Η συνέντευξη Τύπου μετά το Grand Prix HΠΑ



Τα αποτελέσματα του Grand Prix ΗΠΑ



Η βαθμολογία Οδηγών – Κατασκευαστών μετά το GP ΗΠΑ



Τρίτη φορά φέτος, μετά τα Grand Prix Αυστραλίας και Καναδά, οι οδηγοί της Ferrari σημείωσαν το 1-2 στο βάθρο των νικητών, αυτή τη φορά επί αμερικανικού εδάφους στην πίστα της Ινδιανάπολης, τοποθετώντας τη Ferrari και πάλι στην κορυφή της βαθμολογίας του πρωταθλήματος κατασκευαστών.



Σε έναν αγώνα που για τις 11 ομάδες της F1 αποτελούσε «ανιχνευτική αποστολή», οι Michael Schumacher και Rubens Barrichello κέρδισαν στα «σημεία» κατακτώντας την πρώτη και τη δεύτερη θέση αντίστοιχα. Δεν χρειάστηκε να προσπαθήσουν ιδιαίτερα, αφού οι κύριοι αντίπαλοί τους, οι οδηγοί της McLaren, έστρεψαν οι ίδιοι την τύχη εναντίον τους παρά τα «θεωρητικά» τους πλεονεκτήματα, που στη συγκεκριμένη περίπτωση ήταν η ταχύτητα των μονοθεσίων τους και η πρώτη θέση της εκκίνησης για τον David Coulthard.



Από την αρχή του αγώνα, ο Σκοτσέζος οδηγός, εκτελώντας τις εντολές του επικεφαλής της McLaren Ron Dennis, «έκλεψε» στην εκκίνηση για να μπει μπροστά από τον Michael Schumacher, με σκοπό να τον καθυστερήσει, ώστε να περάσει ο Mika Hakkinen. Ούτως ή άλλως, ο David Coulthard δεν έχει πλέον βαθμολογικές «βλέψεις» στο πρωτάθλημα των οδηγών, και το μόνο που είχε να κάνει στην Ινδιανάπολη, ήταν να υπακούσει στο σχέδιο του αρχηγού της βρετανικής ομάδας, το οποίο όμως δεν έφερε κανένα αποτέλεσμα, παρά μόνο την επιβολή της χρονικής ποινής των 10 δευτερολέπτων εντός των pits.



Ο Γερμανός οδηγός της Ferrari ξεπέρασε με αποφασιστικές κινήσεις την «παγίδα» των αντιπάλων του και, παραμένοντας με «Soft» ελαστικά βροχής αρκετούς γύρους πριν στεγνώσει εντελώς η πίστα από την πρωινή βροχόπτωση, απομακρύνθηκε δημιουργώντας μία απόσταση ασφαλείας που του επέτρεψε να τερματίσει τον αγώνα χωρίς να απειληθεί από κανέναν. Με τη νίκη του αυτή (την 42η της καριέρας του), ο Michael Schumacher ξεπέρασε το ρεκόρ του Ayrton Senna, ο οποίος είχε σημειώσει 41 νίκες στην ένδοξη καριέρα του.



Ο Mika Hakkinen, παρά την ταχύτητά του, δεν έφτασε τον οδηγό της Ferrari. Εγκατέλειψε λόγω μηχανικού προβλήματος, τη στιγμή που κανείς στην ομάδα του δεν πίστευε ότι θα συνέβαινε κάτι τέτοιο, αφού ο κινητήρας της Mercedes είχε αποδείξει την αξιοπιστία του επί 13 συνεχόμενους αγώνες.



Ο Rubens Barrichello φρόντισε να τοποθετήσει στεγνά ελαστικά στον 5ο γύρο του αγώνα, αλλά έχασε έδαφος αρχικά, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα υπερστροφής λόγω του μεγάλου φορτίου καυσίμου που μετέφερε. Οταν στέγνωσε η πίστα και «ελάφρυνε» αρκετά, ξεπέρασε αυτήν τη δυσκολία, αλλά διαπίστωσε ότι δεν μπορούσε να προσπεράσει τον H.H.Frentzen που βρισκόταν μέχρι εκείνη τη στιγμή στη δεύτερη θέση, εξαιτίας της υπερβολικής αεροδυναμικής πίεσης της Ferrari. Καταφεύγοντας στην τακτική των τριών pit-stop (η ταχύτητα κυκλοφορίας των μονοθεσίων στο διάδρομο των pits του «Brickyard» ήταν 120χ.α.ώ αντί των 80), κατάφερε να «προσπεράσει» το Γερμανό οδηγό της Jordan, ο οποίος αρκέστηκε στην τρίτη θέση, ανεβαίνοντας για πρώτη φορά φέτος στο βάθρο.



Ο H.H.Frentzen (ο οποίος ακολούθησε το παράδειγμα του Michael Schumacher καθυστερώντας να αλλάξει τα «Soft» ελαστικά βροχής που είχε τοποθετήσει αρχικά στο μονοθέσιό του), αντιμετώπισε με επιτυχία την επίθεση του Jacques Villeneuve (πρωταθλητή του Indycar το 1995 και νικητή του αγώνα στην Ινδιανάπολη εκείνη τη χρονιά), που δεν απέφυγε τα λάθη στην προσπάθειά του να συμπεριληφθεί στους τρεις του βάθρου, αρκούμενος τελικά στην τέταρτη θέση.



Ο team-mate του Καναδού πρωταθλητή, Ricardo Zonta, συμπλήρωσε την πρώτη εξάδα των οδηγών (πίσω από τον 5ο David Coulthard), περιμένοντας υπομονετικά να ελαφρώσει το μονοθέσιό του από το φορτίο του καυσίμου. Ο Βραζιλιάνος οδηγός της BAR λίγο έλειψε να χάσει τον αγώνα λόγ

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: