43

Λειτουργικά κέρδη 8 έως 10 δισ. δραχμών (παρά τη μείωση των επιβατών κατά 600.000 το πρώτο οκτάμηνο του 2002) αναμένεται να έχει η Ολυμπιακή Αεροπορία έως το τέλος του έτους, όπως εκτίμησε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ελληνικού εθνικού αερομεταφορέα, Διονύσης Καλόφωνος, απαντώντας σε ερωτήσεις των μελών της κοινοβουλευτικής επιτροπής Δημοσίων Επιχειρήσεων, Τραπεζών και Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας.

«Τον Αύγουστο του 2002 τα λειτουργικά έσοδα της εταιρείας ήταν ίσα με τα έξοδά της, ενώ έως το τέλος του έτους αναμένουμε να έχουμε κέρδη 8-10 δισ. δραχμές» δήλωσε ο κ. Καλόφωνος, αποδίδοντας τη θετική προοπτική της ΟΑ στην αύξηση του μέσου εσόδου του ναύλου ανά επιβάτη κατά 30%, στην αναδιάρθρωση των περιφερειακών δρομολογίων και στην καλύτερη διαχείριση του υλικού (πώληση παλιών αεροσκαφών, περισσευούμενων κινητήρων κ.λπ).

Αναφερόμενος στις αιτίες της έως πρόσφατα αρνητικής πορεία της εταιρείας, ο κ. Καλόφωνος είπε ότι οι συμβάσεις εργασίας όπως εξελίχθηκαν δεν αντιστοιχούσαν με την παραγωγικότητα των εργαζόμενων, ότι χρησιμοποιήθηκαν λάθος αεροσκάφη, ότι ποτέ τα τελευταία 15-20 χρόνια δεν ζητήθηκαν κέρδη από την ΟΑ παρά μόνο «να πετάει παντού», καθώς και ότι οι εξωγενείς παράγοντες (11η Σεπτεμβρίου 2001, αύξηση κόστους καυσίμων κ.λπ) επιδείνωσαν την κατάσταση.

Απαντώντας στις επικρίσεις βουλευτών της ΝΔ (Δ. Κωστόπουλος, Δ. Σιούφας, Αν. Παπαληγούρας) για ξεπούλημα θυγατρικών της εταιρείας, ο κ. Καλόφωνος επιβεβαίωσε την πώληση μόνο της Olympic Catering με το σκεπτικό ότι το κόστος λειτουργίας της είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό του κόστους της αγοράς.

Ερωτηθείς, εξάλλου, για τους ισολογισμούς της ΟΑ, επισήμανε ότι μέχρι το 2000 δεν δημοσιεύονταν ισολογισμοί, παραδέχθηκε ότι, πριν αναλάβει ο ίδιος, ο ισολογισμός του 2000 δημοσιεύτηκε με καθυστέρηση 16 μηνών και βεβαίωσε ότι ο επόμενος ισολογισμός θα δημοσιευτεί σε δύο μήνες το αργότερο.

Οι βουλευτές της ΝΔ ζήτησαν από τον κ. Καλόφωνο να αποτιμήσει την περιουσία της ΟΑ, ωστόσο ο πρόεδρος του αερομεταφορέα περιορίστηκε να αναφερθεί στην αξία του στόλου, λέγοντας ότι ανέρχεται στα 80 δισ. δραχμές.

Σε ερώτηση του βουλευτή του ΚΚΕ Ορ. Κολοζώφ για το μέλλον της εταιρείας, ο κ. Καλόφωνος είπε ότι «ευχής έργο είναι να ιδιωτικοποιηθεί» αλλιώς ο «δεύτερος δρόμος θα είναι πολύ επώδυνος». Επίσης, ο βουλευτής του ΣΥΝ Παν. Λαφαζάνης διερωτήθηκε γιατί θα πρέπει να ιδιωτικοποιηθεί η εταιρεία όταν, σύμφωνα με τα στοιχεία του κ. Καλόφωνου, αναμένεται κερδοφορία.

Τέλος, ο παριστάμενος υπουργός Μεταφορών, Χρ. Βερελής, τόνισε ότι το διεθνές κλίμα είναι δυσμενές για τις αεροπορικές εταιρείες, γεγονός που καθιστά τα τραπεζικά κεφάλαια διστακτικά στο να επενδύσουν σε αυτές. Εκτίμησε, δε, ότι εάν πραγματοποιηθεί πολεμική επιχείρηση στο Ιράκ, τότε οι μισές αεροπορικές εταιρείες θα καταρρεύσουν, οι ευρωπαϊκές εταιρείες θα αντιμετωπίσουν κολοσσιαίο πρόβλημα και οι πολύ μεγάλες διεθνείς εταιρείες θα «γονατίσουν».

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ

Ειδήσεις Σήμερα: