Στο φως της δημοσιότητας έφερε ξένο έντυπο τις μεταρρυθμίσεις που αφορούν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 και στοχεύουν στο να προστατευτεί το γόητρο του κορυφαίου μηχανοκίνητου θεσμού. Οι συγκεκριμένες αλλαγές έχουν προγραμματιστεί να συζητηθούν στις 28 Οκτωβρίου στο Λονδίνο, όπου θα συνεδριάσει η FIA. Οι περισσότερες προτάσεις βασίζονται σε ιδέες κυρίως του B.Ecclestone και λιγότερο του N.Mosley και κρίνονται από λογικές έως και επαναστατικές.



Πάντως, μέχρι να ληφθούν οι σχετικές αποφάσεις, οι αλλαγές παραμένουν θεωρητικές. Συγκεκριμένα:



1. Η πρώτη αλλαγή αναφέρεται στα συμβόλαια των οδηγών. Οι οδηγοί δεν θα υπογράφουν με μία μόνο ομάδα, αλλά η FIA θα επιλέγει σε κάθε αγώνα με ποια ομάδα θα αγωνίζονται σε κάθε σεζόν, ανάλογα με τη βαθμολογική κατάταξη. Αυτό σημαίνει ότι ο κάθε οδηγός θα εναλλάσσεται με όλες τις ομάδες.



2. Η δεύτερη αλλαγή αφορά στις κατατακτήριες δοκιμές. Αυτές θα διεξάγονται σε τέσσερις περιόδους των 30 λεπτών, την Παρασκευή και το Σάββατο.



3. Περιορισμοί θα ισχύσουν και όσον αφορά στις κατασκευάστριες εταιρείες ελαστικών (τη Michelin και την Bridgestone). Συγκεκριμένα, θα εφοδιάζουν την κάθε ομάδα με δύο μόνο συνθέσεις (τύπους), οι οποίες ωστόσο θα μπορούν να διαφέρουν από ομάδα σε ομάδα.



4. Η τέταρτη πρόταση είναι και η πιο πολυσυζητημένη: η ποινή βάρους. Για κάθε ένα βαθμό προβαδίσματος στο πρωτάθλημα, στο μονοθέσιο του οδηγού θα προστίθεται από ένα κιλό, προκειμένου να υπάρχει μεγαλύτερος ανταγωνσμός.



5. Θα ισχύουν απαγόρευση των δοκιμών στις τοποθεσίες των Grand Prix και περιορισμός των ιδιωτικών δοκιμών σε 12 μέρες, οι οποίες θα περιορίζονται στην περίοδο ανάμεσα στα τέλη Φεβρουαρίου και αρχές Νοεμβρίου.



6. Αναφορικά με τους κινητήρες, το 2003 θα επιτρέπεται η χρήση ενός μόνο για κάθε GP, με την προοπτική να αυξηθεί σε έναν ανά τέσσερα GP το 2004 και έναν ανά οκτώ GP το 2005.



7. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να έχει διάρκεια ζωής που θα αντιστοιχεί σε ορισμένο αριθμό αγώνων.



8. Στον τομέα της αεροδυναμικής θα εγκρίνονται μόνο δύο αεροδυναμικά σετ από την αρχή της περιόδου, ενώ κάθε ομάδα κατά τη διάρκεια της χρονιάς θα έχει δικαίωμα να τα εξελίξει μία μόνο φορά.



9. Όλες οι ομάδες θα χρησιμοποιούν κοινά ηλεκτρονικά συστήματα -συμπεριλαμβανομένης και της κεντρικής ηλεκτρονικής μονάδας- και επιμέρους εξαρτήματα.

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: