Εγκρίθηκε η επέκταση του Ηλεκτρικού μέχρι τον Αγιο Στέφανο

36

Ένα πάγιο των κατοίκων των βορείων προαστίων της Αττικής φαίνεται να εισέρχεται στη φάση υλοποίησης. Η γραμμή 1 του ΗΣΑΠ, που σήμερα κάνει τέρμα στην Κηφισιά, θα επεκταθεί μέχρι τον Αγιο Στέφανο με επτά νέες στάσεις.

Παραμένει πάντως άγνωστο πότε θα αρχίσουν τα έργα και ποιο θα είναι το κόστος.

Σε συνεδρίασή του την Πέμπτη, το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΑΣΑ ενέκρινε τη μελέτη, που ολοκληρώθηκε τον περασμένο μήνα, για το εάν η επέκταση της γραμμής 1 του ΗΣΑΠ είναι εφικτό να πραγματοποιηθεί και αν ανταποκρίνεται στη σχέση κόστους-οφέλους.

Όπως προέκυψε από τη μελέτη, η περιοχή που θα εξυπηρετείται από την εν λόγω επέκταση είναι οι δήμοι Κηφισιάς και Νέας Ερυθραίας, καθώς και οι κοινότητες Κρυονερίου, Διονύσου, Ανοιξης, Δροσιάς, Αγ. Στεφάνου, Ροδόπολης και Σταμάτας. Τα χαρακτηριστικά των περιοχών αυτών είναι η πυκνή δόμηση, η αύξηση του πληθυσμού, καθώς και ο μεγάλος αριθμός μετακινήσεων από και προς το κέντρο της Αθήνας.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΟΑΣΑ, το έργο θα κατασκευαστεί σε δύο φάσεις. Το πρώτο τμήμα μήκους 6,5 χλμ. αρχίζει από το σταθμό ΚΑΤ και καταλήγει στο 20ό χλμ. της εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας. Στο τμήμα αυτό προβλέπεται να κατασκευασθούν πέντε υπόγειοι σταθμοί, στην Κηφισιά, (υπογειοποιείται ο σημερινός σταθμός), επί της Τατοΐου στο ύψος του αθλητικού ομίλου Κηφισιάς, στη Νέα Ερυθραία, στο Καστρί και στο 20ό χλμ εθνικής οδού Αθηνών-Λαμίας. Στο σταθμό αυτό προβλέπεται να κατασκευασθεί μεγάλος χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων, ώστε να εξυπηρετείται ο κόσμος που φθάνει στην Αθήνα μέσω της εθνικής οδού, καθώς και αμαξοστάσιο για τους συρμούς.

Το δεύτερο τμήμα, μήκους 4,6 χλμ, θα αρχίζει από τον σταθμό της εθνικής οδού και θα καταλήγει στον Αγιο Στέφανο, με δύο επίσης υπόγειους σταθμούς στη Λεωφ. Μαραθώνος στην κοινότητα Άνοιξης και στον Αγιο Στέφανο, παράπλευρα του σημερινού σταθμού ΟΣΕ.

Πάντως, ούτε στην ανακοίνωση του ΟΑΣΑ, ούτε και από τη διοίκηση του ΗΣΑΠ, δίνονται άλλες λεπτομέρειες και στοιχεία για το συγκεκριμένο έργο, όπως πότε θα αρχίσει, το κόστος του έργου, ο τρόπος χρηματοδότησης, αν όλη η επιπλέον διαδρομή θα είναι υπογειοποιημένη κ.α.

Το ΔΣ του ΟΑΣΑ προχώρησε σε αναθεώρηση του προϋπολογισμού του ομίλου για το έτος 2006, καθώς και για το 2007. Σύμφωνα με τους υπευθύνους του Οργανισμού, οι προϋπολογισμοί αυτοί προβλέπουν έλλειμμα ύψους 386 εκατομμυρίων ευρώ, αφού τα έσοδα θα ανέλθουν στα 350 εκατ. και τα έξοδα στα 736 εκατ. Επίσης προβλέπεται κρατική επιδότηση και Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων 285 εκατ. ευρώ, δανεισμός 496 εκατ. και επενδύσεις ύψους 222 εκατ.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ-ΜΠΕ