Μέχρι το τέλος της δεκαετίας, η ζήτηση του αλουμινίου θα αυξηθεί κατά 50% για τα μπλοκ των κινητήρων, κατά 25% για τις εξωτερικές επιφάνειες και κατά 20% για το πλαίσιο και τις αναρτήσεις των αυτοκινήτων. Η χαρακτηριστική δήλωση ανήκει στον πρόεδρο της καναδικής εταιρείας Alcan, Kurt Wolfensberger, ενός από τους κυριότερους προμηθευτές αλουμινίου στην αυτοκινητοβιομηχανία. Μάλιστα, πριν από περίπου ένα χρόνο, η εταιρεία είχε εξαγοράσει την Alusuisse, ενισχύοντας έτσι τη θέση της στην αγορά.



Στις ίδιες δηλώσεις επισημάνθηκε ότι η Alcan θα επικεντρώσει το ενδιαφέρον της τόσο στην ευρωπαϊκή αγορά όσο και σε εκείνη της Βόρειας Αμερικής με βασικούς συνεργάτες τις Ford, General Motors, DaimlerChrysler και Audi.



Η αισιοδοξία για την αύξηση της χρήσης αλουμινίου οφείλεται κυρίως στην ανάγκη διατήρησης του βάρους των αυτοκινήτων σε λογικά επίπεδα -καθώς τα πολύπλοκα ηλεκτρονικά συστήματα αυξάνουν το βάρος τους-, ενώ οδηγεί σε προβλέψεις για αύξηση της ζήτησης του υλικού από 5,8 εκατομμύρια τόνους σήμερα σε 10,5 εκατομμύρια τόνους το 2010.



Είναι χαρακτηριστικό ότι η χρήση αλουμινίου από τις αυτοκινητοβιομηχανίες αυξήθηκε κατακόρυφα τα τελευταία 40 χρόνια. Το 1960, ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιούσε μόλις 20-25 κιλά αλουμίνιο, ενώ το 1999, σύμφωνα με τον Kurt Wolfensberger, η ποσότητα αλουμινίου έφτασε τα 100 κιλά. Ο ίδιος υποστηρίζει ότι μέχρι το 2009 θα χρησιμοποιούνται περισσότερα από 150 κιλά.




Οι προβλέψεις της καναδικής εταιρείας -που προμηθεύει μεταξύ άλλων την Audi με πλαίσια spaceframe, την MCC Smart με στηρίγματα του πλαισίου των μοντέλων της, αλλά και άλλες εταιρείες με εξαρτήματα για τους κινητήρες και τις αναρτήσεις, προφυλακτήρες, πλευρικές μπάρες προστασίας κ.ά.- αναφέρουν ότι για μοντέλα των οποίων η ετήσια παραγωγή δεν ξεπερνά τις 50.000-60.000 μονάδες η χρήση του αλουμινίου είναι προτιμότερη, ενώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες εμμένουν στη χρήση άλλων μετάλλων λόγω του μικρότερου κόστους τους σε μεγαλύτερα νούμερα παραγωγής.



auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: