώς οι ελληνικές ναυσιπλοϊκές επιχειρήσεις έχουν περισσότερα πλεονεκτήματα από ό,τι μειονεκτήματα.

Κατ αρχάς, ήδη οι Έλληνες κατέχουν το 85% των γραμμών της Αδριατικής και, φυσικά, το 100% των εγχώριων. Οι ξένες επιχειρήσεις θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα στη ναυπήγηση πλοίων στο νησιωτικό σύμπλεγμα του Αιγαίου, καθώς πολλά νησιά έχουν ελλιπή λιμενική υποδομή και δεν μπορούν να υποδεχτούν μεγάλα πλοία όπως αυτά που διαθέτουν οι ευρωπαϊκές επιχειρήσεις.

Σύμφωνα με την εφημερίδα, εάν οι ξένες εταιρείες ενδιαφερθούν για τις λεγόμενες «ανοιχτές γραμμές», όπως αυτές της Κρήτης και των Δωδεκανήσων, δεν θα έχουν μεγάλα περιθώρια επιλογής, καθώς τα συγκεκριμένα δρομολόγια καλύπτονται εξ ολοκλήρου από ελληνικές εταιρείες οι οποίες δεν πρόκειται να υποχωρήσουν.

Επίσης, οι ελληνικές επιχειρήσεις έχουν ετοιμοπαράδοτα πολλά επιβατηγά οχηματαγωγά, τα οποία προς το παρόν δεν χρησιμοποιούν, αλλά θεωρείται βέβαιο ότι θα τα ναυπηγήσουν για να αντιμετωπίσουν τον ανταγωνισμό.

Η χρυσή τομή, κατά την εφημερίδα, θα ήταν η συνεργασία ξένων και ελληνικών ακτοπλοϊκών εταιρειών στη θάλασσα της Μεσογείου σε γραμμές όπως η Τουρκία, η Κύπρος, η Μέση Ανατολή, αλλά και η Αδριατική. Μια τέτοια κίνηση θα άνοιγε νέους ορίζοντες για τις ελληνικές εταιρείες και δεν θα επηρέαζε σε μεγάλο βαθμό την πρωτοπορία τους στο Αιγαίο.

Δέκα ξένες ακτοπλοϊκές που έχουν εκδηλώσει ήδη ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά είναι: ο βρετανικός κολοσσός P&Q και η θυγατρική του εταιρεία North Sea Ferries, η νορβηγική Stena Line που δραστηριοποιείται στο Στενό της Μάγχης, η δανοφινλανδική κοινοπραξία Scan Lines και η επίσης φινλανδική Silja Line. Έντονο ενδιαφέρον για τα ελληνικά πράγματα δείχνουν ο ιταλικός κολοσσός Grimaldi, οι κρατικές Tirranenia και Adriatika καθώς και η ιδιωτική Mobil Line.