27

Με περικοπές στα δρομολόγια επιχειρούν οι περισσότερες ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις να αντιμετωπίσουν το αυξημένο λειτουργικό κόστος λόγω του ακριβού πετρελαίου.

Σε περικοπές και αλλαγές δρομολογίων έχουν ήδη προχωρήσει αυτή την περίοδο η ΝΕΛ, η Ηellenic Seaways, η Κallisti Ferries, που μόλις πρόσφατα παρέλαβε το νέο συμβατικό πλοίο της από τη μετασκευή, αλλά και άλλες εταιρείες του κλάδου

Οι περισσότερες εταιρείες έχουν ήδη αναδιοργανώσει τα δρομολόγια των πλοίων τους, ενώ έχουν περικόψει πολλά από αυτά, μεταφέροντας τις κρατήσεις σε συγκεκριμένες ημέρες όπου εξαιτίας της συγκέντρωσης προκύπτουν οι απαραίτητες πληρότητες που καλύπτουν τα κόστη του ταξιδιού.

Επιπλέον, πολλές εταιρείες αναζητούν «νομιμοφανείς» τρόπους για να διακόψουν τα δρομολόγιά τους μετά τον Σεπτέμβριο, καθώς η επιβατική κίνηση υποχωρεί αισθητά.

Ο νέος πρόεδρος των ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων (ΕΕΑ) κ. Βεντούρης επιμένει ότι η κατάργηση των κρατήσεων υπέρ τρίτων που αυξάνουν σχεδόν κατά 33% την τελική τιμή του εισιτηρίου θα μειώσει δραστικά το κόστος.

Ωστόσο, η κυβέρνηση είναι επιφυλακτική. «Σε αυτό το επίπεδο» λένε στην εφημερίδα Το Βήμα στελέχη του ΥΕΝ, «δεν μπορεί να επιτευχθεί συμφωνία κυρίων. Πέραν του ότι είναι παράνομη μια τέτοια συμφωνία, ουδείς πιστεύει ότι οι ακτοπλοϊκές εταιρείες θα αντέξουν στον πειρασμό να μην αυξήσουν τις τιμές των ναύλων».

«Πόλεμος» στις Κυκλάδες

Την ίδια ώρα, στις γραμμές των Κυκλάδων έχει ανάψει για τα καλά ο «πόλεμος» των ακτοπλοΐκών εταιρειών, με την Hellenic Seaways και ΑΝΕΚ οι οποίες ελέγχονται από την Sea Star Capital να «περικυκλώνουν στενά» την Blue Star ferries, του ομίλου της Marfin.

Σύμφωνα με σχετικό δημοσίευμα της εφημερίδας Ναυτεμπορική, η Hellenic Seaways διαφοροποιεί όλα σχεδόν τα σημαντικά δρομολόγιά της δίνοντας έμφαση στις Κυκλάδες. Συγκεκριμένα, η εταιρεία ζητά το «Νήσος Χίος» να εκτελεί το δρομολόγιο Πειραιά-Σύρο-Τήνο-Μύκονο-Χίο.

Το «Νήσος Μύκονος» το δρομολόγιο Πειραιά-Πάρο-Νάξο-Εύδηλο-Καρλόβασι-Σάμο ενώ το «Highspeed 4» το δρομολόγιο Πειραιάς-Ίο-Θήρα-Ρέθυμνο. Παράλληλα, δημιουργεί νέα κυκλικά δρομολόγια από Πειραιά και Ραφήνα με τα άλλα δυο ταχύπλοά της το Highspeed 2 και το Highspeed 3.

Με βάση αυτό τον σχεδιασμό η Nel Lines εμφανίζεται κερδισμένη, προς το παρόν, καθώς μένει η μόνη εταιρεία που θα «πιάνει» Μυτιλήνη, ενώ λόγω του γεγονότος ότι το «Νήσος Χίος» θα κάνει περισσότερο χρόνο μέχρι τη Χίο ίσως κερδίζει και περισσότερους επιβάτες από Πειραιά για Χίο.

Μπαίνει έτσι τέλος σε μία άλλη σύγκρουση που είχε γνωρίσει τα δυο προηγούμενα χρόνια η ακτοπλοϊκή αγορά, της Νel Lines με την Hellenic Seaways, για τη γραμμή Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη.

Παράλληλα, η Blue Star περικυκλώνεται για πρώτη φορά τα τελευταία χρόνια τόσο στενά από την Hellenic Seaways, ενώ ένα μικρότερης σημασίας «χτύπημα» δέχεται και από την ΑΝΕΚ η οποία έχει ήδη δρομολογήσει για πρώτη φορά τα τελευταία χρόνια το «Πρέβελης» στις Κυκλάδες.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ

Ειδήσεις Σήμερα: