35

Τις παραλείψεις, τις ευθύνες αλλά και τους υπαίτιους του πολύνεκρου ναυαγίου του «Εξπρές Σάμινα» τη νύχτα της 26ης Σεπτεμβρίου 2000, καταδεικνύει έγγραφο του ειδικού εφέτη ανακριτή Ν.Καραδημητρίου. Στο έγγραφο, το οποίο εστάλη στους εμπλεκόμενους στην υπόθεση, αποκαλύπτονται τα έξι σφάλματα που οδήγησαν αρχικά στην πρόσκρουση του πλοίου στις βραχονησίδες Πόρτες και στη συνέχεια στην ταχύτατη βύθισή του.


Ειδικότερα, όπως αναφέρει η εφημερίδα Το Βήμα την Τρίτη οι ενέργειες που συντέλεσαν στην βύθιση του πλοίου είναι:


– Τα ανοιχτά στεγανά. Πρόκειται για τις υδατοστεγείς πόρτες οι οποίες ήταν ανοικτές, αφού κανείς δεν φρόντισε να τις κλείσει είτε από αμέλεια, είτε γιατί κάτι τέτοιο δεν ήταν δυνατόν.


– Τα ανασφάλιστα φορτηγά που μετακινήθηκαν με αποτέλεσμα να πάρει κλίση το πλοίο.


– Τα παλιά και κακοσυντηρημένα σωστικά μέσα.


– Η λάθος ενημέρωση του κέντρου συντονισμού διάσωσης.


– Οι λανθασμένες ενέργειες και οι παραλείψεις του πλοιάρχου Β.Γιαννακή και του υπολοίαρχου Αν.Ψυχογιού.


Όσον αφορά τις ευθύνες του κ. Ψυχογιού στο έγγραφο – κατηγορητήριο ο ειδικός εφέτης ανακριτής κάνει λόγο για σωρεία παραλείψεων του υποπλοιάρχου οι οποίες είχαν ως αποτέλεσμα την πρόσκρουση του πλοίου στις βραχονησίδες Πόρτες.




Ειδικότερα, ο κ. Ψυχογιός, σύμφωνα με το έγγραφο, επέδειξε πλημμελή συμπεριφορά ακόμα και όταν ο πηδαλιούχος τον ειδοποίησε ότι η πορεία του πλοίου ήταν πορεία σύγκρουσης με τις βραχονησίδες. Οι παραλείψεις αυτές του κ. Ψυχογιού μετά την πρόσκρουση του πλοίου επέδρασαν στην σύγχυση και στον πανικό των επιβατών.


Επίσης, στο έγγραφο του κ. Καραδημητρίου αποκαλύπτεται ότι εξαιτίας παράλειψης του υποπλοίαρχου να δώσει το ακριβές στίγμα του πλοίου, χάθηκε πολύτιμος χρόνος και αδυνατούσε τα κρίσιμα λεπτά μετά το ναυάγιο να προσφέρει ουσιαστική βοήθεια το Κέντρο Συντονισμού του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ

Ειδήσεις Σήμερα: