Καθώς τα αυτοκίνητα βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο του Porto Real στη βόρεια Βραζιλία, οι ιθύνοντες του γαλλικού ομίλου PSA (Peugeot-Citroen) εμφανίζονται σίγουροι ότι θα αυξήσουν το μερίδιό τους στην αγορά της χώρας.



Έχουμε γίνει ο μικρότερος εγχώριος κατασκευαστής (στη Βραζιλία) αντί να είμαστε ο μεγαλύτερος εισαγωγέας δήλωσε χαρακτηριστικά ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, Jean-Martin Folz, στο συνέδριο του Automotive News Europe στο Gothenburg της Σουηδίας.



Μάλιστα, ο J.M.Folz πρόβλεψε ότι το μερίδιο του PSA στη βραζιλιάνικη αγορά θα αυξηθεί στο 4,8% το 2002, σε σύγκριση με το 3,2% του 2001 και το μόλις 0,5% το 1997. Η πρόβλεψη αυτή έγινε παρά το γεγονός ότι η Βραζιλία αντιμετωπίζει μεγάλες οικονομικές δυσκολίες, που οφείλονται στη δυσχερή κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει η γειτονική Αργεντινή.



Στόχοι του γαλλικού ομίλου είναι η Λατινική Αμερική και η διεθνής εξάπλωση, σε συνδυασμό με την Κίνα, αλλά και την κεντρική και την ανατολική Ευρώπη. Συγκεκριμένα, σε ό,τι αφορά την κεντρική και την ανατολική Ευρώπη, ο J.M.Folz σκοπεύει να διατηρήσει ή να αυξήσει ελαφρώς το μερίδιο της εταιρείας, το οποίο το 2001 βρισκόταν στο 10,5%, ενώ στο τέλος Μαΐου του 2002 ήταν 12,4%.



Στην Κίνα, υπογράφηκε πρόσφατα μια νέα συμφωνία ανάμεσα στο γαλλικό όμιλο και το μακροχρόνιο συνεργάτη του, την Dongfeng. Έξι μοντέλα θα κατασκευαστούν από την κοινοπραξία στο Wuhan. Συνολικά, ο όμιλος PSA και η Dongfeng υπολογίζουν σε 150.000 πωλήσεις αυτοκινήτων μέχρι το 2004.



Το 2001 οι πωλήσεις του ομίλου έφτασαν τα 3,1 εκατομμύρια αυτοκίνητα, τα 587.300 από τα οποία διατέθηκαν εκτός της δυτικής Ευρώπης.



Επιπλέον, αναφερόμενος στην επέκταση του ομίλου στην αμερικανική αγορά, ο J.M.Folz θέλησε να διαψεύσει τις φήμες που υποστηρίζουν ότι ο PSA σχεδιάζει την επανείσοδό του εκεί στο άμεσο μέλλον. Όταν μάλιστα ρωτήθηκε σχετικά με την επέκταση στη βόρεια Αμερική, απάντησε με το γνωστό σαρκασμό του ότι μέχρι το 3000 ο γαλλικός όμιλος σίγουρα θα έχει επιστρέψει στην αμερικανική αγορά.



Σχετικά με τις τεχνολογικές καινοτομίες, ο J.M.Folz ανέφερε ότι υπολογίζει πως ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα του ομίλου θα εξοπλίζονται με φίλτρο σωματιδίων που εκπέμπουν οι κινητήρες diesel, μέχρι το 2004, σε σύγκριση με τα 270.000 αυτοκίνητα που διέθεταν το εν λόγω σύστημα μέχρι το τέλος Απριλίου του 2002.



Με στόχο να περιορίσει ακόμα περισσότερο τους ρύπους που δημιουργούν οι κινητήρες diesel, η καινοτομία αυτή του ομίλου -που πλέον χρησιμοποιείται και στο Peugeot 307- απαιτεί μεγάλο κόστος, γι αυτό και μέχρι στιγμής δεν έχουν ενδιαφερθεί για την απόκτησή του εταιρείες εκτός του γαλλικού ομίλου. Έτσι, η γαλλική προμηθεύτρια εταιρεία Faurecia, το 71% της οποίας ανήκει στον PSA, κατασκευάζει μια φθηνότερη δεύτερη γενιά του φίλτρου αυτού.



Τέλος, σε ό,τι αφορά τη μείωση του κόστους, ο J.M.Folz δήλωσε ότι επιθυμία του είναι το 85% των αυτοκίνητων Peugeot και Citroen να μοιράζονται το δάπεδο -ή την πλειονότητα των εξαρτημάτων τους- μέχρι το 2003 ή το 2004. Το 2001 το 50% των αυτοκινήτων του ομίλου είχαν κοινό δάπεδο, ενώ φέτος J.M.Folz ευελπιστεί να αυξήσει το ποσοστό αυτό στο 65%.



Με αυτό τον τρόπο θα ενισχυθεί η παραγωγική δυνατότητα των εργοστασίων του ομίλου, τα οποία το 2001 αξιοποιούσαν το 114% αυτής, σε σύγκριση με το 101% του 2000 και το 76% του 1998.



Αλλωστε, προστέθηκαν τρίτη βάρδια, καθώς και η λειτουργία των γραμμών παραγωγής και τα Σαββατοκύριακα, προκειμένου να ανταποκριθεί η εταιρεία στη μεγάλη ζήτηση του Peugeot 307.



Πηγή: AP

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: