Φίλτρα στα ντιζελοκίνητα οχήματα θα μειώσουν την εκπομπή ρύπων από το 2008
Ειδικά φίλτρα που θα εγκατασταθούν υποχρεωτικά στα ντιζελοκίνητα οχήματα μετά το 2008 σχεδόν μηδενίζουν τη διαφορά με τα βενζινοκίνητα οχήματα όσον αφορά την εκπομπή επικίνδυνων σωματιδίων, απαντά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σε σχετική ερώτηση του Δ.Παπαδημούλη.
36
Ειδικά φίλτρα που θα εγκατασταθούν υποχρεωτικά στα ντιζελοκίνητα οχήματα μετά το 2008 σχεδόν μηδενίζουν τη διαφορά με τα βενζινοκίνητα οχήματα όσον αφορά την εκπομπή επικίνδυνων σωματιδίων, απαντά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σε σχετική ερώτηση του ευρωβουλευτή του ΣΥΝ Δ.Παπαδημούλη.
Δεδομένου ότι στην Ελλάδα εξετάζεται το ενδεχόμενο να αρθεί η απαγόρευση για τα πετρελαιοκίνητα ΙΧ, ο κ. Παπαδημούλης, ζήτησε από την Κομισιόν να επιβεβαιώσει ότι η πετρελαιοκίνηση αυξάνει επικίνδυνους ρύπους. «Η κυβέρνηση οφείλει ένα καθαρό όχι στην πετρελαιοκίνηση των ΙΧ στις πόλεις του νέφους» δηλώνει ο ευρωβουλευτής του ΣΥΝ.
Στην απάντησή του, ο Ευρωπαίος επίτροπος Περιβάλλοντος Σταύρος Δήμας επιβεβαιώνει ότι στην παρούσα κατάσταση «τα ντηζελοκίνητα οχήματα ευθύνονται για το 12% των εκπομπών μικροσωματιδίων (PM 2,5), συμβάλλοντας στην περιφερειακή αύξηση των συγκεντρώσεων μικροσωματιδίων».
Τα PM 2,5, δηλαδή αιωρούμενα σωματίδια με διάμετρο γύρω στα 2,5 εκατομμυριοστά του μέτρου, εισχωρούν βαθιά στους πνεύμονες και σχετίζονται με αναπνευστικές διαταραχές. «Στο εσωτερικό μιας πόλης, ο αντίκτυπος είναι ακόμη μεγαλύτερος, δεδομένου ότι τα εν λόγω οχήματα εκλύουν τους ρύπους τους απευθείας στα κοιλώματα που σχηματίζουν οι δρόμοι» επισημαίνει ο Επίτροπος.
Προσθέτει, όμως, ότι η νέα ευρωπαϊκή νομοθεσία EURO 5 για τα επιβατηγά αυτοκίνητα, η οποία βρίσκεται στη φάση της διαδικασίας της συναπόφασης και θα εφαρμοστεί μετά το 2008, καθιστά υποχρεωτική την εγκατάσταση φίλτρων στα ντιζελοκίνητα για τη μείωση των ρύπων.
«Δεν υπάρχει σημαντική διαφορά μεταξύ των εκπομπών των ντιζελοκίνητων και των βενζινοκίνητων οχημάτων που φέρουν τέτοιου είδους φίλτρο. Όταν αναπληρωθεί ο στόλος των οχημάτων, τα επιβατηγά αυτοκίνητα δεν θα ευθύνονται, πλέον, για μεγάλο ποσοστό των εκπομπών σωματιδίων» επισημαίνει.
Σήμερα, δείχνουν τα στοιχεία της Κομισιόν, τα (επαγγελματικά) πετρελαιοκίνητα οχήματα συνεισφέρουν στην εκπομπή PM 2,5 κατά 6 μικρογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο. Τα πρότυπα εκπομπών EURO 5 για τα επιβατηγά αυτοκίνητα και τα EURO VI για τα βαρέα επαγγελματικά θα μειώσουν τη συνεισφορά αυτή στο 1 μικρογραμμάριο ανά κυβικό μέτρο.
Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ
- ΑΑΔΕ: Πώς έφτασε στα χνάρια των κυκλωμάτων με «αχυράνθρωπους»
- «Μόνο ένας τρελός δεν θα κρατούσε τον Μαγκουάιρ» – Τι λένε στα αποδυτήρια της Γιουνάιτεντ για τον dirty Ηarry
- ΚΑΠ: Το ατελείωτο παζάρι – Η χρηματοδότηση και οι ενστάσεις
- Δυτική Όχθη: Το Ισραήλ ενέκρινε την καταχώρηση εκτάσεων ως «κρατική περιουσία» για πρώτη φορά από το 1967
- Το box office του Αγίου Βαλεντίνου έφερε 40 εκατομμύρια δολάρια για τα «Ανεμοδαρμένα Ύψη»
- Αταμάν: «Παίξαμε απαίσια κόντρα στον Κολοσσό- Μέσα για Final-8 ο Χέιζ-Ντέιβις, μετά και ο Λεσόρ»!
