Tommi Makinen (Mitsubishi): “Δεν υπάρχει κάποιο συγκεκριμένο πρόβλημα. Προσπαθούμε να κρατήσουμε το αυτοκίνητο στο δρόμο οδηγώντας γρήγορα”.



Carlos Sainz (Ford): Στις δύο πρώτες ΕΔ χρησιμοποίησε μόνο μια ρεζέρβα. Επέλεξε το νέο ελαστικό “Χ” της Pirelli. Στην 1η ΕΔ παρατήρησε κάποια στιγμή υπερθέρμανση του συμπλέκτη και ανησύχησε, όμως το πρόβλημα δεν συνεχίστηκε.



Colin McRae (Ford): Στην 1η ΕΔ είχε ένα κλατάρισμα. Χρησιμοποίησε τα ελαστικά σειράς “Κ” της Pirelli και είχε δύο ρεζέρβες. Στη δεύτερη ΕΔ έκοψε ρυθμό ύστερα από δική του επιλογή.



Richard Burns (Subaru): “Δεν υπάρχει κάποιο πρόβλημα. Όπως πάντα, είναι πολύ καλύτερα να ξεκινάς πιο πίσω και οι άλλοι να καθαρίζουν το δρόμο. Χρησιμοποιήσαμε τα καινούρια Pirelli που αποδίδουν πολύ καλά και κουβαλάμε πάντα μια ρεζέρβα”.



Harri Rovanpera (Peugeot): Είχε ένα κλατάρισμα στην 1η ΕΔ, που ήταν αρκετά σκληρή.



Thomas Radstrom (Citroen): “Αλλάξαμε τα ελαστικά μετά τη 2η ΕΔ και εξαιτίας του δυνατού αέρα κάναμε ζημιά στις πόρτες του αυτοκινήτου. Τώρα δεν κλείνουν καλά, αλλά στο σέρβις θα τις επισκευάσουμε”.



Armin Schwarz (Skoda): “Στην 1η ΕΔ είχαμε δύο κλαταρισμένα ελαστικά. Επίσης, εξαιτίας ενός προβλήματος στην ενδοεπικοινωνία, χάσαμε χρόνο στη 2η ΕΔ”.



Petter Solberg (Subaru): Έφυγε το μους από ένα κλαταρισμένο λάστιχο στην 1η ΕΔ. Χρησιμοποιεί τα καινούρια λάστιχα “X” της Pirelli.



Toshihiro Arai (Subaru): Δεν υπάρχει κάτι σοβαρό, εκτός από το τιμόνι που έχει αρχίσει να βαραίνει. Πιθανόν να υπάρχει πρόβλημα με την ανάρτηση.



Kenneth Eriksson (Hyundai): Στη 2η ΕΔ ο κινητήρας δεν λειτουργούσε κανονικά κάτω από τις 4.000σ.α.λ. Υπάρχει επίσης πρόβλημα με την πίεση του τούρμπο, αλλά και με τα υδραυλικά, αφού το κεντρικό διαφορικό δεν λειτουργεί σωστά.



Henrik Lundgaard (Toyota): Αντιμετώπισε σοβαρά προβλήματα με το σύστημα διεύθυνσης, εξαιτίας ενός χαλαρωμένου μπουλονιού στην ανάρτηση. Επίσης πρόβλημα υπήρχε με τον επιλογέα των ταχυτήτων.



Αρης Βωβός (Subaru): “Βρήκαμε σε μια πέτρα στην 1η ΕΔ, στράβωσε η ποδιά, βρήκε στην ντίζα του επιλογέα και μείναμε μόνο με 2η ταχύτητα στο κιβώτιο. Ακριβώς έτσι κάναμε και τη 2η ΕΔ. Επίσης, η ανάρτηση του αυτοκινήτου δεν είναι καθόλου καλή”.



Γιάννης Παπαδημητρίου (Peugeot): “Είχαμε ένα σκασμένο λάστιχο στην 1η ΕΔ και κάποια προβλήματα με τα ηλεκτρικά στη 2η. Συγκεκριμένα, ο κινητήρας έσβησε 500 μέτρα πριν από το stop της ΕΔ και τερματίσαμε με τη φόρα!”



Gabriel Pozzo (Mitsubishi): “Πολύ σκληρή η 1η ΕΔ, καλύτερη η 2η. Όταν ξαναπεράσουμε τη Μενδενίτσα (1η ΕΔ), θα υπάρχει πολύ σοβαρό πρόβλημα”.



Gustavo Trelles (Mitsubishi): “Όλα πάνε πολύ καλά. Κανένα πρόβλημα με το αυτοκίνητο, ενώ δεν μας επηρεάζει και η ζέστη”.

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: