H εξέλιξη του 2ου Σκέλους του Ράλι Γαλλίας (Γύρος της Κορσικής)



Επιβάλλοντας τους δικούς του ρυθμούς και στις επτά ΕΔ του 2ου Σκέλους του Γύρου της Κορσικής, ο οδηγός της Citroen, Jesus Puras, κατέλαβε για δεύτερη ημέρα την πρώτη θέση της κατάταξης, και μάλιστα με σημαντική χρονική διαφορά από τους οδηγούς της Peugeot, Gilles Panizzi και Didier Auriol, που παρέμειναν στη δεύτερη και την τρίτη θέση αντίστοιχα.



Είτε σε στεγνή, είτε σε βρεγμένη άσφαλτο, ο Ισπανός οδηγός φαίνεται αποφασισμένος και ικανός να κατακτήσει τη νίκη αύριο, αρκεί να μη χάσει την ψυχραιμία του και να “διαχειριστεί” σωστά το χρονικό του πλεονέκτημα στις τέσσερις ΕΔ που απομένουν.



Εκτός αυτού, ο Jesus Puras στάθηκε τυχερός, όταν πέρασε την έβδομη ΕΔ -μαζί με τον κυριότερο αντίπαλό του, Gilles Panizzi- πριν αρχίσει η βροχόπτωση που ανέκοψε το ρυθμό των υπολοίπων. Οι πληροφορίες είχαν αναφέρει λανθασμένα ότι έβρεχε στην όγδοη ΕΔ, και οι περισσότεροι αποφάσισαν να περάσουν την έβδομη ΕΔ με “στεγνά” και σκληρά ελαστικά. Ελάχιστοι είχαν προβλέψει σωστά, όπως ο Colin Mcrae, που χρησιμοποίησε μαλακά ελαστικά με πρόσθετες αυλακώσεις, χωρίς να φοβηθεί την υπερθέρμανση στις μεγάλες ΕΔ -κέρδισε μάλιστα την όγδοη-, αφού θα “ψύχονταν” στα υγρά τμήματα.



Παρά το μικρό μήκος της έβδομης ΕΔ, οι χρονικές διαφορές που προέκυψαν ήταν ικανές να “διαχωρίσουν” τους δύο πρώτους από τους υπόλοιπους. Παράλληλα, ο Colin McRae “αναρριχήθηκε” στην όγδοη θέση, την οποία όμως έχασε αργότερα, λόγω καταστροφής της υποβοήθησης του τιμονιού όταν χτύπησε σε μία πέτρα, για να καταλήξει και πάλι στη 12η θέση, την οποία κατείχε στο 1ο Σκέλος.



Το μόνο πρόβλημα που αντιμετώπισε ο Jesus Puras, ήταν ο τρόπος φρεναρίσματος στη βρεγμένη άσφαλτο, ενώ οι Gilles Panizzi και Didier Auriol κινήθηκαν “συντηρητικά” υπακούοντας στις εντολές της ομάδας, αφού οι βαθμοί είναι πολυτιμότεροι της νίκης, δεδομένου του “καταποντισμού” των κυριότερων αντιπάλων.



Ο τρίτος οδηγός της Peugeot, Marcus Gronholm, κατείχε την τέταρτη θέση μέχρι την όγδοη ΕΔ, όταν έχασε τον έλεγχο του πίσω μέρους του 206 WRC δύο χιλιόμετρα πριν τον τερματισμό και κόπηκε ένας τροχός. Στην επόμενη ΕΔ εγκατέλειψε και ο δεύτερος οδηγός της Skoda, Armin Schwarz, λόγω πτώσης της υδραυλικής πίεσης στο σύστημα μετάδοσης και διεύθυνσης του Octavia WRC Evo2, ενώ βρισκόταν στη 15η θέση.



Τη “μάχη” για τη θέση του Marcus Gronholm, έδωσαν οι Petter Solberg και Francois Delecour, με τελικό νικητή τον οδηγό της Subaru. O Νορβηγός είχε κάνει το λάθος να χρησιμοποιήσει σκληρά ελαστικά στη “μπούκλα” της 7ης, 8ης και 9ης ΕΔ, χάνοντας αρχικά έδαφος από τον οδηγό της Ford, o οποίος χρησιμοποίησε σκληρά ελαστικά, είχε όμως την εμπειρία να τα διατηρεί θερμά, οδηγώντας με τον κατάλληλο τρόπο. Εντούτοις, τερμάτισε πέμπτος, οδηγώντας στην τελεταία ΕΔ χωρίς φρένα, ενώ ταλαιπωρήθηκε από τους κραδασμούς λόγω του ελαττωματικού συστήματος του ειδικού αφρού (mousse) που φουσκώνει τα ελαστικά.



Ο Markko Martin, έχοντας πάρει το μάθημά του από τον προηγούμενο αγώνα, οδήγησε χωρίς τις “εξάρσεις” και τερμάτισε έκτος, ενώ ο Richard Burns κατάφερε να “αναρριχηθεί” στην έβδομη θέση, έχοντας ξεκινήσει από τη 14η της κατάταξης του 1ου Σκέλους.



Ο Harri Rovanpera τήρησε με τη σειρά του σταθερό ρυθμό και τερμάτισε όγδοος με το Peugeot 206 WRC της Grifone, ενώ οι οδηγοί της Hyundai, Piero Liatti και Alister McRae, κινήθηκαν “διακριτικά” και συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα του 2ου Σκέλους.



Ο έξοχος Achmin Mortl, κατέλαβε την 11η θέση με το Subaru Impreza WRC, ενώ ο Freddy Loix ανέβηκε στη 14η θέση, έχοντας τροποποιήσει από την προηγούμενη νύχτα την ανάρτηση και το σύστημα μετάδοσης του Mitsubishi Lancer Evo WRC.



Ο Sebastein Loeb προηγήθηκε στην κατηγορία Super 1600 με το Citroen Saxo τερματίζοντας 15ος στη γενική κατάταξη, ενώ ο Gustavo Trelles με το Mitsubishi Lancer Evo VI, ολοκλήρωσε το 2ο Σκέλος στην πρώτη θέση της ομάδας Ν, καταλαμβάνοντας την

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: