Έως τον Οκτώβριο 2002 η απελευθέρωση της ακτοπλοΐαςΞένες εταιρείες στις άγονες γραμμές

61

Το νέο θεσμικό πλαίσιο για την απελευθέρωση της ελληνικής ακτοπλοΐας εξέτασε την Τρίτη η Επιτροπή Προσωπικοτήτων υπό το Βασίλη Σαραντίνη και η ηγεσία του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας. Η επιτροπή πρότεινε την επίσπευση της άρσης του καμποτάζ για τον Οκτώβριο του 2002 -αντί για το τέλος Δεκεμβρίου 2003 που είχε αρχικά προγραμματιστεί- ώστε να εξασφαλιστεί ο ελεύθερος ανταγωνισμός και να προστατευτούν τα συμφέροντα των καταναλωτών.

Όπως αναφέρουν δημοσιεύματα του Τύπου, το νέο θεσμικό πλαίσιο ορίζει ότι και αλλοδαποί πλοιοκτήτες θα μπορούν να δρομολογήσουν ελεύθερα τα πλοία τους στα ελληνικά πελάγη με τους ίδιους όρους που θα ισχύουν για τις ελληνικές εταιρείες.

Οι ξένες εταιρείες θα αναλάβουν ουσιαστικά τις λεγόμενες «άγονες γραμμές» ή αλλιώς «γραμμές δημοσίων υπηρεσιών», καθώς στις γραμμές Κρήτης, Παροναξίας και Δωδεκανήσου κυριαρχούν οι ελληνικές εταιρείες.

Προκειμένου να αναλάβει μια κοινοτική εταιρεία άδεια σκοπιμότητας για τις ελληνικές θάλασσες, θα πρέπει να μην έχει ληξιπρόθεσμες οφειλές στο Δημόσιο, να μην τελεί υπό πτώχευση ή εκκαθάριση, τα πλοία της να είναι κάτω των 35 ετών και να πληρούν τις διεθνείς προδιαγραφές ασφάλειας και να καταθέτει εγγυητική επιστολή για την πιστή εκτέλεση των όρων της συμφωνίας.

Επίσης, το νέο θεσμικό πλαίσιο καθιερώνει ανώτατο όριο τιμών στην οικονομική θέση για την προστασία του καταναλωτικού κοινού. Οι κρατήσεις υπέρ τρίτων καταργούνται και τα τέλη ενσωματώνονται στην τιμή του εισιτηρίου. Μάλιστα εξετάζεται και το ενδεχόμενο να δημιουργηθεί ανεξάρτητη Ρυθμιστική Αρχή Θαλάσσιων Συγκοινωνιών που θα προασπίζεται το δημόσιο συμφέρον.

Οι προϋποθέσεις για την απόκτηση άδειας άγονης γραμμής

Οι συμβάσεις που θα συνάπτονται με τους πλοιοκτήτες θα πρέπει να διαθέτουν τα εξής χαρακτηριστικά:

– Επαρκή διάρκεια που αφορά κυρίως στο ύψος της επένδυσης

– Καθορισμός των λιμένων προσέγγισης και της συχνότητας των δρομολογίων

– Ρύθμιση των ναύλων και ιδιαίτερα της οικονομικής θέσης

– Τήρηση συστήματος ηλεκτρονικής κράτησης θέσεων

– Εγγυήσεις καλής εκτέλεσης της σύμβασης, καθώς και ρήτρες για κυρώσεις σε περίπτωση παραβίασης των όρων της σύμβασης

– Πρόβλεψη αντικατάστασης του πλοίου σε περίπτωση βλάβης.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ