Την τέταρτη φετινή του νίκη κατέκτησε στο Αμπου Ντάμπι, στον 17ο και τελευταίο φετινό αγώνα της Formula 1, o Sebastian Vettel – εξασφαλίζοντας μαζί και τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα οδηγών έναντι του Rubens Barrichello.


Ο S. Vettel είχε τη δυναμική και τη στρατηγική να διεκδικήσει τη νίκη ακόμα κι αν δεν εγκατέλειπε ο Lewis Hamilton, με πρόβλημα στα φρένα της McLaren-Mercedes στον 20ο γύρο. Με τη δεύτερη θέση ο Mark Webber συμπλήρωσε το θρίαμβο της RBR, αλλά για να την πετύχει χρειάστηκε να κερδίσει μια συναρπαστική μάχη με τον τρίτο Jenson Button.


Στην εκκίνηση δεν άλλαξε τίποτα, καθώς -εκμεταλλευόμενος το σύστημα KERS- ο Lewis Hamilton έστριψε άνετα πρώτος. Τον ακολούθησαν οι δύο RBR των S. Vettel και M. Webber και οι δύο Brawn-Mercedes των R. Barrichello και J. Button.


Στη διάρκεια του πρώτου γύρου ο Robert Kubica (BMW Sauber) πέρασε τον Jarno Trulli (Toyota) για την 6η θέση, ενώ σύντομα ο J. Button πέρασε μπροστά από τον ομόλογό του στη Brawn, στην 4η θέση. Ο R. Barrichello έχανε χρόνο διότι έσπασε μέρος της εμπρός αεροτομής του σε επαφή με τον M. Webber στην πρώτη στροφή.


Μετά από έξι γύρους η RBR άρχισε να σημειώνει ταχύτερους γύρους με τους S. Vettel και M. Webber, με αποτέλεσμα ο L. Hamilton να μην μπορεί να απομακρυνθεί για να καλύψει την ανάγκη του (λόγω μικρότερου φορτίου καυσίμων) να μπει νωρίτερα για το πρώτο του pit-stop.


Σαν να μην έφτανε αυτό για τον Αγγλο, λίγο πριν το pit-stop του είχε σύντομη έξοδο από την πίστα, λόγω των πρώτων προβλημάτων στα φρένα, με αποτέλεσμα στον ενδέκατο γύρο η διαφορά του από τον S. Vettel να πέσει από 1,7 στα εννιά δέκατα.


Λίγο μετά το pit-stop του στον 17ο γύρο, ο Lewis Hamilton δέχθηκε την εντολή από τη McLaren να εγκαταλείψει ώστε να μην ρισκάρει την πλήρη απώλεια φρένων στη διάρκεια του αγώνα. Λίγο νωρίτερα, άλλωστε, ο S. Vettel είχε περάσει τον Αγγλο μέσω των pits και είχε τεθεί επικεφαλής του αγώνα.


Μετά από αυτά, η διαδικασία για τις δύο πρώτες θέσεις του αγώνα φαινόταν διαδικαστική. Αντίθετα, η μάχη για την τρίτη θέση είχε πέραν των δύο Brawn και έναν εντελώς ασυνήθιστο διεκδικητή: Τον Kamui Kobayashi της Toyota, ο οποίος ανελίχθηκε οδηγώντας εξαιρετικά και μαζί λόγω της στρατηγικής ενός pit-stop.


Οι J. Button και R. Barrichello χρειάστηκε να ακολουθούν τάχιστο ρυθμό για να καταφέρουν να μείνουν την 3η και 4η θέση μετά το δεύτερό τους pit-stop – όπως και συνέβη. Πίσω από τον R. Barrichello, ακολουθούσαν στην 5η και 6η θέση, επωφελούμενοι από τη στρατηγική τους, οι Nick Heidfeld (BMW Sauber) και Κ. Kobayashi.


Κι ενώ όλα έδειχναν να έχουν τελειώσει, ο πρωταθλητής Jenson Button άρχισε να αναπτύσσει ρυθμό (με τη μαλακή γόμα) δέκα γύρους πριν από το τέλος του αγώνα, με αποτέλεσμα σε τέσσερις γύρους να καλύψει υστέρηση 3,5 από τον Mark Webber και να φτάσει στο κιβώτιο ταχυτήτων της RBR.


Ο Αγγλος προσπάθησε αρκετά, όμως ο Αυστραλός κατάφερε, αλλάζοντας ενίοτε τις γραμμές του και τα σημεία φρεναρίσματος, να δει οριακά δεύτερος την καρό σημαία.


Διαβάστε τα αναλυτικά αποτελέσματα του GP Αμπου Ντάμπι 2009, δείτε τις τελικές βαθμολογίες της Formula 1 2009, καθώς και τις φωτογραφίες από τον αγώνα του Περσικού κόλπου.


auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: