Και γιατί δεν τρώνε παντεσπάνι; αναρωτήθηκε η Mαρία Αντουανέτα, όταν χιλιάδες εξαθλιωμένοι χωρικοί μαζεύτηκαν έξω από το παλάτι ζητώντας λίγο ψωμί για τις πεινασμένες τους οικογένειες. Σε καμία περίπτωση βέβαια δεν θα μπορούσαμε να χαρακτηρίσουμε το νέο Ford Mondeo ή τα μοντέλα σειράς 3 της BMW ως το παντεσπάνι της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, όμως οι Ευρωπαίοι αγοραστές οπωσδήποτε δεν θα έλεγαν όχι στην απόκτηση μιας Jaguar για παράδειγμα, εάν το επέτρεπε η οικονομική τους κατάσταση.



Η βρετανική εταιρεία τούς προσφέρει τώρα αυτή την ευκαιρία, όχι βέβαια για να τους κάνει απλώς το χατήρι, αλλά επειδή έτσι προστάζει η σύγχρονη πραγματικότητα στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Η κατασκευή ενός πολυτελούς αυτοκινήτου έχει τόσο υψηλό κόστος που δεν υπερκαλύπτεται πλέον από τα έσοδα των πωλήσεων, είτε εξαιτίας του ανταγωνισμού που οδηγεί σε μειώσεις των τιμών πώλησης, είτε εξαιτίας των πανάκριβων υλικών που χρησιμοποιούνται είτε, αν θέλετε, του νέου εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας που προστίθεται στον ήδη υπάρχοντα και για τον οποίο οι αγοραστές δεν είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν περισσότερα.



Για τις σύγχρονες αυτοκινητοβιομηχανίες η μαζική παραγωγή φθηνότερων μοντέλων που θα φέρουν περισσότερα χρήματα είναι πλέον μονόδρομος. Αλλιώς κινδυνεύουν να μείνουν προσκολλημένες στο αριστοκρατικό τους παρελθόν, διατηρώντας μεν το κύρος τους παρακολουθώντας όμως ταυτόχρονα τα ταμεία τους να αδειάζουν. Κάτι αντίστοιχο σχεδιάζουν άλλωστε και οι υπεύθυνοι της VW για την Bentley, καθώς ένα παρόμοιων διαστάσεων μικρό μοντέλο της πολυτελούς βρετανικής εταιρείας ετοιμάζεται να κάνει στο άμεσο μέλλον την εμφάνισή του και να ανεβάσει την ετήσια παραγωγή από τις 2.000 στις 60.000 μονάδες!



Δίπλα λοιπόν στη Mercedes C-Class, στη Lexus IS200 και στο νέο Audi A4, έρχεται να προστεθεί ένας ακόμη ανταγωνιστής που θα χρειαστεί να πείσει το αγοραστικό κοινό ότι έχει να προσφέρει -πέρα από το όνομά του- τουλάχιστον ό,τι και οι υπόλοιποι.



Η X-Type (ή X400 για όσους παρακολούθησαν την εξέλιξή της από το αρχικό της στάδιο) όφειλε να έχει το ίδιο κόστος κατασκευής με μία BMW σειράς 3, να έχει περίπου τις διαστάσεις της, αλλά θα διαθέτει οπωσδήποτε την εμφάνιση μίας Jaguar. Oπότε και οι υπεύθυνοι της μητρικής Ford διάλεξαν γι αυτήν το δάπεδο του νέου Mondeo, αλλά δανείστηκαν για την εξωτερική της εμφάνιση τα χαρακτηριστικά των μεγαλύτερων μοντέλων της σειράς XJ -όσον αφορά στο μπροστινό τμήμα-, με τις πλαϊνές γραμμές και το πίσω μέρος να παραπέμπουν ευθέως στην S-Type.



Οι κινητήρες που θα την εξοπλίζουν προέρχονται επίσης είτε από το κορυφαίο Mondeo είτε από τη σειρά S-Type και πρόκειται και στις δύο περιπτώσεις για εξακύλινδρους σε διάταξη V. Η πρώτη επιλογή αφορά σε κινητήρα 2.500κ.εκ. κατάλληλα ρυθμισμένο ώστε να αποδίδει περίπου 200 ίππους, ενώ η ισχυρότερη έκδοση θα τροφοδοτείται με τρίλιτρο κινητήρα απόδοσης 240 ίππων.



Κορυφαίες επιδόσεις αναμένονται ωστόσο από την Jaguar X-Type R, o υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 3.200κ.εκ της οποίας θα αποδίδει περίπου 330 ίππους χαρίζοντας στο μοντέλο της βρετανικής εταιρείας επιδόσεις παρόμοιες με αυτές της BMW M3.



Eκεί όμως που η Jaguar X-Type πρωτοπορεί, σε σχέση με τα υπόλοιπα μοντέλα της βρετανικής εταιρείας, είναι στο ότι θα διαθέτει μόνιμη τετρακίνηση -με τη ροπή να μεταφέρεται κυρίως στους πίσω τροχούς-, αν και οι πληροφορίες αναφέρουν ότι θα υπάρξουν και ακόμη φθηνότερες εκδόσεις με κίνηση μόνο εμπρός.



Τη μετάδοση αναλαμβάνει χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων, ανάλογα με τις προτιμήσεις του αγοραστή, ενώ στους τροχούς συναντάμε ζάντες 16 ιντσών, οι οποίες μπορούν να αντικατασταθούν προαιρετικά με μεγαλύτερες 17 ιντσών. Προαιρετικά, επίσης, προσφέρονται και σκληρότερες αναρτήσεις για όσους αναζητούν σπορ αίσθηση στην οδική συμπεριφορά της X-Type.



Καθώς η μικρότερη Jaguar παραγωγής αποτελεί στην ουσία ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, οι υπεύθυνοι της εταιρείας φρόντισαν να μεγενθύνουν το χώρο αποσκευών συγκριτικά με αυτόν της S-Type για παράδειγμα, αλλά και να διαμορφώσουν, όπως ισχυρίζονται, το πίσω μέρος του θαλάμου επιβατών κατά τέτοιον τρόπο ώστε να μην υστερεί ως προς την άνεση σε σχέση με τον ανταγωνισμό.



Από το εσωτερικό -μόνο στις κορυφαίες όμως εκδόσεις- δεν πρόκειται να λείπουν και οι απαραίτητες δόσεις… πολυτέλειας, όπως τα δερμάτινα καθίσματα, αλλά και οι ξύλινες επενδύσεις στις πόρτες και στο ταμπλό, ενώ στο βασικό εξοπλισμό θα περιλαμβάνονται air condition και έξι αερόσακοι (μετωπικοί, πλευρικοί και κεφαλής).



Mε την X-Type, οι υπεύθυνοι της Jaguar είναι ξεκάθαρο ότι στοχεύουν σε μία γενιά νέων σε ηλικία αγοραστών, ηλικίας περίπου 23 έως 37 ετών (σε ποια αγορά άραγε απευθύνονται) απελευθερωμένης και αποκομμένης ταυτόχρονα από τα στερεότυπα του παρελθόντος, γνωστής και ως Generation X, στην οποία προφανώς το νέο μοντέλο να οφείλει και την ονομασία του.



Μέχρι το καλοκαίρι του 2001 όμως που η X-Type θα εμφανιστεί κατ αρχάς στη βρετανική αγορά, τόσο οι υπεύθυνοι της Jaguar όσο και οι ενδιαφερόμενοι αγοραστές μπορούν να περιμένουν. Οι πρώτοι για να γεμίσουν τα ταμεία της ιδιοκτήτριας εταιρείας Ford και οι δεύτεροι για να αποκτήσουν επιτέλους την Jaguar των ονείρων τους.



auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: