Λίγες ώρες πριν από το δεύτερο Grand Prix της χρονιάς, ο οδηγός της Jaguar Johnny Herbert περιγράφει τον τρόπο που οδηγεί στο δύσκολο Interlagos.



Ξεκινώντας, φτάνεις στην πρώτη αριστερή στροφή, την Curva 1. Ο διάδρομος είναι φαρδύς, και το να φρενάρεις μέσα στη στροφή δεν είναι πρόβλημα. Όλη η προσοχή δίνεται στην έξοδο. Πρέπει να διατηρείς τους τροχούς επάνω στο kerb, ισορροπώντας με την ισχύ. Ακολουθεί ελαφρά κατηφόρα για τη στροφή S-Senna. Πρέπει να κρατηθείς όσο αριστερά γίνεται στην είσοδο, για να έχεις τη δυνατότητα να επιταχύνεις νωρίτερα.



Περνώντας την Curva do Sol, γεμίζεις από 3η έως 5η στην έξοδο. Υπάρχει ένα εξόγκωμα, αλλά δεν είναι ανησυχητικό, αφού η μεγάλη ταχύτητα του μονοθεσίου προσδίδει αρκετή αεροδυναμική πίεση και πρόσφυση.



Η επόμενη στροφή, η Descida do Lago, είναι ελαφρώς κατηφορική. Στρίβεις με 3η, πατώντας τους τροχούς στο kerb, και αμέσως ανοίγεσαι χρησιμοποιώντας όλο το δρόμο και την επιτάχυνση για την ευθεία που ακολουθεί.



Η αριστερή στροφή στη συνέχεια έχει ανωμαλίες, αλλά στρίβεις με όση ταχύτητα έχεις, χωρίς το πρόβλημα να είναι τόσο μεγάλο όσο φαίνεται.



Η επόμενη στροφή, η Ferrardura, είναι μία από τις πιο δύσκολες στροφές της πίστας. Είναι διπλή δεξιά στροφή, και το πρόβλημα είναι ότι το εύρος της αγωνιστικής γραμμής περιορίζεται πολύ, και αν οι τροχοί πατήσουν λίγο πιο έξω από αυτήν, η σκόνη επάνω στην άσφαλτο είναι αρκετή για να φύγεις από το δρόμο. Στρίβεις με 4η στην πρώτη στροφή με μέτρια ισχύ, και επιταχύνεις σταδιακά στη δεύτερη. Μόλις φτάσεις στην κορυφή της είσαι σε θέση να επιταχύνεις με όλη την ισχύ.



Η επόμενη δεξιά στροφή είναι σφιχτή και πολύ ολισθηρή. Στρίβεις με 2η, πατώντας συνεχώς στο kerb, και στην έξοδο προσπαθείς να μην ανοιχτείς πολύ αριστερά, αλλά να είσαι στη μέση της πίστας.





Η επόμενη στροφή, η Pinheirinho, είναι αριστερή, ελαφρώς κατηφορική, και στρίβεις προσεκτικά με 2η, προσέχοντας την υποστροφή που παρουσιάζει το μονοθέσιο.



Στρίβεις με 3η στην επόμενη δεξιά, προετοιμαζόμενος για τη στροφή Bico de Pato. Αυτή είναι μία πολύ ολισθηρή στροφή με 2η ταχύτητα, και τα μονοθέσια πλασάρονται ελαφρώς για να στρίψουν. Η έξοδος είναι πολύ δύσκολη εξαιτίας των ανωμαλιών από την αλλαγή του ασφαλτικού υλικού, και οι τροχοί σπινάρουν.



Αμέσως τοποθετείσαι όσο πιο δεξιά μπορείς, για την επόμενη, παρατεταμένη αριστερή στροφή, τη Merguhlo. Στρίβεις με 4η, προσέχοντας τις ανωμαλίες της ασφάλτου που προκαλούν αποκόλληση του μονοθεσίου. Όταν αποκτήσεις αρκετή ταχύτητα, η αεροδυναμική πίεση σου εξασφαλίζει αρκετή πρόσφυση.



Στην επόμενη αριστερή στροφή, την Juncao, φρενάρεις για να μπεις, προσέχοντας το γλίστρημα του πίσω μέρους.



Στην έξοδο επιταχύνεις μέχρι την τελευταία αριστερή, που παρουσιάζει αρκετή υποστροφή. Μετά είσαι ελεύθερος να επιταχύνεις στη μεγάλη ευθεία που περνά μπροστά από τα pit, ολοκληρώνοντας το γύρο.




Ειδήσεις Σήμερα: