Οι εργαζόμενοι της BMW Sauber στο Χίνβιλ και στο Μόναχο, όπου γινόταν το σχέδιο και η κατασκευή του αμαξώματος και των μηχανικών μερών των μονοθεσίων αντίστοιχα, έχουν μπροστά τους μια μακρά περίοδο αναμονής σχετικά με την επιβίωση της ομάδας έπειτα από τη σημερινή αιφνιδιαστική ανακοίνωση της BMW ότι θα αποχωρήσει από τη Formula 1 στο τέλος του 2009.


Δεδομένου ότι η βαυαρική εταιρεία αποφάσισε την αποχώρηση από το σπορ μόλις χθες, ακόμη δεν έχει εξετάσει το θέμα της πώλησης της ομάδας. Ενδεχομένως οι εργαζόμενοι στο Μόναχο να απορροφηθούν σε άλλα προγράμματα της BMW, καθώς η εταιρεία θα εξακολουθήσει να αγωνίζεται στο WTCC, στο American LeMans Series και σε αγώνες αντοχής, αλλά και να στηρίζει τη Formula BMW και να παράγει αγωνιστικά αυτοκίνητα για ιδιώτες.


Ωστόσο, οι εργαζόμενοι του πρώην εργοστασίου της Sauber στο Χίνβιλ της Ελβετίας (την εργασία των οποίων εξασφάλισε ο Peter Sauber το 2005 χτίζοντας την αεροσήραγγα της ομάδας πριν την αποχώρησή του) ελπίζουν στην πώληση της ομάδας.


«Δεδομένου ότι πήραμε αυτή την απόφαση μόλις χθες, δεν μπορούμε να παρέχουμε περισσότερες ακριβείς πληροφορίες» είπε ο Klaus Draeger, μέλος του Δ.Σ. της BMW και υπεύθυνος του στρατηγικού σχεδιασμού της εταιρείας. «Θα εξελίξουμε και θα εκτιμήσουμε διάφορα σενάρια.»


«Θα κάνουμε ό,τι μπορούμε για να βρούμε μια λύση για τους εργαζόμενούς μας στο Χίνβιλ και για όσους εμπλέκονται στο πρόγραμμα της F1 στο Μόναχο. Γνωρίζουμε την ευθύνη που μας βαραίνει και θα ενημερώσουμε τους εργαζόμενους αμέσως μόλις μπορέσουμε να προχωρήσουμε σε ξεκάθαρες ανακοινώσεις», κατέληξε.


Στην προσπάθεια να επιβιώσει η ομάδα του Χίνβιλ θα συνδράμει και ο σύνδεσμος των ομάδων F1, όπως είπε ο γενικός γραμματέας του FOTA, Simone Perillo: «Οι ομάδες του FOTA αμέσως συμβουλεύθηκαν η μία την άλλη και είναι έτοιμες να προσφέρουν όλη την απαραίτητη υποστήριξη στην ελβετική ομάδα, της οποίας η συμμετοχή στο Σύνδεσμο είναι δεδομένη, ώστε να συνεχιστεί η εμπλοκή της στο σπορ.»


Οι αιτίες της αποχώρησης


Όπως υποστήριξε στη συνέντευξη Τύπου η BMW, έλαβε την απόφαση να διακόψει το πρόγραμμα της F1 ώστε να απελευθερώσει υποδομές και να τις αφιερώσει στην εξέλιξη νέων τεχνολογιών για τα αυτοκίνητα παραγωγής. Ήταν, δηλαδή, θέμα στρατηγικού σχεδιασμού.


Αναμφίβολα, όμως, έπαιξαν ρόλο και τα φτωχά της φετινά αποτελέσματα. Ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε για το 2007 να μπει στις τρεις ισχυρότερες ομάδες – και το κατάφερε, τελειώνοντας το πρωτάθλημα στη δεύτερη θέση, έπειτα από τον αποκλεισμό της McLaren για το σκάνδαλο κατασκοπείας.


Για το 2008 το αρχικό πλάνο προέβλεπε την πρώτη νίκη – και η BMW την πέτυχε με τον Robert Kubica στον Καναδά. Ο στόχος του 2009 ήταν η διεκδίκηση των τίτλων, ωστόσο η BMW έπαψε να είναι πρωταγωνίστρια σε μια χρονιά που άλλαξαν ριζικά οι τεχνικοί κανονισμοί της Formula 1.


Ο K. Draeger επιβεβαίωσε τον αντίκτυπο των αρνητικών φετινών αποτελεσμάτων, λέγοντας: «Μας πήρε μόλις τρία χρόνια να καθιερωθούμε στις κορυφαίες ομάδες. Δυστυχώς δεν καταφέραμε να ανταποκριθούμε στις προσδοκίες τη φετινή χρονιά.»


«Παρόλα αυτά, τα δέκα χρόνια μας στη F1 είχαν μεγάλο αντίκτυπο στους μηχανολόγους μας. Έχουμε τους αγώνες να ευχαριστήσουμε για αρκετές τεχνολογικές πρωτοτυπίες, καθώς και για το πνεύμα ανταγωνισμού που μας ωθεί στην εξέλιξη των αυτοκινήτων παραγωγής μας.»


Ο αγωνιστικός διευθυντής της BMW, Mario Theissen, τόνισε: «Φυσικά εμείς, οι εργαζόμενοι στο Χίνβιλ και στο Μόναχο, θα θέλαμε να συνεχίσουμε αυτό το φιλόδοξο πρόγραμμα και να δείξουμε ότι αυτή η χρονιά ήταν μόνο μια παρένθεση έπειτα από τρία επιτυχημένα χρόνια.»


«Όμως μπορώ να καταλάβω γιατί ελήφθη αυτή η απόφαση από διοικητικής άποψης. Όλοι μας τώρα θα αφοσιωθούμε στους τελευταίους αγώνες, για να επιδείξου

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: