Το νέο υπέρ-ατού, που ακούει στο όνομα 997 Turbo, θα παρουσιάσει στη Γενεύη η Porsche. Εφοδιασμένη με κινητήρα 3,6 λίτρων και 480 ίππων η, έκτη κατά σειρά, γενιά του θρυλικού μοντέλου δεν φέρει μόνο τον τίτλο της ισχυρότερης 911 όλων των εποχών αλλά, συγχρόνως, εντυπωσιάζει με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που υιοθετεί.



Οπτικά δεν είναι δύσκολο να την ξεχωρίσει κανείς, χάρη στον επανασχεδιασμένο προφυλακτήρα με τις απειλητικές αεροεισαγωγές και τους, τοποθετημένους στα άκρα, προβολείς ομίχλης. Ένα ακόμα χαρακτηριστικό έχει να κάνει με τις πλευρικές εισαγωγές του κινητήρα ενώ, τέλος, το σχετικό λογότυπο και η σχεδίαση του πίσω μέρους δεν θα αφήσουν καμία αμφιβολία για το ποιόν και -φυσικά- τις δυνατότητες του συνόλου.



Ο επίπεδος, εξακύλινδρος κινητήρας που φέρει, χρησιμοποιεί -για πρώτη φορά- δύο υπερτροφοδότες με πτερύγια μεταβλητής γεωμετρίας. Αυτοί εξασφαλίζουν ακόμα περισσότερη δύναμη, σε όλο το φάσμα των στροφών, καθώς και μία εκπληκτική καμπύλη ροπής. Σε αντίθεση με τα 560 Nm της απερχόμενης έκδοσης, η νέα 911 Turbo αποδίδει 620 Nm και μάλιστα σε ένα φάσμα από τις 1.950 έως τις 5.000 σ.α.λ.!



Η μετάδοση της κίνησης γίνεται και στους τέσσερις τροχούς, μέσω ενός νέου συστήματος τετρακίνησης, του ισχυρότερου και συνάμα ελαφρύτερου της αγοράς. Ενας πολύδισκος συμπλέκτης αναλαμβάνει, με τη βοήθεια των ηλεκτρονικών, να κατανείμει τη ροπή του κινητήρα με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, περιορίζοντας το σπινάρισμα και ενισχύοντας τον σπορ χαρακτήρα του συνόλου.



Εφοδιασμένη με ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων η 911 Turbo επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα. 8,9 Δευτερόλεπτα αργότερα, η βελόνα του ταχυμέτρου περνά το όριο των 200 χλμ./ώρα, ενώ, λίγη ώρα μετά, καταλήγει στα 310 χλμ./ώρα.



Για τα μοντέλα που χρησιμοποιούν το εξελιγμένο κιβώτιο Tiptronic τα νούμερα αυτά είναι ακόμα πιο εντυπωσιακά, αφού τα πρώτα 100 χλμ./ώρα έρχονται σε 3,7 δευτερόλεπτα και τα 200 χλμ./ώρα σε 12,2 δευτερόλεπτα.



Αν, τώρα, κάνει κανείς χρήση του συστήματος Sport Chrono Package Turbo, που διατίθεται για πρώτη φορά, μπορεί να επέμβει στη χαρτογράφηση του κινητήρα, αναγκάζοντας το turbo να λειτουργεί σε overboost, συν 0,2 bar, για μικρά διαστήματα, έως 10 δευτερόλεπτα. Αυτό εκτοξεύει τη ροπή από τα 620 στα 680 Nm, βελτιώνοντας περαιτέρω τις -ήδη εξαίρετες- επιταχύνσεις του αυτοκινήτου.


auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: