27

Το «ξεμπλοκάρισμα» από δικαστικές διαμάχες, του διαγωνισμού για το σημαντικό οδικό έργο Ράχες Μαλιακού – Κλειδί Ημαθίας ανακοίνωσε την Πέμπτη ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς.

Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 1 δισ. ευρώ. Η σύμβαση παραχώρησης, αν όλα πάνε καλά, θα υπογραφεί μέσα στο 2006 και η κατασκευή του έργου θα διαρκέσει 4,5 χρόνια.

Πρόκειται για 230 χλμ αυτοκινητοδρόμου, με 23,5 χλμ σήραγγες, κυρίως στην περιοχή των Τεμπών, μεγάλες γέφυρες και ανισόπεδους κόμβους. Το έργο θα κατασκευασθεί από κοινού από τους δύο ομίλους που συμμετείχαν στον διαγωνισμό, καθώς υπήρξε συμφωνία μεταξύ τους να συνεργασθούν στό έργο και να σταματήσουν τις προσφυγές.

Προσωρινός ανάδοχος, πάντως, ανακηρύχθηκε η κοινοπραξία Aegean Motorway Group, η προσφορά της οποίας είχε κριθεί πιο συμφέρουσα στην πρώτη φάση του διαγωνισμού στις 17ης Ιουλίου 2005 και με αυτούς τους οικονομικούς όρους θα κατασκευασθεί του έργο.

«Το έργο πλέον ξεμπλοκάρεται από δικαστικές διαμάχες και πλέον προχωρούμε τις διαδικασίες για την υπογραφή της σύμβασης και αν όλα πάνε καλά θα υπογράψουμε εντός του έτους» τόνισε ο κ. Σουφλιάς. «Θέλω να υπογραμμίσω την τεράστια σπουδαιότητα αυτού του έργου. Το τμήμα Ράχες Μαλιακού – Κλειδί Ημαθίας είναι ένα έργο ιδιαίτερης στρατηγικής σημασίας που ολοκληρώνει τον κεντρικό οδικό άξονα της χώρας, δηλαδή του ΠΑΘΕ, και μάλιστα στα πιο δύσκολα σημεία του, στον Πλαταμώνα και τα Τέμπη με σήραγγες συνολικού μήκους 23 χιλιομέτρων» προσέθεσε.

Βασικά στοιχεία του έργου

Ο αυτοκινητόδρομος Ράχες Μαλιακού – Κλειδί Ημαθίας έχει συνολικό μήκος 230 χλμ. Στις υποχρεώσεις της σύμβασης παραχώρησης περιλαμβάνονται:

Α) Η κατασκευή νέου αυτοκινητοδρόμου Τέμπη (Ευαγγελισμός) – Σκοτίνα, συνολικού μήκους 25 χιλιομέτρων, που στο μεγαλύτερο μέρος του θα αποτελείται από γέφυρες και σήραγγες. Το φονικό πέρασμα των Τεμπών μετατρέπεται επιτέλους σε σύγχρονο, ασφαλή αυτοκινητόδρομο.

Ο νέος αυτοκινητόδρομος περιλαμβάνει 3 σήραγγες 2 χωριστών κλάδων μήκους 11,5 χιλιομέτρων ανά κλάδο και 23 χιλιομέτρων συνολικά, οι οποίες θα κατασκευαστούν στα Τέμπη και στον Πλαταμώνα, 3 μεγάλες γέφυρες, μήκους 700, 500 και 200 μέτρων, 2 ανισόπεδους κόμβους (Α/Κ), ένα στη Ραψάνη και ένα στον Πλαταμώνα και 3 ανισόπεδους κόμβους στο τμήμα Κατερίνη – Κλειδί.

Β) Η εκτέλεση επεμβάσεων βελτίωσης στα υφιστάμενα τμήματα του αυτοκινητόδρομου, μήκους 205 χιλιομέτρων, από τις Ράχες Μαλιακού μέχρι το Κλειδί, ώστε ο αυτοκινητόδρομος να προσφέρει στους οδηγούς εξυπηρέτηση υψηλού επιπέδου.

Συγκεκριμένα, προβλέπονται οι εξής εργασίες:

* Βελτίωση Οδικής Ασφάλειας, με επεμβάσεις στα γεωμετρικά χαρακτηριστικά, αντιολισθηρά οδοστρώματα και ανακατασκευή οδοστρωμάτων, ασφαλτικών στρώσεων, δομικών χαρακτηριστικών και απορροής επιφανειακών υδάτων.

* Ηλεκτρονικό σύστημα παρακολούθησης της κυκλοφορίας και κέντρα Λειτουργίας – Συντήρησης, εργασίες Οδικής Ασφάλειας με ηλεκτροφωτισμό, βελτίωση όλων των Ανισόπεδων Κόμβων, επισκευή και συντήρηση όλων των τεχνικών του έργου και έργα αντιπλημμυρικής προστασίας.

Γ) Στο υφιστάμενο τμήμα της εθνικής οδού από τα Τέμπη (Ευαγγελισμός) μέχρι Σκοτίνα, συνολικού μήκους 27 χιλιομέτρων, που θα είναι σε χρήση μέχρι να ολοκληρωθεί ο νέος αυτοκινητόδρομος, τίθεται σε απόλυτη προτεραιότητα και εντός 12 μηνών θα έχουν ολοκληρωθεί οι εξής εργασίες:

* Βελτίωση Οδικής Ασφάλειας με επεμβάσεις στα γεωμετρικά χαρακτηριστικά για ταχύτητα 120 χλμ/ώρα.

* Ανακατασκευή και βελτίωση όλων των Ισόπεδων Κόμβων με φωτεινή σηματοδότηση και ηλεκτροφωτισμό.

* Αντιολισθηρά οδοστρώματα – Ανακατασκευή οδοστρωμάτων, ασφαλτικών στρώσεων, δομικών χαρακτηριστικών και απορροής επιφανειακών υδάτων.

* Ηλεκτρονικό σύστημα παρακολούθησης της κυκλοφορίας, ανακατασκευή με σύγχρονες προδιαγραφές της σήμανσης (οριζόντιας και κατακόρυφης), επισκευή και συντήρηση όλων των τεχνικών του έργου και έργα αντιπλημμυρικής προστασίας.

Δ) Ανάπτυξη Κέντρων Λειτουργίας και Συντήρησης Αυτοκινητοδρόμων και υποχρέωση της παραχωρησιούχου να διαθέσει κτίρια στέγασης της Πυροσβεστικής και της Τροχαίας και το σχετικό εξοπλισμό.

Προβλέπεται η κατασκευή έξι Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) και πέντε Κέντρων Εκμετάλλευσης και Συντήρησης.

Σχόλιο του ΠΑΣΟΚ

Ο εκπρόσωπος Τύπου τουΠΑΣΟΚ Ν.Αθανασάκηςδήλωσε πως «το έργο αυτό, ένα μεγάλο πράγματι έργο, είχε προετοιμαστεί, είχε μελετηθεί και είχε δημοπρατηθεί ως συγχρηματοδούμενο έργο από τον Ιανουάριο του 2001 με διεθνή διαγωνισμό».

Ο κ. Αθανασάκης σημείωσε επίσης: «Γιατί μπροστά μας θα έχουμε από τον κ. Σουφλιά και άλλες ανακοινώσεις αντίστοιχες, ότι στις αρχές του 2001 είχαν προκηρυχθεί οι διεθνείς διαγωνισμοί για τα ακόλουθα μεγάλα οδικά έργα τα οποία είναι ενταγμένα στα διευρωπαϊκά δίκτυα: α) για την Ιόνια Οδό, δυτικό άξονα, δηλαδή το οδικό έργο Καλαμάτα – Πύργος – Πάτρα – Αγρίνιο – Αρτα – Γιάννενα – Κακαβιά, β) το έργο Κόρινθος – Πάτρα, γ) το οδικό έργο Τρίπολης – Καλαμάτας και δ) ο Ε-65, δηλαδή ο άξονας Τρίκαλα – Καρδίτσα – Λαμία – Σκάρθια».

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ειδήσεις Σήμερα: