Το πρόγραμμα του Grand Prix Γαλλίας



Στην πρώτη στροφή της πίστας, την Grande Courbe, η οποία είναι μια ανοιχτή αριστερή, στρίβω με ταχύτητα 270χλμ./ώρα και με 5η σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων, για να κατηφορίσω προς την παρατεταμένη δεξιά στροφή Estoril, που την περνώ με 185χλμ./ώρα και 4η σχέση, προσέχοντας την υποστροφή του μονοθεσίου, η οποία φθείρει ιδιαίτερα τα εμπρός ελαστικά.



Η μεγάλη ταχύτητα εξόδου είναι απαραίτητη για να επιτύχω νωρίτερα την τελική μου ταχύτητα στο γρήγορο τμήμα της πίστας, ώστε να έχω τη δυνατότητα προσπέρασης πριν από τα φρένα της στροφής Adelaide, τα οποία δοκιμάζονται ιδιαίτερα.



Φτάνοντας με 300χλμ./ώρα, μειώνω την ταχύτητά μου στα 55χλμ./ώρα και στρίβω με 1η σχέση. Η επιτάχυνσή μου στην έξοδο είναι σημαντική και το traction control με βοηθά να φτάσω γρήγορα τα 280χλμ./ώρα στο chicane Nurburgring, το οποίο περνώ με 220χλμ./ώρα και επιταχύνω αμέσως μέχρι τα 300χλμ./ώρα.



Αμέσως μετά, πρέπει να φρενάρω δυνατά για τη στροφή 180°, όπου στρίβω με 2η και 80χλμ./ώρα, επιταχύνοντας όσο είναι δυνατόν στην έξοδο, για να φτάσω με 300χλμ./ώρα στο chicane Imola. Στο πρώτο τμήμα του στρίβω με 4η και 220χλμ./ώρα, ενώ στο δεύτερο με 210χλμ./ώρα.



Στην έξοδό του επιβραδύνω όσο μπορώ πιο δυνατά, για να στρίψω στη Chateau d Eau με 2η και 90χλμ./ώρα.



Προσέχοντας την υπερστροφή του πίσω μέρους του μονοθεσίου στην έξοδο, επιταχύνω δυνατά για να φτάσω με 260χλμ./ώρα στο chicane. Στο πρώτο τμήμα του στρίβω με 130χλμ./ώρα και στο δεύτερο με 110χλμ./ώρα, ενώ στην έξοδό του φρενάρω και πάλι για την τελευταία στροφή της πίστας, τη Lycee. Περνώντας με 65χλμ./ώρα και 1η σχέση, επιταχύνω όσο μπορώ στην έξοδο, φτάνοντας και πάλι στη γραμμή αφετηρίας-τερματισμού και συμπληρώνοντας ένα γύρο.

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: