Τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής επέλεξε αυτή τη φορά η Audi για την πρεμιέρα του νέου A8.



Το επιβλητικό sedan, που δικαίως διεκδικεί τον τίτλο της κορυφαίας πρότασης του Γερμανού κατασκευαστή, επιστρέφει στο προσκήνιο, έχοντας να παρουσιάσει, πέρα από το εξεζητημένο σχεδιαστικό του προφίλ, αρκετές τεχνολογικές και όχι μόνο αρετές.



Οι αυξημένες εξωτερικές διαστάσεις είναι το πρώτο πράγμα που μπορεί να παρατηρήσει κανείς στο τετράθυρο αμάξωμα του νέου A8.



Φτάνοντας σε μήκος τα 5,137 μέτρα, αποκαλύπτει δίχως δισταγμούς τον πραγματικό προορισμό ενός αυτοκινήτου, που δεν δυσκολεύεται να υποστηρίξει το μεγαλοπρεπές παρουσιαστικό του με το εξεζητημένο τεχνολογικό του προφίλ.



Η αρχή γίνεται από το νέο, αλουμινένιο πλαίσιο που έχει περιορίσει το βάρος του συνόλου, αυξάνοντας παράλληλα την ακαμψία του κατά 25% σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν.



Στο εσωτερικό ξεχωρίζει ο προηγμένος infotainment εξοπλισμός, η χρήση εξεζητημένων υλικών, όπως άλλωστε και ο σχεδιασμός της κεντρικής κονσόλας, που μεταξύ άλλων φιλοξενεί τον εκκεντρικό επιλογέα ταχυτήτων.



Την κίνηση του νέου A8 εξασφαλίζουν προηγμένα μοτέρ βενζίνης και πετρελαίου που ενσωματώνουν την τεχνολογία του άμεσου ψεκασμού.



Στην πρώτη περίπτωση έχουμε να κάνουμε με ένα οκτακύλινδρο σύνολο 4,2 λίτρων, η απόδοση του οποίου φτάνει τους 372 ίππους και τα 445 Nm ροπής.



Ανάλογης χωρητικότητας είναι και o V8 υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας, που αποδίδει 350 ίππους και 800 Nm ροπής, καταναλώνοντας μόλις 7,6 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χιλιόμετρα.



Την πετρελαιοκίνητη γκάμα του νέου A8 συμπληρώνουν δύο V6 κινητήρες χωρητικότητας 3,0 λίτρων, που αγγίζουν τους 204 και 250 ίππους, αντιστοίχως.



Όλες οι εκδόσεις της γερμανικής μπερλίνας θα εξοπλίζονται με ένα νέο, αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, ενώ όσες από αυτές θα διαθέτουν το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης Quattro, το 60% της παραγόμενης ροπής θα μεταδίδεται στον πίσω άξονα.



Στον βασικό εξοπλισμό των οκτακύλινδρων-τετρακίνητων εκδόσεων ανήκει και το μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, που αναλαμβάνει τη αναδιανομή της ροπής μεταξύ των πίσω τροχών.



Η ενεργή αερανάρτηση, που προσαρμόζει τη λειτουργία της στις συνθήκες κίνησης, περιορίζοντας ταυτόχρονα ως και 25 χιλιοστά την απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος και το Dynamic Steering, που μεταβάλλει το λόγο της κρεμαγιέρας συμπληρώνουν το τεχνολογικό οπλοστάσιο του αυτοκινήτου, δίνοντας τη σκυτάλη στα ηλεκτρονικά βοηθήματα που το εξοπλίζουν.



Ανάμεσα σε αυτά ξεχωρίζει το adaptive cruise control και το σύστημα προειδοποίησης για την αλλαγή λωρίδας, που μέχρι σήμερα συναντούσαμε σε προτάσεις του ανταγωνισμού.


auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: