Σε διαθεσιμότητα από τη διοίκηση του ΟΣΕ ο σταθμάρχης Λάρισας και ο προϊστάμενός του
Σε διαθεσιμότητα τέθηκαν ο σταθμάρχης της Λάρισας και ο προϊστάμενός του μετά τον εκτροχιασμό του Intercity. Νωρίτερα, ο σταθμάρχης της Λάρισας ανέλαβε μέρος των ευθυνών, επιρρίπτοντας ευθύνες στους δύο μηχανοδηγούς του τρένου, καθώς και στον σταθμάρχη του σταθμού Παλαιοφαρσάλου.
43
Σε διαθεσιμότητα τέθηκαν από τη διοίκηση του ΟΣΕ, οι φερόμενοι ως υπεύθυνοι για τους εκτροχιασμούς των αμαξοστοιχιών στη Λάρισα και το Ρούφ, την περασμένη Παρασκευή και την Κυριακή αντίστοιχα.
Συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση του ΟΣΕ, τέθηκαν εκτός υπηρεσίας ο Σταθμάρχης Μεζούρλου Λάρισας και ο προϊστάμενος του, καθώς σύμφωνα με την προκαταρκτική έρευνα θεωρούνται υπεύθυνοι για τον εκτροχιασμό της αμαξοστοιχίας Intercity τα μεσάνυχτα της περασμένης Παρασκευής.
Αντίστοιχα εκτός υπηρεσίας τέθηκε και ο κλειδούχος, ο οποίος θεωρείται επίσης υπεύθυνος για τον εκτροχιασμό αμαξοστοιχίας στο Ρούφ την περασμένη Κυριακή.
Στην ανακοίνωση προστίθεται ότι τα οριστικά πορίσματα για τα αίτια των ατυχημάτων αναμένεται να δημοσιοποιηθούν μέχρι την Παρασκευή.
Νωρίτερα την Τρίτη, ο σταθμάρχης παρουσιάστηκε στην Τροχαία Λάρισας και με υπόμνημα που κατέθεσε, μέσω του δικηγόρου του, και παραδέχτηκε ότι έπρεπε να ελέγξει και να διαπιστώσει ότι η αμαξοστοιχία Intercity 74, φθάνοντας στον εμπορικό σταθμό του Μεζούρλου Λάρισας, οδηγείτο σε παρακαμπτήριο (τρίτη γραμμή) αντί της κυρίας γραμμής.
Σύμφωνα με τον 50χρονο, είχε χρησιμοποιήσει την τρίτη γραμμή για να διέλθει εμπορική αμαξοστοιχία και δεν επανέφερε τα «κλειδιά» της διασταύρωσης (σ.σ.: ο χειρισμός γίνεται ηλεκτρονικά), κατά τρόπο ώστε η ταχεία αμαξοστοιχία να συνεχίσει ευθεία.
Ωστόσο, στηριζόμενος στις δικλείδες ασφαλείας που σε κάθε περίπτωση έχει ο ΟΣΕ, ο σταθμάρχης επιρρίπτει μερίδιο ευθύνης τόσο στον σταθμάρχη του σταθμού Παλαιοφαρσάλου -ο οποίος επέτρεψε την κίνηση του τρένου προς Λάρισα, παρότι δεν είχε λάβει σχετικό σήμα του συναδέλφου του- όσο και στους δύο μηχανοδηγούς του τρένου οι οποίοι όφειλαν να δουν το φωτεινό σήμα εισόδου στην παρακαμπτήριο και να μειώσουν σημαντικά ταχύτητα.
Σε ευθεία κίνηση η αμαξοστοιχία στο σημείο εκείνο αναπτύσσει ταχύτητες έως και 160 χλμ/ώρα, ενώ εισερχόμενη στην παρακαμπτήριο θα έπρεπε να κινείται με ταχύτητα κάτω των 80 χλμ/ώρα.
Το ευτύχημα για τους επιβάτες του πρώτου βαγονιού, το οποίο μετά τον εκτροχιασμό ανατράπηκε και σύρθηκε για πολλά μέτρα στο έδαφος, ήταν ότι δεν έσπασαν τα τζάμια του, με αποτέλεσμα όλοι να μείνουν μέσα σ αυτό, τραυματιζόμενοι, αλλά όχι πολύ σοβαρά. Στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Λάρισας εξακολουθεί να νοσηλεύεται μια 37χρονη πολυτραυματίας, ενώ ακόμη δύο συνεπιβάτες της έλαβαν εξιτήριο τη Δευτέρα.
Ο σταθμάρχης, ο οποίος αφέθηκε ελεύθερος, καθώς το αυτόφωρο είχε παρέλθει, ζήτησε ακόμη να εξεταστούν ο ταχογράφος της αμαξοστοιχίας, καθώς και τα τηλεγραφήματα και οι ηχογραφημένες συνομιλίες μεταξύ του ιδίου και των μηχανοδηγών του τρένου.
Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ-ΜΠΕ
- Κραν Μοντάνα: Στη βίλα του ο ιδιοκτήτης του μπαρ στο οποίο καήκαν 40 άνθρωποι – «Είναι ντροπή για τα παιδιά μας»
- Άκρως Ζωδιακό: Τα Do’s και τα Don’ts της εβδομάδας [25.01 – 31.01.2026]
- Γλυφάδα: «Παιδί μου, μην με σκοτώνεις άλλο, πέθανα» – Σοκάρουν τα τελευταία λόγια του 80χρονου
- Τι θα συμβεί αν ο Τραμπ ρίξει το cloud; H Ευρώπη ανησυχεί μετά το θρίλερ της Γροιλανδίας
- Ισραήλ: Το Συμβούλιο Ασφαλείας συζητά αν θα ανοίξει το πέρασμα στη Ράφα
- LIVE: Κολοσσός Ρόδου – Ολυμπιακός
