30

Συνέντευξη Τύπου εν όψει λειτουργίας της Olympic Air έδωσε ο Ανδ.Βγενόπουλος,αποκλείοντας το ενδεχόμενο συνδιοίκησης με το Δημόσιο. Παράλληλα, επιτέθηκε στην Aegean για την τακτική της στο θέμα των άγονων γραμμών, αλλά καιγια τη γραμμή της Κωνσταντινούπολης. Αφησε μάλιστα υπονοούμενα για εμπλοκή και του ΥΠΕΞ.

OΑνδρέας Βγενόπουλος δεσμέυτηκε ότι η νέα εταιρεία θα προσφέρει εξαιρετικές υπηρεσίες σε συνεργασία και με ξένες αεροπορικές εταιρείες.

Παρουσιάζοντας τα επιχειρηματικά σχέδια, ο κ. Βγενόπουλος, αφού ευχαρίστησε την ομάδα που ανέλαβε το «στήσιμο»της νέας εταιρείας, άφησε σαφείς αιχμές κατά τηςAegean Airlines για ζητήματα ανταγωνισμού.

Συγκεκριμένα, αναφέρθηκε στο πώς χειρίστηκε το θέμα της προσφοράς για ιδιωτικοποίηση της Ολυμπιακής, όσο και για το ενδιαφέρον της για τις άγονες γραμμές και τα δρομολόγια προς Κωνσταντινούπολη.

«Αυτοί που ήθελαν να κλείσει η Ολυμπιακή, έδειξαν όψιμο ενδιαφέρον στο παρά πέντε και ενώ η MIG είχε ήδη καταθέσει προσφορά» τόνισε χαρακτηριστικά.

Ο ίδιος ήταν ιδιαίτερα αιχμηρός σχετικά με την άδεια που δόθηκε στην Aegean για τη γραμμή της Κωνσταντινούπολης. Μάλιστα για το θέμα αυτό επέρριψε ευθύνες στον τότε διοικητή της ΥΠΑ, που στη συνέχεια απομακρύνθηκε.

Αφησε μάλιστα υπονοούμενα και για το ΥΠΕΞ, λέγοντας ότι η παραχώρηση της γραμμής στην Aegean έγινε με τη βοήθεια στελεχών του υπουργείου εξωτερικών, εν αγνοία της ηγεσίας του υπουργείου Μεταφορών, εκμεταλλευόμενοι ένα μνημόνιο δύο επιτροπών των δύο χωρών.

«Τα ερωτήματα παραμένουν. Σε ποιες άλλες διακρατικές συμφωνίες είχε αναμιχθεί η Aegean με πρόσωπα του ΥΠΕΞ της ΥΠΑ ή και των δύο, εις βάρος της τότε κρατικής Ολυμπιακής, χωρίς να ενημερωθεί ο τότε αρμόδιος υπουργός Μεταφορών».

Αλλά και για το θέμα των άγονων γραμμών επιτέθηκε στην Aegean:«Μέχρι τώρα πέρασε καλά γιατί είχε απέναντί της μια Ολυμπιακή στην κατάσταση που ήταν. Το πάρτι τελείωσε.»

Η απάντηση της Aegean

Για τον αριθμό των εργαζομένων, ο κ. Βγενόπουλος είπε ότι η νέα εταιρεία θα απασχολεί 5.000 άτομα, ενώ ανακοίνωσε ότι οι εργαζόμενοι θα έχουν τα προνόμια που είχαν και στην παλιά εταιρεία.

Η Olympic Air θα έχει στη διάθεσή της στην παρούσα φάση 16 Airbus 319 και 320, δέκα Bombardier Q400, πέντεBombardier Dash 100 και ένα ATR-42.

Ο κ. Βγενόπουλος δεσμεύτηκε ότι η νέα εταιρεία θα προσφέρει εξαιρετικές υπηρεσίες, θα είναι άκρως ανταγωνιστική, θα εκτελεί το 65% του προγράμματος των πτήσεων που είχε η παλιά Ολυμπιακή, σύμφωνα με τις επιταγές της ΕΕ, θα διεκδικήσει τις άγονες γραμμές, θα συνεργαστεί με τη Delta Ailines, την Air France, την KLM, την Etiad και τη Cyprus.

Επίσης απέκλεισε το ενδεχόμενο συνδιοίκησης της Ολυμπιακής, με το ελληνικό δημόσιο, επανέλαβε την πρότασή του για εκ νέου κρατικοποίηση της εταιρείας, αν το θελήσει η νέα κυβέρνηση που θα προκύψει.

Παράλληλα,δήλωσε κατηγορηματικά ότι δεν θα συνεργαστεί με τα κόμματα για την μεταφορά ετεροδημοτών την προεκλογική περίοδο και επισήμανε με έμφαση ότι στόχος της νέας εταιρείας είναι να καταστεί ο αδιαφιλονίκητος ηγέτης στην εσωτερική αγορά, να έχει ηγετική θέση στις Ευρωπαϊκές Αερομεταφορές και γιατί όχι, να καταστεί μια από τις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρίες στο κόσμο.

Το ΚΚΕ σε ανακοίνωσή του αναφέρει: «Οι μονοπωλιακοί όμιλοι που κυριαρχούν πλέον στις εγχώριες αερομεταφορές απαιτούν νέο πακτωλό κρατικών ενισχύσεων για τη διατήρηση των άγονων γραμμών και μεθοδεύουν νέες θυσίες εργασιακών και ασφαλιστικών δικαιωμάτων των εργαζομένων, στο βωμό της ανταγωνιστικότητας.

Καθώς οξύνεται και ο ανταγωνισμός μεταξύ των ομίλων, αυξάνουν οι απαιτήσεις από την επόμενη κυβέρνηση για νέες ρυθμίσεις σχετικά με τη διανομή της μεγάλης πίτας των κερδών. Όποια κυβέρνηση και αν προκύψει μετά τις εκλογές θα ικανοποιήσει τις απαιτήσεις τους.

Αποτο γραφείο Τύπου του ΣΥΡΙΖΑ τονίζεται ότι: «Σήμερα με τον πιο ωμό και κυνικό τρόπο προετοιμάζεται το έδαφος, (αφού ο δικομματισμός απαξίωσε διαχρονικά με τον πιο κατηγορηματικό και εγκληματικό τρόπο την Δημόσια ΟΑ), το δημόσιο να προχωρήσει στην πριμοδότηση των ιδιωτών, σε αυτή την περίπτωση στην MIG. Εδώ όμως οι βαρύγδουπες κατηγορίες περί σπατάλης δημοσίου χρήματος σε ιδιώτες δεν θα είναι στα πρωτοσέλιδα.

ΟΣΥΡΙΖΑ υποστηρίζει την επαν-εθνικοποίηση της Δημόσιας ΟΑ, που θα είναι αναπτυσσόμενη, κερδοφόρα, με κοινωνική στόχευση, στηρίζοντας τις μικρομεσαίες τουριστικές επιχείρησης, την ομογένεια, το παγκόσμιο δίκτυό της. Σχετίζεται με την ανάγκη ισχυρών ενιαίων συνδικάτων, ανεξάρτητα από κυβερνήσεις και εργοδότες, τόσο στην Αegean και στην MIG, όσο και σε όλες τις αεροπορικές εταιρίες και εταιρίες παροχής αεροπορικού έργου».

Με ανακοίνωσή της, εξάλλου, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας αναφέρει ότι χειρίστηκε την υπόθεση της γραμμής της Κωνσταντινούπολης, όπως είχε καθήκον να πράξει.

«Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας χειρίστηκε το αίτημα Ελλήνων αερομεταφορέων, όπως έχει καθήκον να πράξει, προκειμένου να αυξηθούν οι εκατέρωθεν εβδομαδιαίες συχνότητες από 15 σε 31, με οποιονδήποτε τύπο αεροσκάφους. Επιπλέον, προβλέφθηκε σε περίπτωση που υπάρξει ενδιαφέρον εκ μέρους της αγοράς, να συμφωνηθεί περαιτέρω αύξηση συχνοτήτων, στο πλαίσιο της αμοιβαιότητας και της ισότητας» αναφέρει μεταξύ άλλων η ΥΠΑ.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ

Ειδήσεις Σήμερα: