Το σχέδιο της για την τόνωση της ευρωπαϊκής οικονομίας παρουσίασε η Κομισιόν

27

Την πρωτοβουλία της για την τόνωση της ανάπτυξης της ευρωπαϊκής οικονομίας, μέσω της προώθησης δημόσιων και ιδιωτικών επενδύσεων σε επιλεγμένα δίκτυα μεταφορών και την έρευνα, παρουσίασε την Τετάρτη η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Ο πρόεδρος της Κομισιόν Ρομάνο Πρόντι, παρουσιάζοντας σήμερα σε συνέντευξη Τύπου το συγκεκριμένο σχέδιο, υπογράμμισε ότι μία σταθερή αύξηση των επενδύσεων κατά 1% του ΑΕΠ μπορεί να προσθέσει στο ρυθμό ανάπτυξης της ευρωπαϊκής οικονομίας 0,6% με 1% ετησίως.

Η υλοποίηση 29 σχεδίων, αξίας 220 εκατ. ευρώ, έως το 2020 θα αυξήσει μακροπρόθεσμα το ευρωπαϊκό ΑΕΠ κατά 0,23% ετησίως και θα οδηγήσει στη δημιουργία 400.000 θέσεων εργασίας κάθε χρόνο, προσέθεσε.

«Αυτό που προτείνουμε σήμερα είναι ένας οδικός χάρτης για δράση» είπε. Μετά την εισαγωγή του ευρώ, η δημιουργία μίας πανευρωπαϊκής συμμαχίας δημόσιου – ιδιωτικού τομέα για επενδύσεις στις υποδομές και την έρευνα ήταν κάτι παραπάνω από απαραίτητη, σημείωσε.

Όπως αναφέρει το Reuters, το σχέδιο της Κομισιόν, που έχει πολλά κοινά σημεία με την αντίστοιχη πρωτοβουλία της ιταλικής προεδρίας της ΕΕ, δίνει έμφαση στην προώθηση των μεγάλων διασυνοριακών δικτύων μεταφορών, παρά στις δαπάνες για έρευνα και ανάπτυξη που επιθυμούν περισσότερο Γερμανία και Γαλλία. Η πρόταση της Κομισιόν θα απασχολήσει την προσεχή Σύνοδο Κορυφής της ΕΕ στις 16-17 Οκτωβρίου στις Βρυξέλλες.

Ενδιαφέρον για ελληνικά έργα

Το σχέδιο της Επιτροπής περιλαμβάνει τους ελληνικού ενδιαφέροντος σιδηροδρομικούς άξονες Αθήνας-Σόφιας-Βουδαπέστης-Βιέννης-Πράγας-Νυρεμβέργης-Δρέσδης και Ιονίου-Αδριατικής που συνδέει την Κοζάνη με την Καλαμάτα με ενδιάμεσους σταθμούς την Καλαμπάκα, τα Γιάννενα, την Ηγουμενίτσα, το Αγρίνιο και το Αντίρριο.

Το πρώτο από τα δύο σχέδια που ενδιαφέρουν την Ελλάδα (σιδηροδρομικός άξονας Αθήνας-Σόφιας) θα πρέπει να έχει υλοποιηθεί μέχρι το 2015, ενώ σε ότι αφορά το δεύτερο (σιδηροδρομικός άξονας Ιονίου-Αδριατικής) η σύνδεση Κοζάνης-Καλαμπάκας-Ηγουμενίτσας θα πρέπει να έχει υλοποιηθεί μέχρι το 2012, η δε γραμμή που συνδέει Ιωάννινα-Αντίρριο-Ρίο-Καλαμάτα έως το 2014.

Στα ελληνικά οδικά έργα, δηλαδή την Εγνατία οδό και τον άξονα ΠΑΘΕ που θα πρέπει να ολοκληρωθούν το 2006 και το 2008 αντίστοιχα, περιλαμβάνεται επίσης ο άξονας που αρχίζει από την ελληνοβουλγαρική μεθόριο στον Προμαχώνα και φθάνει μέχρι τη Σόφια και τη Βουδαπέστη. Ακόμη, προβλέπεται η υλοποίηση μέχρι το 2010 του θαλάσσιου διαδρόμου Ιονίου-Αδριατικής-Κύπρου.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ