Οκτώ περίπου χρόνια έχουν περάσει από την πρώτη επίσημη παρουσίαση της ναυαρχίδας της Audi, το A8. Σήμερα, η γερμανική εταιρεία αποκάλυψε στην ιστοσελίδα της τις πρώτες επίσημες φωτογραφίες του νέου μοντέλου, το οποίο θα μοιράζεται το δάπεδό του με το VW Phaeton, καθώς ακολουθείται και εδώ η ίδια σχεδιαστική οδός, σε μια προσπάθεια να ανταγωνιστεί μοντέλα όπως η σειρά 7 της BMW και η Mercedes-Benz S-Class.



Έτσι, ο σχεδιασμός του αμαξώματος παραπέμπει ευθέως στην τελευταία εκδοχή του μικρότερου Α4, γεγονός που επιβεβαιώνεται παρατηρώντας κυρίως το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Ωστόσο, αρκετά στοιχεία θυμίζουν και το Α6, όπως, για παράδειγμα, οι ζάντες των 17 ιντσών.



Πάντως, τα σημαντικότερα στοιχεία που μοιράζεται με το VW Phaeton δεν θα είναι ορατά, καθώς αυτά εστιάζονται κυρίως στα μηχανικά του μέρη. Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες, αρχικά τα μοντέλα που θα παρουσιαστούν ενδεχομένως στην έκθεση στο Παρίσι το φθινόπωρο θα εξοπλίζονται με δύο βενζινοκινητήρες V8 χωρητικότητας 4,2 λίτρων, απόδοσης 335 ίππων, και ένα μικρότερο, 3,7 λίτρων, ισχύος 280 ίππων. Η κίνηση θα μεταδίδεται μέσω αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έξι σχέσεων, τύπου tiptronic. Ο οδηγός θα έχει τη δυνατότητα να αλλάζει τις σχέσεις από τον παραδοσιακό επιλογέα ταχυτήτων, αλλά και από δύο διακόπτες στο τιμόνι -στον προαιρετικό εξοπλισμό.




Ο κινητήρας των 4,2 λίτρων αποδίδει 430Nm ροπής στις 3.500σ.α.λ., επιταχύνει το αυτοκίνητο από στάση στα πρώτα 100χλμ./ώρα σε 6,3 δευτερόλεπτα, ενώ αγγίζει την τελική ταχύτητα των 250χλμ./ώρα. Από την άλλη, ο μικρότερος κινητήρας των 3,7 λίτρων αποδίδει 360Nm ροπής στις 3.750σ.α.λ. και χρειάζεται 7,3 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει το αυτοκίνητο στα πρώτα 100χλμ./ώρα.



Τον επόμενο χρόνο αναμένεται να προστεθούν ένας W12 βενζινοκινητήρας απόδοσης 550 ίππων, καθώς και μια νέα σειρά κινητήρων diesel, διάταξης V6 και V8, στην οποία θα περιλαμβάνεται και ένας τρίλιτρος που στοχεύει να ανταγωνιστεί τη Mercedes-Benz S320.



Το πλαίσιο του Audi A8 είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, ωε μέρος του project Audi Space Frame (ASF), ενώ η κίνηση θα μεταδίδεται μόνιμα και στους τέσσερις τροχούς. Όσον αφορά στα υπόλοιπα μηχανικά του μέρη, για τη μείωση του βάρους έχει χρησιμοποιηθεί εκτενώς το ίδιο υλικό, όπως, για παράδειγμα, στην ανάρτηση, η οποία εμπρός αποτελείται όπως και στο προηγούμενο μοντέλο από γόνατα με τέσσερις συνδέσμους εμπρός και τραπεζοειδείς συνδέσμους πίσω.



Βέβαια, από το κορυφαίο μοντέλο της Audi δεν θα μπορούσαν να απουσιάζουν και tech gadgets, όπως η πνευματική ανάρτηση, που προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης. Εντούτοις, στο πλαίσιο της τεχνολογικής επίδειξης η Audi έχει να αντιπαραθέσει έναντι του ολοκληρωμένου ηλεκτρονικού πακέτου i-Drive της BMW το δικό της Multi Media Interafce (MMI), στο οποίο βρίσκονται συγκεντρωμένες σχεδόν όλες οι ρυθμίσεις που θα χρειαστεί να πραγματοποιήσει ο οδηγός.



Αναφορικά με τον τομέα της ασφάλειας, θα περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, από το αυτόματο σύστημα ελέγχου της πίεσης στα ελαστικά, μέχρι και cruise control, αλλά και φωτιστικά, των οποίων η γωνία της δέσμης μεταβάλλεται ανάλογα με τη διεύθυνση του τιμονιού και κατά συνέπεια του αυτοκινήτου.



Πηγή: Audi

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: