Μετά τα ταξί και τα ΚΤΕΛ στις 300 δραχμές πιθανότατα και το εισιτήριο του μετρό
Το δρόμο των αυξήσεων στα μέσα μεταφοράς άνοιξαν τα ταξί και τα ΚΤΕΛ, στα οποία ισχύει νέο τιμολόγιο από την 1η Ιανουαρίου 2001. Τώρα τη σκυτάλη φαίνεται να παίρνει το μετρό, καθώς οι υπεύθυνοι της Αττικό Μετρό μελετούν την περίπτωση να αυξήσουν την τιμή του εισιτηρίου στις 300 δραχμές.
Το δρόμο των αυξήσεων στα μέσα μεταφοράς άνοιξαν τα ταξί και τα ΚΤΕΛ, στα οποία ισχύει νέο τιμολόγιο από την 1η Ιανουαρίου 2001. Τώρα τη σκυτάλη φαίνεται να παίρνει το μετρό, καθώς οι υπεύθυνοι της Αττικό Μετρό μελετούν την περίπτωση να αυξήσουν την τιμή του εισιτηρίου στις 300 δραχμές.
Οι υπεύθυνοι της εταιρείας εξετάζουν την αύξηση της τιμής του εισιτηρίου κατά 20%, το οποίο διαμορφώνεται έτσι στις 300 δραχμές. Τα συναρμόδια υπουργεία Περιβάλλοντος και Μεταφορών εκτιμούν ότι με την αύξηση κατά 50 δρχ. του εισιτηρίου, το μετρό θα είναι δυνατόν να καλύψει οριακά τα λειτουργικά του έξοδα.
Σύμφωνα με τη διοίκηση της Αττικό Μετρό, τα ετήσια έξοδα για τη λειτουργία του υπόγειου σιδηροδρόμου υπολογίζονται σε 17 δισ. δραχμές. Την ίδια στιγμή, οι εισπράξεις εισιτηρίων το Μάιο έφτασαν τα 650 εκατ. δρχ., τον Οκτώβριο τα 850 εκατ. δρχ. και το Δεκέμβριο εκτιμάται ότι ανήλθαν περί το ένα δισ. δραχμές.
Η αύξηση είναι πιθανόν να συνδυαστεί με την ίδρυση θυγατρικής εταιρείας της Αττικό Μετρό, η οποία θα αναλάβει την εκμετάλλευση των νέων γραμμών και θα λειτουργεί υπό την εποπτεία του υπουργείου Μεταφορών.
Οι ανατιμήσεις στα εισιτήρια του μετρό είναι δυνατόν να συμπαρασύρουν αυξήσεις και στα κόμιστρα των μπλε λεωφορείων, τα τρόλεϊ και τον ΗΣΑΠ.
Η Γεωργία Νταγάκη μας προσκαλεί την Παρασκευή 24 Απριλίου σε ένα μουσικό ταξίδι που συμπυκνώνει 20 χρόνια δημιουργικής πορείας, αναζήτησης και εξέλιξης.