kers

Έχοντας «ανακαλυφθεί» από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό τα συστήματα ανάκτησης κινητικής ενέργειας κατά την επιβράδυνση βρήκαν ιδανική εφαρμογή στις ηλεκτρικές υλοποιήσεις συμβάλλοντας τόσο στην εξοικονόμηση ενέργειας όσο και στην προσφερόμενη άνεση

Εκτός από τις εθιμοτυπικές σχεδιαστικές αλλαγές αλλά και τις ουσιαστικές αναβαθμίσεις στο μέτωπο της ασφάλειας, το κορυφαίο SUV της σουηδικής φίρμας αποκτά στο πλαίσιο της διαδικασίας ανανέωσής του σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας κατά την επιβράδυνση το οποίο υπόσχεται απτά οφέλη σε επίπεδο εξοικονόμησης καυσίμου αλλά και σε ό,τι αφορά τις εκπομπές ρύπων.

Μια αναβαθμισμένη, αγωνιστικών προδιαγραφών εκδοχή της LaFerrari παρουσιάζει η φίρμα από το Maranello με υβριδική ισχύ 1.050 ίππων.

Η σουηδική φίρμα φαίνεται να περνά στην επόμενη φάση εξέλιξης του Flywheel KERS, μιας νέας εκδοχής υβριδικού συστήματος το οποίο συνδυάζει το KERS με ένα σφόνδυλο από ανθρακονήματα προσφέροντας εξοικονόμηση ενέργειας έως 25% και επιπλέον ισχύ 80 ίππων.

Το ηλεκτροκίνητο αστικό μοντέλο αποκτά KERS και με την συνδρομή του, αυξάνει την ισχύ του σε 97 ίππους, αποκτώντας τον τίτλο της πιο παράδοξης συνύπαρξης τεχνολογίας F1 και «συμβατικού» αυτοκινήτου.

Η σουηδική φίρμα ολοκλήρωσε τις δοκιμές του Flywheel KERS, ενός συστήματος ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση το οποίο συνδυάζεται με μια ανθρακονημάτινη τουρμπίνα, και προσφέρει επιδόσεις αντίστοιχες ενός εξακύλινδρου κινητήρα εσωτερικής καύσης με λιγότερες κατά 25% απαιτήσεις σε καύσιμο.

Την… Ferarri παρουσιάζει η Ferrari στην 83η ελβετική έκθεση, καθώς κόντρα σε κάθε πρόβλεψη και προηγούμενη αναφορά, η ιταλική φίρμα, επέλεξε να “ονοματίσει” το μοντέλο που θα διαδεχθεί την θρυλική Enzo ως LaFerrari. Στο “επίκεντρο” του εκκεντρικού και πλέον, υβριδικού κατά έναν τρόπο, supercar βρίσκεται ένας θηριώδης V12 χωρητικότητας 6.262 κ.εκ. με ισχύ 800 ίππων […]

Όχι μόνο νέα χρονιά αλλά και νέα εποχή για την Marussia-Cosworth, αφού η MR02 φέρνει τρεις σημαντικούς νεωτερισμούς στην ομάδα από τη Ρωσία.

Η σεζόν του 2013 μπορεί να μην ξεκίνησε ακόμη, όμως η Mercedes-Benz αποκάλυψε τις πρώτες εικόνες για τον κινητήρα του... 2014.

Οι μηχανικοί της Toyota προκρίνουν το υβριδικό σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση (ΚΕRS) για την αύξηση της ισχύος του ιαπωνικού coupe όταν οι περιστάσεις το απαιτούν, στοιχείο που παράλληλα δείχνει προς την κατεύθυνση μιας ισχυρότερης έκδοσης.

Εγκαύματα ελαφριάς μορφής και έκτασης υπέστη ο οδηγός της Williams κατά τη διάρκεια του αγώνα στη Σιγκαπούρη.

Ο Φινλανδός δεν έδωσε μεγάλη σημασία στον καλύτερο χρόνο, που πέτυχε την πρώτη ημέρα των δοκιμών της F1 στη Jerez.

Η πρωταθλήτρια φιλοδοξεί να αγωνιστεί για πρώτη φορά με το Σύστημα Ανάκτησης Κινητικής Ενέργειας στο GP Μαλαισίας (10/4) και για το λόγο αυτό προσπαθεί να επιλύσει τα προβλήματα αξιοπιστίας που απέτρεψαν τη χρήση του στη Μελβούρνη.

Η κατάκτηση της pole position από τον Sebastian Vettel με διαφορά οκτώ δεκάτων του δευτερολέπτου από τον δεύτερο αφήνει τις αντιπάλους της Red Bull Racing να αναζητούν τρόπους άμεσης αντίδρασης. "Δεν μπορώ να φανταστώ καν τι αίσθηση δίνει το μονοθέσιό τους", είπε ο δεύτερος της εκκίνησης, Lewis Hamilton.

Ο Ιταλός οδηγός εξηγεί, μιλώντας αποκλειστικά στο in.gr, την δυναμική του νέου μονοθεσίου της Team Lotus, την διαδικασία εξέλιξής του και την επίδραση των νέων ελαστικών και των νέων κανονισμών στο φετινό πρωτάθλημα της Formula 1.

Ο εμπειρότερος οδηγός της Formula 1 μιλά για τις εντυπώσεις του από τη νέα Williams FW33 και τα νέα ελαστικά της Pirelli και εξηγεί την δυσκολία, ενδεχομένως και επικινδυνότητα, της ταυτόχρονης χρήσης του συστήματος KERS και της κινούμενης πίσω πτέρυγας.

Ο Έλληνας Επικεφαλής Σχεδιαστής της Scuderia και η Ferrari δίνουν τις λεπτομέρειες για όλες τις αλλαγές και τις κρίσιμες παραμέτρους του νέου τους μονοθεσίου – το οποίο, όπως λένε, θα αλλάξει πολύ μέχρι το πρώτο Grand Prix του 2011.

Η νέα McLaren MP4/26 άφησε πολύ ικανοποιημένο τον Βρετανό όταν την οδήγησε για πρώτη φορά στον εξομοιωτή, ωστόσο και ο ίδιος και ο Martin Brundle εξήγησαν ότι οι πίσω πτέρυγες και το σύστημα KERS θα κάνουν δύσκολη την οδήγηση στο επόμενο πρωτάθλημα.

Με την αύξηση του κατώτατου ορίου βάρους των μονοθεσίων η χρήση του KERS δεν θα είναι πλέον μειονέκτημα στο επόμενο πρωτάθλημα της Formula 1 και η Scuderia φιλοδοξεί να έχει το "πάνω χέρι" σε αυτό τον τομέα, έχοντας εξελίξει εκτενώς το σύστημα το 2009.