Καταργείται το μέτρο της απόσυρσης – Μειώνονται τα τέλη για «μικρά» ΙΧ

30

Την άμεση κατάργηση, από σήμερα, του μέτρου της απόσυρσης των ΙΧ αυτοκινήτων ανακοίνωσαν οι υπουργοί Οικονομικών και Περιβάλλοντος, κρίνοντας ότι πρόκειται για μέτρο με τεράστιο δημοσιονομικό κόστος και χωρίς οφέλη για το περιβάλλον ή την οικονομία. Όσοι έχουν ήδη αποσύρει το ΙΧ τους θα αποζημιωθούν με βάση το προηγούμενο καθεστώς.

Επίσης τροποποιούνται τα περιβαλλοντικά τέλη, τα οποία πλέον ορίζονται ανάλογα με το έτος και τον κυβισμό των αυτοκινήτων. Με τη νέα ρύθμιση επιβαρύνονται περισσότερο τα μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα που είναι και πιο ενεργοβόρα.

Τέλος καταργείται ο «πράσινος» δακτύλιος (που θα ίσχυε για την Αθήνα από το 2011). Το θέμα θα επανεξεταστεί στο πλαίσιο ενός συνολικού πακέτου για την πολιτική αυτοκινήτου.

Κατάργηση απόσυρσης

Ειδικότερα, σε ό,τι αφορά το μέτρο για την απόσυρση ήδη υπογράφηκε από το Υπουργικό Συμβούλιο νέα πράξη νομοθετικού περιεχομένου για την κατάργησή του, που θα λάβει αριθμό ΦΕΚ αύριο.

Όπως δήλωσε ο υπουργός Οικονομικών Γ.Παπακωνσταντίνου το μέτρο της απόσυρσης δεν έχει περιβαλλοντικό νόημα, δεν ενισχύει την ελληνική οικονομία, καθώς δεν υπάρχει εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, ενώ τέλος έχει τεράστιο δημοσιονομικό κόστος.

Σύμφωνα με τον υπουργό Οικονομικών το εκτιμούμενο ετήσιο κόστος ανέρχεται σε 400 εκατ. ευρώ.

Όσοι έχουν αποσύρει έως σήμερα τα ΙΧ αυτοκίνητά τους θα τύχουν των ευεργετημάτων της προηγούμενης πράξης νομοθετικού περιεχομένου και θα αποζημιωθούν κανονικά.

Αυτοί έχουν το δικαίωμα, είτε να πάρουν το ποσό των 1000 ευρώ είτε το ποσό των 500 ευρώ και δύο κάρτες απεριορίστων διαδρομών για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Τέλη κυκλοφορίας τεσσάρων κλάσεων

 Δείτε το βίντεο για την αλλαγή στα τέλη κυκλοφορίας

Η υπουργός Περιβάλλοντος Τ.Μπιρμπίλη ανακοίνωσε ότι τροποιοιούνται τα περιβαλλοντικά τέλη ΙΧ αυτοκινήτων σε σχέση με αυτό που ορίζονταν στην πράξη Σουφλιά.

Με τη νέα ρύθμιση επιβαρύνονται λιγότερο τα μικρού κυβισμού αυτοκίνητα και επιβαρύνονται περισσότερο τα μεγάλου κυβισμού που είναι και ενεργοβόρα.

Στη νέα ρύθμιση τα τέλη κυκλοφορίας χωρίστηκαν σε τέσσερις κλάσεις ανάλογα με το έτος και τον κυβισμό του αυτοκινήτου:

• Κλάση Α: κυκλοφορία από το 2005 έως σήμερα (οχήματα Euro 4,5)
• Κλάση Β: κυκλοφορία από 2000 έως το 2004
• Κλάση Γ: κυκλοφορία από το 1996 έως 1999
• Κλάση Δ: κυκλοφορία πριν από 31η Δεκεμβρίου 1995

Σύμφωνα με τη νέα διάρθρωση τα τέλη κυκλοφορίας διαμορφώνονται ως εξής:

Θα επανεξεταστεί ο «πράσινος δακτύλιος»

Η υπουργός Περιβάλλοντος ανακοίνωσε τέλος ότι καταργείται ο πράσινος δακτύλιος ο οποίος σύμφωνα με τη ρύθμιση Σουφλιά θα ίσχυε για την Αθήνα από το 2011.

Η κυρία Μπιρμπίλη είπε ότι το μέτρο αυτό θα επανεξεταστεί στο πλαίσιο ενός συνολικού πακέτου για την πολιτική αυτοκινήτου και τη βιώσιμη κινητικότητα, όπως είναι ο τεχνικός έλεγχος, οι κάρτες καυσαερίων, η ενίσχυση του ρόλου των μέσων μαζικής μεταφοράς, τα δίκτυα των πεζοδρόμων, των ποδηλατοδρόμων, της ήπιας κυκλοφορίας, η αντιμετώπιση της παράνομης στάθμευσης κλπ.

Σχόλια της Αντιπολίτευσης

«Παραπλανώντας τον ελληνικό λαό με απίστευτες ανακρίβειες, η Κυβέρνηση Παπανδρέου σήμερα καταργεί ένα πολύ καλά μελετημένο περιβαλλοντικό πρόγραμμα μέτρων μείωσης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και το αντικαθιστά με το καθαρά εισπρακτικό μέτρο της αύξησης των τελών κυκλοφορίας» σχολίασε η ΝΔ.

«Η αύξηση αυτή θα είναι έσοδο του προϋπολογισμού και δεν θα διατίθεται για την απόσυρση των οχημάτων, όπως προβλεπόταν στο δικό μας πρόγραμμα. Έτσι φαίνεται ότι αντιλαμβάνεται η Κυβέρνηση το περιβάλλον και την πράσινη ανάπτυξη. Η Κυβέρνηση στερείται όχι μόνο πολιτικής και προγράμματος, αλλά και περιβαλλοντικής ευαισθησίας» προσθέτει η ΝΔ.

«Πέρυσι η ΝΔ αύξησε 20% τα τέλη κυκλοφορίας και τώρα η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, στον ίδιο δρόμο, αυξάνει ακόμα περισσότερο την επιβάρυνση για τα παλιά ΙΧ, γεγονός που σε συνδυασμό με τα διόδια, τη μεγάλη φορολογία στα καύσιμα και τα τεράστια ασφάλιστρα συνιστά ληστεία για τη λαϊκή οικογένεια» τόνισε από την πλευρά του το ΚΚΕ.

«Η επιβολή της νέας φορολογίας στο όνομα της προστασίας του περιβάλλοντος αποτελεί εξαπάτηση καθώς τα πρόσθετα κρατικά έσοδα δεν θα χρησιμοποιηθούν για την ενίσχυση του αστικού πράσινου και την ανάπτυξη φθηνών, σύγχρονων και ασφαλών δημόσιων συγκοινωνιών, αλλά για την ενίσχυση της κερδοφορίας των μονοπωλιακών ομίλων» καταλήγει το ΚΚΕ.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ