Ράλι Γερμανίας: Γαλλική κυριαρχία με Citroen και Peugeot…

Η βαθμολογία Οδηγών- Κατασκευαστών μετά το Ράλι Γερμανίας

Κόκκινο βάφτηκε το Ράλι Γερμανίας αφού στις τέσσερις κορυφαίες θέσεις της γενικής κατάταξης βρέθηκαν δύο Citroen Xsara WRC και δύο Peugeot 206 WRC. Συγκεκριμένα ο Sebastian Loeb πρωταγωνίστησε από τη δεύτερη μέρα και τελικά σημείωσε τον καλύτερο χρόνο, ολοκληρώνοντας τον αγώνα σε 3 ώρες, 46 λεπτά και 50,4 δευτερόλεπτα.

Συναρπαστική ήταν πάντως η μάχη του M.Gronholm με το νεαρό Γάλλο, όπου ο πρώτος τελικά τερμάτισε στη δεύτερη θέση με μόλις τρία δευτερόλεπτα διαφορά. Σαν να οδηγούσε σε… χώμα, ο Φινλανδός κυνηγούσε με πάθος την πρώτη του νίκη σε ασφάλτινο ράλι.

Αν και οδήγησε πραγματικά γρήγορα, καλύπτοντας την τελευταία μέρα 10 από τα 13 δευτερόλεπτα που τον χώριζαν από την Xsara WRC, τελικά αρκέστηκε στη συγκομιδή των 8 βαθμών, φτάνοντας τους 38 προσωπικούς, μόλις έναν πίσω από τον C.Sainz και πέντε από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας R.Burns.

Το Peugeot 206 WRC του τελευταίου ήταν το τρίτο στην κατάταξη, ακολουθώντας εκείνο του νικητή S.Loeb έπειτα από 19,7 δευτερόλεπτα. Ο Βρετανός φαίνεται να ακολουθεί την πιο σίγουρη, αλλά και σοφή κατά τη γνώμη μας, τακτική σε σχέση με τους υπόλοιπους οδηγούς, αφού βρίσκεται στην κορυφή του πρωταθλήματος, χωρίς ωστόσο να έχει κερδίσει για την ώρα κάποιο από τα οκτώ ράλι που έχουν πραγματοποιηθεί.

Θα είναι ένα συναρπαστικό πρωτάθλημα, καθώς τον Οκτώβριο έπονται τρία ακόμα ασφάλτινα ράλι, του San Remo, της Κορσικής και της Καταλονίας είπε ο R.Burns, χωρίς να υπολογίζει τα επόμενα ράλι στη Φινλανδία και στην Αυστραλία.

Ανάμεσα στις Xsara WRC του C.McRae και του C.Sainz, στην 4η και την 6η θέση αντίστοιχα, βρέθηκε το Ford Focus WRC του νικητή του Ακρόπολις M.Martin. O Εσθονός κινήθηκε πραγματικά πολύ γρήγορα, αν και στάθηκε ιδιαίτερα άτυχος. Μικρά αλλά παιδαριώδη λάθη ήταν αρκετά για να του στέρησαν πολύτιμο χρόνο, χωρίς ο ίδιος να έχει υποπέσει σε οδηγικά λάθη.

Χαρακτηριστικό είναι το ότι ο συνοδηγός του ξέχασε να του διαβάσει μια στροφή, διότι απλά αυτή δεν υπήρχε στο roadbook που είχε ετοιμάσει η ομάδα του. Σαν να μην έφτανε αυτό, κάποια στιγμή βρέθηκε για μερικά μέτρα να οδηγεί… ανάποδα στην ειδική διαδρομή. Σίγουρα ο Εσθονός θα ήταν πιο ψηλά στη γενική κατάταξη αν δεν είχε όλες αυτές τις ατυχίες.

Να σημειωθεί ότι ήταν ο ταχύτερος οδηγός σε 10 από τις 22 συνολικά ειδικές διαδρομές, αποδεικνύοντας όχι μόνο την πολύ καλή ατομική του επίδοση αλλά και την πολύ καλή δουλειά που έχει κάνει η Ford σε ό,τι αφορά το στήσιμο του αυτοκινήτου. Πολύ καλά όμως τα πήγε και ο νεαρός ομόσταβλός του, ο F.Duval, ο οποίος τερμάτισε το ράλι στην 7η θέση.

Απογοήτευση θα πρέπει να επικρατεί στη Subaru μετά την εγκατάλειψη του T.Makinen λόγω μηχανικού προβλήματος στην 6η ειδική διαδρομή. Από την άλλη, ο P.Solberg κατάφερε μόνο να συμπληρώσει τη βαθμολογούμενη οκτάδα, αφού δεν ήταν και στην καλύτερη φυσική κατάσταση, εξαιτίας ενός κρυολογήματος που τον ταλαιπώρησε.

Η παρθενική εμφάνιση των Skoda Fabia WRC ήταν αναμφισβήτητα ένα από τα γεγονότα που τράβηξαν την προσοχή όσων βρέθηκαν στο γερμανικό ράλι. Κανένα από αυτά όμως δεν κατάφερε να τερματίσει, αφού αυτό του D.Auriol έμεινε στην 7η ειδική λόγω μηχανικού προβλήματος και εκείνο του T.Gardemeister στη 13η από σπασμένη ανάρτηση.

Η ομάδα της Skoda ισχυρίζεται ότι το Fabia WRC βρίσκεται ακόμα στο στάδιο εξέλιξης και αυτό επιβεβαιώνεται από τα προβλήματα αξιοπιστίας των αυτοκινήτων τα οποία ταλαιπώρησαν του οδηγούς τους. Ο χρόνος πάντως θα δείξει κατά πόσο το Fabia WRC είναι ανταγωνιστικό αλλά και καλύτερο από το αξιόλογο Octavia WRC.

Κανένας πάντως δεν μπορεί να κατηγορήσει τους οδηγούς της Hyundai για τις θέσεις που σημείωσαν εξαιτίας των μηχανικών προβλημάτων που αντιμετώπισαν με τα Accent WRC, χωρίς να καταφέρουν να επωφεληθούν από την εγκατάλειψη των Fabia WRC. O F.Loix όμως φάνηκε ικανοποιημένος αφού είχε να τερματίσει σε ράλι από αυτό της Τουρκίας. Έτσι βρέθηκε στην 11η θέση, συλλέγοντας ένα βαθμό για τη Hyundai, η οποία μέχρι τώρα είναι το λιγότερο απογοητευτική.

Έξι ράλι μένουν για να ολοκληρωθεί το φετινό πρωτάθλημα στο οποίο έχουν κυριαρχήσει οι γαλλικές ομάδες. Συγκεκριμένα στο πρωτάθλημα κατασκευαστών προηγείται η Citroen με 95 βαθμούς, ενώ ακολουθούν η Peugeot με 88 βαθμούς, η Ford με 50, η Subaru με 49, η Skoda με 20 και η Hyundai με 7 βαθμούς. Το επόμενο ραντεβού μεταφέρεται ακόμα πιο βόρεια, στη Φινλανδία, στις 8 Αυγούστου…

Ν. Μαρινόπουλος

auto.in.gr