Η Ολυμπιακή μπορεί να γίνει κερδοφόρα από το 2002
Με την πρόσληψη 1.000 επιπλέον υπαλλήλων στα επόμενα τρισήμισυ χρόνια, θα προσπαθήσει η διοίκηση της Ολυμπιακής Αεροπορίας να καλύψει το κενό σε εξειδικευμένο προσωπικό, που εκτιμάται από την εταιρεία ότι αποτελεί την αχίλλειο πτέρνα του εθνικού αερομεταφορέα, αλλά και παράλληλα να αποφύγει τη μεγάλη επιβάρυνσή της από υπερωριακή εργασία.
47
Με την πρόσληψη 1.000 επιπλέον υπαλλήλων στα επόμενα
τρισήμισυ χρόνια, θα προσπαθήσει η διοίκηση της Ολυμπιακής Αεροπορίας να καλύψει το κενό σε εξειδικευμένο προσωπικό, που εκτιμάται από την εταιρεία ότι αποτελεί την αχίλλειο πτέρνα του εθνικού αερομεταφορέα, αλλά και παράλληλα να αποφύγει τη μεγάλη επιβάρυνσή της από υπερωριακή εργασία.
Μιλώντας σε συνέντευξη Τύπου στη Θεσσαλονίκη την Παρασκευή, ο διευθύνων σύμβουλος της Ολυμπιακής Ροντ Λιντς εντόπισε τα προβλήματα της εταιρείας αφενός στο οικονομικό της έλλειμμα, που δεν της επιτρέπει να ανανεώσει το στόλο της, και αφετέρου στο κακό επίπεδο των υπηρεσιών που προσφέρει στους πελάτες της.
Ωστόσο, δήλωσε αισιόδοξος για τη δυνατότητα αναστροφής αυτής της κατάστασης και προσδιόρισε ως πρώτο χρόνο κερδοφόρας λειτουργίας της Ολυμπιακής το 2002.
Παρά τις επίμονες ερωτήσεις των δημοσιογράφων, αρνήθηκε να αναφερθεί σε αριθμούς για το οικονομικό έτος 1999, ενώ προσδιόρισε τη συμμετοχή των 6.800 εργαζομένων και των 300 εποχιακών στο 38% του συνολικού κόστους λειτουργίας της εταιρείας με προοπτική μείωσης στο μέλλον.
Επισήμανε, όμως, ότι το κύριο πρόβλημα της εταιρείας δεν είναι ο αριθμός των εργαζομένων αλλά τα χαμηλά έσοδα και η κακή πολιτική πωλήσεων και επικοινωνίας με το κοινό. Ανέφερε, ως χαρακτηριστικά παραδείγματα, τις καθυστερήσεις στις πτήσεις, καθώς και τις ουρές στον έλεγχο εισιτηρίων και στην παραλαβή αποσκευών, προβλήματα που απέδωσε στην ανεπάρκεια προσωπικού ικανού για τη λειτουργία
προηγμένων συστημάτων.
Παρουσιάζοντας τους στόχους της εταιρείας, είπε ότι στις άμεσες προτεραιότητες είναι η κάλυψη από την Ολυμπιακή μεριδίου 25% έως 30% των αερομεταφορών της νοτιοανατολικής Ευρώπης, με μεγάλη πιθανότητα το ποσοστό αυτό να φτάσει και το 40%. Βασικά εργαλεία στην κατεύθυνση αυτή θα αποτελέσουν το υπό κατασκευή αεροδρόμιο των Σπάτων και το αεροδρόμιο Μακεδονία της Θεσσαλονίκης.
ΑΠΕ
- Γιώργος Μπουλμπασάκος: Παραιτήθηκε από το ΠΑΣΟΚ με αιχμές – «Ιστορική αναγκαιότητα η ανασύνθεση της Δημοκρατικής Παράταξης»
- Πέθανε ο αρχιτέκτονας της Viohalco Νίκος Στασινόπουλος
- Νέα Δημοκρατία ή χάος, λέει για ακόμα μία φορά ο Μητσοτάκης
- Την… ανηφόρα τραβούν τα ληξιπρόθεσμα χρέη του Δημοσίου προς ιδιώτες
- Η Σενεγάλη καταγγέλλει το Μαρόκο πριν από τον τελικό
- Τέρενς Κουίκ: Επιστρέφει στη μικρή οθόνη – Σε ποια εκπομπή θα τον δουν οι τηλεθεατές
