GP Βελγίου 2009: Προβάδισμα της McLaren και της RBR

Τρεις παρεμφερείς χρόνους σημείωσαν οι Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), Timo Glock (Toyota) και Kimi Raikkonen (Ferrari) στην κορυφή της κατάταξης των ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Βελγίου, 12^ου φετινού αγώνα της Formula 1, στο Σπα. Ωστόσο, είναι η φτωχή απόδοση της Brawn GP και οι υποσχέσεις που άφησε η RBR-Renault, σχετικά με τη διεκδίκηση των τίτλων έξι αγώνες πριν το τέλος της σεζόν, που έκλεψαν το ενδιαφέρον.

Οι αρκετές και ιδιαίτερα γρήγορες στροφές της θρυλικής πίστας στο δάσος των Αρδεννών ευνοούν τη RBR, λόγω της αεροδυναμικής ανωτερότητας της RB5. Την ευνοούν τόσο πολύ, που η ομάδα του Μίλτον Κινς έκανε σήμερα δοκιμές με αυξημένη αρνητική άντωση, που την έκαναν ταχύτερη όλων στο μεσαίο, αργό τμήμα της πίστας.

Όμως δεν είναι μόνο αυτή η πολυτέλεια που δίνει στην RBR το πάνω χέρι στη μάχη με τη Brawn GP αυτό το τριήμερο. Είναι και οι θερμοκρασίες. Στη Βαλένθια είδαμε ότι ο Rubens Barrichello κέρδισε οριακά, διότι ήταν το βίαιο οδηγικό του στιλ που κατάφερνε να θερμάνει τη γόμα. Σε αντίθεση με τον οδηγικά ήπιο Jenson Button.

Στο Βέλγιο οι θερμοκρασίες είναι πολύ χαμηλότερες – η άσφαλτος έχει διαφορά της τάξης των 10-12^ο Κελσίου, από τους 44 της Βαλένθια στους 33 του Σπα. Και να σκεφτεί κανείς ότι η θερμοκρασία είναι μεγαλύτερη του αναμενόμενου στο Βέλγιο.

Θεωρητικά, ο Jenson Button που είχε πρόβλημα με τη θέρμανση των ελαστικών στη Βαλένθια θα έχει πολλαπλάσιους μπελάδες στο Βέλγιο, αλλά ο Αγγλος δεν φαίνεται ανήσυχος: Χωρίς αμφιβολία δεν έχουμε προβλήματα με τη θέρμανση των ελαστικών εδώ, είπε.

Η άσφαλτος είναι τραχεία, δεν έχουμε κάποιο θέμα. Το μονοθέσιο φάνηκε αρκετά καλό το πρωί στη βροχή και είμαι χαρούμενος για αυτό. Το απόγευμα εργαστήκαμε κυρίως στις ρυθμίσεις και κάναμε συγκρίσεις για τα νέα (σ.σ.: αεροδυναμικά) εξαρτήματα που έχουμε φέρει.

Όλα πήγαν καλά και παρότι δεν είμαι 100% χαρούμενος με το αυτοκίνητο προς το παρόν, ελπίζω ότι μπορούμε να λύσουμε κάποια πράγματα αύριο. Αλλά όπως είπα δεν έχουμε τα προβλήματα θέρμανσης των ελαστικών που είχαμε νωρίτερα φέτος.

Ο ρυθμός μας στη συστοιχία γύρων είναι ανταγωνιστικός, αλλά πρέπει να δουλέψουμε στην ταχύτητά μας σε έναν γύρο – δεν είμαστε δυνατοί όσο τα ταχύτερα μονοθέσια στον ένα γύρο. Πρέπει να δουλέψουμε σε αυτό τον τομέα. Οι Red Bull θα είναι γρήγορες. Αυτό είναι το τέλειο σιρκουί για αυτές, συνεπώς πρέπει να ελπίζουμε όσο το δυνατόν πιο κοντά τους και ίσως να τους στερήσουμε ορισμένους βαθμούς.

Αντίθετα, η RBR εξ ορισμού είναι πιο βίαιη με τα ελαστικά και τα θερμαίνει ταχύτερα. Επιπλέον, οι σημερινές θερμοκρασίες έκαναν προτιμότερη τη χρήση της σκληρότερης από τις δύο γόμες στον αγώνα (αν, φυσικά, ο καιρός παραμείνει ίδιος) και αυτό προσφέρει ένα ακόμα πλεονέκτημα στους οδηγούς της ομάδας.

Αισθάνθηκα άνετα με το αυτοκίνητο, δεν είχαμε προβλήματα και είμαι ικανοποιημένος με την απόδοση. Νομίζω ότι ξεκινήσαμε καλά – λατρεύω αυτό το σιρκουί, είναι πολύ διασκεδαστικό είπε ο Sebastian Vettel. O Mark Webber συμπλήρωσε: Το απόγευμά μας ήταν πολύ παραγωγικό. Δεν κινούμασταν πάντα προς τη σωστή κατεύθυνση, αλλά αυτό ενίοτε είναι καλό γιατί μαθαίνεις πολλά.

Ίσως η Brawn GP να ελπίζει πιο πολύ σε έναν καλό αγώνα της McLaren-Mercedes και της Ferrari, ώστε οι δύο ομάδες -με τη βοήθεια του KERS- να στερήσουν βαθμούς από τις Red Bull. Η McLaren έχει αποκτήσει σημαντική ευελιξία τροποποιώντας το μεταξόνιο της ΜΡ4/24, ενώ η Ferrari είναι εξ ορισμού ένα εξαιρετικά αποδοτικό αεροδυναμικά μονοθέσιο – και το Σπα είναι η απολύτως ταιριαστή πίστα του Kimi Raikkonen.

Τους δύο πρωταθλητές, των δύο τελευταίων ετών, χώρισε στην κορυφή των χρόνων ο Timo Glock σήμερα. Πιθανώς η καθυστέρηση της Toyota Ιαπωνίας να υπογράψει τον νέο προϋπολογισμό της ομάδας, για το 2010, να οδηγεί την Toyota Racing σε ακραία επίπεδα αποδοτικότητας. Ίσως, αντίθετα, να είμαι απλά ένας γρήγορος γύρος με ελάχιστα καύσιμα, χάριν εντυπωσιασμού.

Ο ομόλογος του Γερμανού στην Toyota, Jarno Trulli, είχε σημειώσει τον πρώτο χρόνο στην πρώτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών, το πρωί. Ο Ιταλός το πέτυχε στα πρώτα 28 λεπτά, μέχρι δηλαδή να αρχίσουν να πέφτουν οι πρώτες ψιχάλες στο Stavelot, οι οποίες σύντομα μετατράπηκαν σε βροχή.

Ταχύτερος στη βροχή, ονειρευόμενος τη Ferrari, ήταν ο Giancarlo Fisichella της Force India-Mercedes. Μέχρι το τέλος δεν στέγνωσε η πίστα αρκετά ώστε οι οδηγοί να χρησιμοποιήσουν ξανά τα σλικς – ενώ ορισμένοι πήραν το ρίσκο να βγουν με τα ενδιάμεσα βρόχινα ελαστικά. Στη δεύτερη περίοδο το Σπα ήταν ηλιόλουστο.

Διαβάστε αναλυτικά εδώ τους χρόνους των ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Βελγίου.

auto.in.gr