Ερευνα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στις προ φόρων τιμές πώλησης 77 μοντέλων που διατίθενται στις ευρωπαϊκές αγορές εμφανίζει τη βρετανική αγορά ως την ακριβότερη της Ευρωπαϊκής Ενωσης, καθώς οι τιμές για ορισμένα μοντέλα, όπως το Fiat Bravo, παρουσιάζονται αυξημένες σε σχέση με τη φθηνότερη ευρωπαϊκή αγορά, ακόμη και κατά 76%.



Είναι ενδεικτικό το γεγονός ότι μία έκδοση του μοντέλου Citroen Xsara πωλείται κατά 53% ακριβότερα στη βρετανική αγορά από την τιμή με την οποία διατίθεται στη Φινλανδία, ενώ ένα Audi A3 κοστίζει στη Μ. Βρετανία έως και 39,7% περισσότερο από ό,τι στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές αγορές. Το τελευταίο εξάμηνο οι τιμές προ φόρων διαμορφώθηκαν κατά τέτοιον τρόπο στη βρετανική αγορά σε σύγκριση με τις υπόλοιπες χώρες της ΕΕ, ώστε μία Αlfa Romeo 156, που προσφερόταν το Φεβρουάριο σε τιμή κατά 21% υψηλότερη από ό,τι στη Φινλανδία, για παράδειγμα, να διατίθεται αυτόν το μήνα ακριβότερη κατά 45%.



Σε αντίθεση με τη Μ. Βρετανία, οι χαμηλότερες προ φορολόγησης τιμές πώλησης αυτοκινήτων εντοπίζονται στις αγορές της Φινλανδίας, της Ισπανίας, της Ολλανδίας και της Δανίας, ενώ ανάμεσα στις 11 χώρες της ζώνης του ευρώ ακριβότερη εμφανίζεται η Γερμανία.



Στην Ελλάδα οι προ φορολόγησης τιμές παραμένουν σχετικά υψηλές σε σχέση με τις φθηνότερες ευρωπαϊκές αγορές, ωστόσο ορισμένα μοντέλα πωλούνται με χαμηλότερη τιμολόγηση. Ενδεικτικά, από τα στοιχεία της μελέτης προκύπτει ότι μία έκδοση του μοντέλου BMW 318i κοστίζει -προ φορολόγησης- 5,6% περισσότερο στην Ελλάδα σε σχέση με τη Φινλανδία, στη Δανία όμως είναι κατά περίπου 3% φθηνότερη, ενώ η τιμή μιας έκδοσης του μοντέλου Citroen Saxo, για παράδειγμα, στην Ελλάδα είναι περίπου κατά 19% χαμηλότερη από ό,τι στην ολλανδική αγορά, ενώ στην Ισπανία εμφανίζεται περίπου 3% ακριβότερη.



Συνολικά, η διαφορά στις τιμές μεταξύ των 11 χωρών της ζώνης του ευρώ και των υπόλοιπων μελών της ΕΕ (Δανία, Ελλάδα, Σουηδία και Μ. Βρετανία) διατηρείται σταθερά, από την 1/1/1999, στο 20% κατά μέσο όρο για όλα τα μοντέλα, ενώ, εκτός από τη Μ. Βρετανία, οι υψηλότερες τιμές από τις αγορές της ζώνης του ευρώ εμφανίζονται στη σουηδική αγορά, γεγονός που οφείλεται κατά κύριο λόγο στην ανατίμηση της σουηδικής κορόνας κατά 11% από το 1998.



Σύμφωνα με την έρευνα, σε χώρες όπως η Δανία, η Φινλανδία, η Ολλανδία και η Πορτογαλία η προ φορολόγησης τιμές των αυτοκινήτων βρίσκονται σε χαμηλά επίπεδα, έτσι ώστε να μπορούν να πουληθούν σε λογικές τιμές μετά τη φορολόγησή τους, αντίθετα με τη Μ. Βρετανία, όπου δεν προστίθεται επιπλέον φορολογία, γεγονός που δικαιολογεί κατά ένα μέρος τις υψηλές τιμές.



Ωστόσο, ακόμα και αγορές που παρουσιάζουν παρόμοια υψηλά επίπεδα πωλήσεων με τη βρετανική, όπως η γαλλική, η γερμανική και η ιταλική, εμφανίζονται φθηνότερες με μεγάλη διαφορά. Για του λόγου το αληθές η έρευνα έδειξε ότι ένα VW Golf στη Μ. Βρετανία πωλείται κατά 38% και 32% ακριβότερα σε σχέση με τη Γαλλία και τη Γερμανία αντίστοιχα.



Το γεγονός αυτό αναγκάζει τη βρετανική κυβέρνηση να προβεί στη λήψη μέτρων προστασίας των αγοραστών αυτοκινήτου τα οποία θα πιέσουν τους κατασκευαστές να μειώσουν τις τιμές και θα αποτρέψουν την εφαρμογή της γνωστής πολιτικής τους να επιβάλλουν κυρώσεις στους εμπόρους εκείνους που εισάγουν φθηνότερα αυτοκίνητα από χώρες της ηπειρωτικής Ευρώπης.



Ο βρετανικός Σύνδεσμος Κατασκευαστών και Εμπόρων Αυτοκινήτου (SMMT) ισχυρίζεται ωστόσο ότι οι διαφορές στις τιμές πώλησης των αυτοκινήτων μεταξύ των ευρωπαϊκών αγορών που προκύπτουν από τη μελέτη είναι αποτέλεσμα συγκυριών και δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα, καθώς η έρευνα πραγματοποιήθηκε σε περίοδο κατά την οποία η συναλλαγματική αξία της στερλίνας έναντι του ευρώ βρισκόταν στην υψηλότερη τιμή της.



Εκπρόσωπος του SMMT συμπλήρωσε ότι οι τιμές των αυτοκινήτων στη βρετανική αγορά μειώνονται σταδιακά τα δύο τελευταία χρόνια και τον περασμένο Απρίλιο μάλιστα σημείωσαν πτώση κατά 6%.



Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε επισημάνει σε πρόσφατη αναφορά της στη βρετανική κυβέρνηση ότι οι τιμές πώλησης των αυτοκινήτων στη Μ. Βρετανία ήταν κατά μέσο όρο ακριβότερες κατά 10 με 12% σε σχέση με τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές αγορές, χωρίς όμως, όπως αποδείχθηκε, να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα για την αντιμετώπιση του προβλήματος.

auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: