Η Ferrari δεν έχει το δικαίωμα του βέτο
Η γαλλική δικαιοσύνη αποφάσισε ότι η Scuderia δεν έχει πια το δικαίωμα να μπλοκάρει τις αλλαγές της FIA στους τεχνικούς κανονισμούς κι έτσι το όριο προϋπολογισμού και η διαμάχη για αυτό θα συνεχιστούν, τουλάχιστον μέχρι το τέλος Μαΐου.
Το ανώτατο δικαστήριο του Παρισιού απέρριψε την προσφυγή της Ferrari σχετικά με τους τεχνικούς κανονισμούς της Formula 1 κι έτσι η ιταλική εταιρεία δεν κατάφερε, νομικά τουλάχιστον, να αποτρέψει την εφαρμογή του προαιρετικού ορίου προϋπολογισμού 60 εκατομμυρίων δολαρίων που ψήφισε η FIA για το 2010.
Η Scuderia υποστήριζε ότι έχει δικαίωμα να ασκήσει βέτο στις αποφάσεις της Ομοσπονδίας σχετικά με τους τεχνικούς κανονισμούς του σπορ – ένα δικαίωμα που της έδωσε η ίδια η FIA στο τέλος της δεκαετίας του ΄90, ως όρο για την υπογραφή της στο Σύμφωνο Ομονοίας (Concorde).
Ωστόσο, το δικαστήριο της γαλλικής πρωτεύουσας απεφάνθη ότι η Ferrari δεν έχει το νομικό δικαίωμα να μπλοκάρει την απόφαση της Ομοσπονδίας σχετικά με την εφαρμογή του ορίου προϋπολογισμού. Η πλευρά της FIA υποστήριξε ότι η Scuderia έχασε το δικαίωμα του βέτο όταν έγινε μέλος του Συνδέσμου των ομάδων της F1 (FOTA) – αλλά και ότι ακόμα κι αν η Ferrari το είχε ακόμα, έχασε την ευκαιρία να το χρησιμοποιήσει όταν έγιναν γνωστές οι προθέσεις της FIA.
Κανείς αγωνιζόμενος δεν πρέπει να βάζει τα δικά του συμφέροντα πάνω από τα συμφέροντα του σπορ στο οποίο αγωνίζεται είπε καυστικά ο πρόεδρος της FIA, Max Mosley.
Το επόμενο βήμα
Όλα, λοιπόν, θα κριθούν μέχρι την 29η Μαΐου 2009, οπότε λήγει η προθεσμία υποβολής συμμετοχών για το πρωτάθλημα του 2010. Πέντε ομάδες, οι Ferrari, Renault, Toyota, RBR και STR, έχουν δεσμευτεί δημοσίως ότι δεν θα δηλώσουν συμμετοχή στο πρωτάθλημα αν δεν τροποποιηθούν οι κανονισμοί του ορίου προϋπολογισμού.
Την Παρασκευή (22/05) θα συναντηθούν στο Μονακό οι διευθυντές των ομάδων για να αποφασίσουν τις νέες κινήσεις του FOTA. Καθώς όμως οι μισές ομάδες απειλούν με αποχώρηση και οι άλλες μισές είναι έτοιμες να δηλώσουν συμμετοχή το 2010, η δύναμή τους έχει εξασθενήσει εμφανώς.
Αν και ο M. Mosley δείχνει να μην παίρνει στα σοβαρά τις απειλές αποχώρησης της Ferrari, της μοναδικής ομάδας που συμμετέχει στο σπορ από την γέννηση του επαγγελματικού πρωταθλήματος το 1950, ο Fernando Alonso -που φέρεται ως μελλοντικός οδηγός της Scuderia- δηλώνει ανήσυχος για το μέλλον του.
Είναι πολύ ανησυχητικό, είπε ο δις πρωταθλητής. Προσπαθώ να αφοσιωθώ στο Grand Prix του Μονακό, αλλά την προηγούμενη εβδομάδα στο σπίτι μου δεν μπορούσα να συγκεντρωθώ στον αγώνα διότι δεν γνωρίζω αν αυτή θα είναι η τελευταία φορά που θα αγωνιστώ στο Μονακό!
Αν οι μεγάλες ομάδες και οι κατασκευαστές φύγουν από τη Formula 1, δεν θέλω να αγωνιστώ με μικρές ομάδες – διότι αυτή δεν θα είναι πια F1 και υπάρχουν κι άλλες κατηγορίες. Για μένα είναι περίεργο ότι κανείς δεν έκατσε να σκεφτεί πόσο μεγάλη ζημιά έχουμε κάνει στο σπορ τους τελευταίους δύο μήνες.
Δεν μπορώ να καταλάβω πως είναι δυνατόν να έχουμε τέσσερις ή πέντε νέες ομάδες και να χάσουμε επτά μεγάλους κατασκευαστές – και μαζί με αυτούς να χάσουμε και τους δέκα καλύτερους οδηγούς του κόσμου. Η F1 δεν θα είναι πια ενδιαφέρουσα, κατέληξε ο Ισπανός.
auto.in.gr
- Μπενίτεθ: «Δεν θα είναι εύκολο αλλά θα επαναφέρουμε τον Παναθηναϊκό στο επίπεδό του»
- Ευάγγελος Αβέρωφ – Τοσίτσας: Η πάλη ήταν τοπική, το παιχνίδι ήταν παγκόσμιο
- Πυρετός των data center στην Ανατολική Αττική – Κάτοικοι ανησυχούν για ενέργεια και νερό
- Τεχνητή νοημοσύνη: Οι ανάγκες για ενέργεια βάζουν ξανά μπρος τα φουγάρα των «βρόμικων» καυσίμων
- ΗΠΑ: «Θα λογοδοτούμε σε όλους τους Νεοϋορκέζους» – Ο Μαμντάνι για τη φορολογία των πλουσίων
- Κατηγορείται για σεξουαλική παρενόχληση ο Γουίλ Σμιθ – «Ήταν μια τραυματική εμπειρία»
