Αλλάζει τον τρόπο παραγωγής των οχημάτων του ο όμιλος VW

Η μείωση του κόστους παραγωγής και η απόκτηση ξεχωριστής ταυτότητας για κάθε εταιρεία οδήγησαν τον όμιλο VW στην απόφαση να καταργήσει τη μέθοδο των κοινών δαπέδων και να υιοθετήσει κοινά συστήματα παραγωγής.

Πριν από οκτώ χρόνια, ο γερμανικός όμιλος έπαψε να κατασκευάζει οχήματα σε 16 διαφορετικά δάπεδα όπως συνήθιζε και εφάρμοσε τη στρατηγική των τεσσάρων κοινών δαπέδων, για compact, μικρά, μεσαία και μεγάλα αυτοκίνητα.

Ο πρόεδρος του ομίλου VW, Ferdinand Piech, όμως στα τέλη του 2000 αποφάσισε να αλλάξει γραμμή πλεύσης, ακολουθώντας την πολιτική των κοινών συστημάτων παραγωγής, τα οποία χρησιμοποιούν κοινά εξαρτήματα από μεγάλο εύρος μοντέλων.

Έτσι, μέχρι το 2005 θα υπάρξουν έντεκα κοινά συστήματα παραγωγής που θα περιλαμβάνουν κινητήρες, συστήματα μετάδοσης, φρένων, αναρτήσεων, καυσίμου και κλειδαριές στις πόρτες.

Κάτι τέτοιο, σύμφωνα με εκπρόσωπο της Audi, παρέχει στις εταιρείες ελευθερία σχεδιασμού και τους επιτρέπει να αποκτήσουν τη δική τους ξεχωριστή ταυτότητα. Αλλωστε, με λιγότερα κοινά δομικά χαρακτηριστικά, η κάθε εταιρεία θα έχει τη δυνατότητα να δημιουργήσει τη δική της προσωπικότητα.

Στο μέλλον η Seat θα παράγει μόνο Seat. H παραγωγή του VW Polo Classic θα μετακινηθεί από το Martorell (στην Ισπανία), ενώ άλλα μοντέλα της Seat που κατασκευάζονταν στο εξωτερικό κατά πάσα πιθανότητα θα επιστρέψουν στα ισπανικά εργοστάσια, δήλωσε εκπρόσωπος της Seat. Ο ίδιος ανέφερε επίσης πως η ισπανική εταιρεία έχει τώρα μεγαλύτερη ελευθερία επιλογής κινητήρων από τον όμιλο VW: Μπορούμε τώρα να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα Audi με διαφορετική ρύθμιση, από έναν κινητήρα της VW ίδιας χωρητικότητας.

H νέα στρατηγική του ομίλου VW όσον αφορά στην παραγωγή των μοντέλων υπολογίζεται πως μειώνει το κόστος παραγωγής σε έξι εκατομμύρια μάρκα ετησίως ή 1.000 περίπου μάρκα σε κάθε αυτοκίνητο ξεχωριστά.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα της νέας πολιτικής του ομίλου VW είναι τα Αudi A2 και A8, τα οποία δανείζονται αρκετά εξαρτήματα από τον όμιλο, όπως για παράδειγμα τις αναρτήσεις, αλλά κατασκευάζονται πάνω στο δικό τους ξεχωριστό αλουμινένιο δάπεδο.

auto.in.gr