Τα κίνητρα για την απόσυρση των δικύκλων ανακοίνωσε το υπουργείο Μεταφορών

27

Περιορισμένης έκτασης είναι τα κίνητρα για την απόσυρση των παλαιών δικύκλων μικρού κυβισμού και την αγορά καινούργιων νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, ενώ ευνοούνται σημαντικά αυτοί που πρόκειται να αγοράσουν μηχανές μεγάλου κυβισμού.

Σύμφωνα με τη νομοθετική ρύθμιση, η οποία βρίσκεται στην προπαρασκευαστική επιτροπή της Βουλής και μόλις ψηφιστεί είναι άμεσης εφαρμογής, οι κάτοχοι δικύκλων άνω των 50 κυβικών εκατοστών, τα οποία έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον δέκα χρόνια από την ταξινόμησή τους στη χώρα μας, μπορούν να επιλέξουν να τα αποσύρουν και στη συνέχεια να προβούν στην αγορά καινούριου δικύκλου με τα εξής κίνητρα, τα οποία θα ισχύσουν για πέντε χρόνια:

* Απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης του νέου δικύκλου που θα αγοράσουν.

* Πλήρης απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας για δίκυκλα με κινητήρα μέχρι 300 κυβ. εκατοστά και πενταετής απαλλαγή για δίκυκλα με μεγαλύτερο κινητήρα.

Ο κ. Λιάπης έστειλε επίσης επιστολή προς τα αρμόδια όργανα της ΕΕ με την οποία ζητά να απαλλάξει παντελώς από την επιβολή ΦΠΑ τα κράνη των οδηγών και συνοδηγών δικύκλων. Παράλληλα ξεκίνησε διάλογο με το ΥΠΕΧΩΔΕ και συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση, προκειμένου να ληφθούν οριστικές αποφάσεις για τους χώρους στάθμευσης των δικύκλων, όπως επίσης και δυνατότητα δημιουργίας ειδικών θυλάκων αναμονής στους φωτεινούς σηματοδότες, ώστε να προηγούνται τα δίκυκλα από τα υπόλοιπα οχήματα.

Ο υπουργός Μεταφορών εξέφρασε τη σιγουριά του ότι τα οικονομικά κίνητρα στους ιδιοκτήτες παλαιών δικύκλων αποτελούν την καλύτερη δυνατή αντιμετώπιση από την πλευρά της Πολιτείας για την αντικατάσταση του παλαιού στόλου των δικύκλων, τα οποία προσφέρουν σημαντική ευκολία κίνησης, ιδιαίτερα στις αστικές περιοχές με αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο, παρέχουν ευκολία στάθμευσης ακόμη και σε κορεσμένες περιοχές, έχουν χαμηλό κόστος κτήσης, χρήσης και συντήρησης.

Πάντως, τόσο οι έμποροι και εισαγωγείς δικύκλων, όσο και οι μοτοσικλετιστές, μάλλον δεν ικανοποιήθηκαν από τα κίνητρα που ανακοίνωσε το υπουργείο, καθώς ωφελούνται κυρίως όσοι πρόκειται να αγοράσουν μεγάλου κυβισμού μηχανές, αφού μέχρι 150 κυβικά δεν ισχύει ούτε σήμερα τέλος ταξινόμησης, ενώ μέχρι τα 900 κυβικά, που είναι η πλειονότητα των μοτοσικλετών που κυκλοφορούν, το τέλος ταξινόμισης κυμαίνεται από 2 έως 7% επί της εργοταξιακής αξίας του δικύκλου.

Για παράδειγμα, όποιος έχει σήμερα ένα μοτοποδήλατο και θέλει να το αποσύρει αγοράζοντας ένα άλλο μέχρι 150 κυβικά, το μόνο που θα γλιτώσει είναι τα τέλη κυκλοφορίας, που ανέρχονται σε 13 ευρώ το χρόνο. Αντίθετα αυτός που πρόκειται να αγοράσει μια μοτοσικλέτα πάνω από 1.800 κυβικά (πολύ λίγες τέτοιες μηχανές κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά) θα έχει όφελος το 25% της εργοστασιακής αξίας της μηχανής, που είναι το τέλος ταξινόμησης και επιπλέον τα πέντε χρόνια απαλλαγή των τελών κυκλοφορίας που ανέρχονται σε 323 ευρώ το χρόνο.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ