Ford Focus FR200 στις HΠΑ

Kαθώς το ενδιαφέρον των Αμερικανών για μηχανικά μέρη και εξοπλισμό βελτίωσης των επιδόσεων των σπορ μοντέλων που διατίθενται στην εγχώρια αγορά αυξάνεται διαρκώς, η Ford Racing Technology παρουσίασε στο Las Vegas, στην Εκθεση της Ενωσης Εμπόρων Ειδικού Εξοπλισμού (SEMA), το Focus FR200.

Πρόκειται για το δεύτερο σπορ όχημα «επίδειξης» από τη Ford Racing Τechnology μετά το Mustang FR500, το οποίο παρουσιάστηκε στην ίδια έκθεση το 1999.

Στόχο των υπευθύνων της Ford αποτέλεσε η κατασκευή ενός μικρού σπορ επιβατικού με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς το οποίο θα συνδύαζε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο δύναμη και ανώτερη οδική συμπεριφορά. Το αποτέλεσμα ήταν το, βασισμένο στο Focus ZX3, υπερτροφοδοτούμενο FR200, απόδοσης 304 ίππων.

«Θέλουμε ο κόσμος να λέει πως αυτό είναι το πιο ισχυρό και εύκολο στην οδήγηση εμπροσθιοκίνητο αυτοκίνητο που έχει δει ποτέ» εξηγεί ο Dan Davis, επικεφαλής της Ford Racing Technology.

«Aυτή η κίνηση αποτελεί ακόμη μεγαλύτερο πείραμα για μας απότι η Mustang FR500 πριν ένα χρόνο, καθώς τότε είχαμε μία κάποια εμπειρία σχετικά με το εξοπλισμό βελτίωσης που ζητούσε το αγοραστικό κοινό για τα μοντέλα Mustang» υποστηρίζει ο D.Davis και συνεχίζει: » Οσον αφορά στο Focus δεν υπήρχε τέτοιο υπόβαθρο. Δεν είμαι σίγουρος εάν υπάρχει άλλος κατασκευαστής που να έκανε παρόμοιες… δραματικές αλλαγές σε μοντέλο του σε τόσα πολλά διαφορετικά σημεία του αυτοκινήτου».

Στο FR200 τοποθετείται κατάλληλα ρυθμισμένος από τη Ford Racing, κινητήρας Zetec 2.000κ.εκ., απόδοσης 304 ίππων στις 6.750σ.α.λ.ο οποίος διαθέτει υπερδιπλάσια ισχύ και ροπή από την αντίστοιχη έκδοση Focus ZX3 που διατίθεται στην αγορά.

Για να είναι ικανό το Focus FR200 να ανταπεξέλθει στις νέες αυξημένες απαιτήσεις δέχτηκε επίσης και τις απαραίτητες τροποποιήσεις στο πλαίσιο και το αμάξωμά του. Το πλάτος του αυξήθηκε κατά 4 ίντσες, όπως και το πλάτος του αμαξώματος κατά 5 ίντσες για να μπορέσει να καλύψει τους τροχούς.

Η κίνηση μεταφέρεται στους μπροστινούς τροχούς από κιβώτιο ταχυτήτων τύπου MTX75 κατασκευασμένο στην Eυρώπη, το οποίο χρησιμοποιείται ήδη και στο νέο Mondeo, ενώ το FR200 διαθέτει επίσης διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen και ημιαξόνια της Ford Racing.

Τα FR200 που θα διατίθενται στην αγορά δεν πρόκειται ωστόσο να εξοπλίζονται με κινητήρα τέτοιας ισχύος. «Σίγουρα η απόδοση της συγκεκριμένης έκδοσης κρίνεται υπερβολική για ένα τέτοιο αυτοκίνητο» επισημαίνει ο D.Davis. «Γι αυτό στα σχέδιά μας για την αγορά εξοπλισμού βελτίωσης περιλαμβάνεται κάτι λιγότερο «ακραίο» από την έκδοση των 304 ίππων-ίσως μία έκδοση των 225 ίππων» συμπλήρωσε ο διευθυντής της Ford Racing Technology.

auto.in.gr