«Ναι» και από το Ευρωκοινοβούλιο στην κατάργηση των τελών ταξινόμησης στα ΙΧ

27

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στηρίζει την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να καταργηθούν τα τέλη ταξινόμησης των αυτοκίνητων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, υιοθετώντας σχετική έκθεση της φιλελεύθερης Δανής, Καρίν Ρις Γιόργκενσεν.

Οι ευρωβουλευτές συμφώνησαν ότι τα προαναφερθέντα τέλη θα πρέπει να αντικατασταθούν από ετήσια τέλη κυκλοφορίας βασισμένα σε ένα κοινό ευρωπαϊκό σύστημα που θα είναι πιο περιβαλλοντικά ευαίσθητο.

Αυτή την στιγμή κάθε κράτος μέλος της ΕΕ διαθέτει το δικό του σύστημα φορολόγησης για τα αυτοκίνητα, με το τέλος ταξινόμησης που πρέπει να καταβληθεί όταν ένα αυτοκίνητο τίθεται σε κυκλοφορία να ανέρχεται έως και το 180%.

Το γεγονός αυτό, επισημαίνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, δημιουργεί προβλήματα στην εσωτερική αγορά και ενθαρρύνει την φοροδιαφυγή. Επιπλέον, πολλοί πολίτες, που αγοράζουν ένα αυτοκίνητο σε ένα κράτος μέλος και εν συνεχεία το μεταφέρουν σε ένα άλλο, καλούνται να καταβάλλουν εκ νέου το τέλος ταξινόμησης.

Ο κανονισμός, που προτείνει η Επιτροπή, θα καταργήσει το εν λόγω τέλος μέσα σε διάστημα δέκα ετών. Έτσι, μόνο η χρήση και όχι η αγορά ενός αυτοκινήτου θα υπόκειται πλέον σε φορολόγηση. Αυτό θα συνεπάγεται ότι οι πολίτες θα καταβάλλουν το ετήσιο τέλος κυκλοφορίας μόνο στη χώρα που είναι καταχωρημένο το αυτοκίνητό τους.

Υπενθυμίζεται ότι η Κομισιόν έχει ζητήσει από τα μέσα του 2005 την κατάργηση των φόρων ταξινόμησης στα επιβατικά αυτοκίνητα μέσα σε μία περίοδο πέντε με δέκα χρόνων, με παράλληλη αύξηση των τελών κυκλοφορίας.

Μια άλλη σημαντική πτυχή του κανονισμού αφόρα στη μείωση των περιβαλλοντικών ρύπων. Συγκεκριμένα, το ύψος των τελών θα εξαρτάται από το επίπεδο ρύπων που εκπέμπει το αυτοκίνητο. Στόχος αυτού του μέτρου είναι να αλλάξει η συμπεριφορά των οδηγών, έτσι ώστε να συνυπολογίζουν το κόστος ρύπανσης στα λειτουργικά έξοδα του αυτοκινήτου.

Όσο περισσότερο ένα αυτοκίνητο θα «σέβεται» το περιβάλλον, τόσο λιγότερο θα «φορολογείται». Κατά την άποψη των ευρωβουλευτών, όμως, το ύψος των τελών δεν θα πρέπει να εξαρτάται μόνο από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, αλλά και από τις εκπομπές άλλων ρύπων, όπως το διοξείδιο του αζώτου, και την απόδοση καυσίμου.

Σημειώνεται ότι τα κράτη μέλη θα μπορούν και στο μέλλον να προσαρμόζουν το επίπεδο της φορολογίας στην οικονομική, φορολογική και περιβαλλοντική τους κατάσταση. Επιπλέον, σε φορολογικά ζητήματα ο ρόλος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου είναι περιορισμένος και η οριστική απόφαση λαμβάνεται ομόφωνα από τα κράτη μέλη στο πλαίσιο του Συμβουλίου.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ