93

Να «παγώσει» η εγκατάσταση της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά για δύο ακόμη μήνες συμφώνησαν να προτείνουν από κοινού οι εκπρόσωποι των εργαζομένων και οικονομικών φορέων, κατά τη συνάντησή τους την Τρίτη, πρώτη ημέρα της νέας 48ωρης που κύρηξαν οι εργαζόμενοι στο λιμάνι του Πειραιά.

Ωστόσο ενδεικτικό των προθέσεων της κυβέρνησης είναι το αυστηρό μήνυμα που απευθύνει η Λ.Κατσέλη τονίζοντας τις συνέπειες του «κλειστού λιμανιού» στην οικονομία και ζητώντας «να μην δημιουργούμε νέα προβλήματα, αλλά να επιλύσουμε τα υπάρχοντα».

Την ίδια στιγμή οι κινεζικές πιέσεις για την ομαλοποίηση της κατάστασης φαίνεται να αυξάνονται με τον πρόεδρο της Cosco να έρχεται στις 15 Νοεμβρίου στην Ελλάδα, προκειμένου να συναντηθεί με τον πρωθυπουργό, τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας και τον πρόεδρο της Νέας Δημοκρατίας.

Το κλίμα οξύνεται δε και από τις αντιδράσεις του εμπορικού και επιχειρηματικού κόσμου που αιφνιδιάστηκαν από τη νέα απεργία στον ΟΛΠ και ζητούν άμεση επίλυση των προβλημάτων δεδομένου ότι πλησιάζουν και οι γιορτές.

Την ίδια στιγμή η Αριστερά επιμένει στην πάγια θέση της για ακύρωση της σύμβασης της Cosco.

Σε κάθε περίπτωση όμως, οπρόεδρος της ΚΟ του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξης Τσίπρας σε συνέντευξη Τύπου ζήτησε να δώσει η η κυβέρνηση στη δημοσιότητα την ατζέντα των διαπραγματεύσεων με την Cosco, να μην εγκατασταθεί η Cosco στο λιμάνι του Πειραιά μέχρις ότου τελεσφορήσουν αυτές οι διαπραγματεύσεις, ναδιασφαλιστούν σε κάθε περίπτωση τα εργασιακά δικαιώματα των λιμενεργατών και να ανοίξει η συζήτηση για το περιεχόμενο της σύμβασης.

«Γιατί μόνο έτσι θα γίνει κατανοητό στην κοινή γνώμη ότι η υπεράσπιση του δημόσιου συμφέροντος περνάει μονάχα μέσα από την διασφάλιση του δημόσιου χαρακτήρα του λιμανιού και βέβαια από την ακύρωση της απαράδεκτης σύμβασης παραχώρησης» τόνισε ο κ. Τσίπρας.

Από την πλευρά της η ΓΣΕΕ εκφράζει την υποστήριξή της στον αγώνα και στα αιτήματα της ΟΜΥΛΕ (Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας) και των λιμενεργατών. «η Κυβέρνηση δεν αξιοποίησε επαρκώς το χρόνο αναστολής των απεργιών για να προωθήσει λύσεις στα αιτήματα της ΟΜΥΛΕ, για αυτό και οι απεργιακές κινητοποιήσεις συνεχίζονται» σημειώνει.

«Επιβάλλεται και απαιτείται να κινηθούν τάχιστα οι διαδικασίες και οι διαπραγματεύσεις με την COSCO στη βάση των προτάσεων της ΟΜΥΛΕ για το αναπτυξιακό μέλλον του λιμανιού Πειραιά, το ρόλο του Δημοσίου και για την εργασιακή συνέχεια με πλήρη δικαιώματα των εργαζομένων. Κυρίως πρέπει να αναθεωρηθεί η κατάπτυστη συνοδευτική συμφωνία της σύμβασης για τις φορολογικές εξυπηρετήσεις της κινέζικης COSCO» τονίζει η ΓΣΕΕ.

Ειδικότερα, ο πρόεδρος του ΕΒΕΑ Κωνσταντίνος Μίχαλος, όσο και ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Πειραιά Βασίλης Κορκίδης, που είχαν διαδοχικές συναντήσεις με την ΟΜΥΛΕ, αποδέχτηκαν την πρόταση των εργαζομένων για πάγωμα της σύμβασης και πλέον αναμένουν την αντίδραση της κυβέρνησης.

Από την πλευρά του ο πρόεδρος των Επιμελητηρίων Ελλάδας Γιώργος Κασσιμάτης, κατά τη διάρκεια συνάντησης όλων των εμπλεκόμενων οικονομικών φορέων που θίγονται από την απεργία των λιμενεργατών, δήλωσε ότι θα χρησιμοποιηθεί κάθε νόμιμο μέσο προκειμένου το λιμάνι να επαναλειτουργήσει άμεσα, αφήνοντας να εννοηθεί ότι θα προσφύγει στη δικαιοσύνη.

Επιστολή στην υπουργό Οικονομίας Λ.Κατσέλη απέστειλε η ΕΣΕΕ μέσω της οποίας προτείνει κατεπείγουσα σύγκληση σύσκεψης των τεσσάρων εμπλεκόμενων μερών, δηλαδή: του υπουργείου, της Διοίκησης της ΟΛΠ ΑΕ, των εκπροσώπων των εργαζομένων και των χρηστών των υπηρεσιών της ΟΛΠ ΑΕ.

Η ΕΣΕΕ θέτει στην διάθεση της υπουργού τις υπηρεσίες της, έτσι ώστε «να υπερκεραστεί η νέα κρίση και να αποκατασταθεί η ομαλότητα στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας. Στην δύσκολη σημερινή οικονομική συγκυρία δεν επιτρέπεται να χαθεί ούτε μία μέρα» τονίζει.

Η υπουργός Λ.Κατσέλη αναγνωρίζει τα προβλήματα που δημιουργούνται στην αγορά. Όπως δήλωσε αναφερόμενη στη νέα 48ωρη απεργία: «Δεν μπορούμε να γυρίσουμε πίσω το ρολόι και να κάνουμε πράγματα τα οποία δεν έγιναν πριν πέντε, τέσσερα ή τρία χρόνια. Πρέπει να κοιτάξουμε, με αυτοπεποίθηση μπροστά και να επιλύσουμε προβλήματα προς όφελος του δημοσίου συμφέροντος, αντί να δημιουργούμε νέα».

»Αυτό που πρέπει να γίνει κατανοητό είναι ότι κανείς μας δεν είναι μόνος του και πως υπάρχει κόστος στο να κρατάμε το λιμάνι κλειστό. Το κόστος αυτό είναι σημαντικό για πολλούς ανθρώπους. Για τον έμπορο, για τον εξαγωγέα που προσπαθεί να εξάγει το προϊόν του και χάνει τις αγορές σε τρίτες χώρες».

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ

Ειδήσεις Σήμερα: