Εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα

Η ιταλική κυβέρνηση εκφράζει για ακόμα μια φορά την αντίθεσή της στην ειλημμένη απόφαση της ΕΕ για την απαγόρευση διάθεσης αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης μετά το 2035

O πολυσυλλεκτικός όμιλος, σε αντίθεση με τον ACEA διαφωνεί με μια ενδεχόμενη παράταση στην ισχύ των νέων ορίων εκπομπών ρύπων που θα τεθούν από το 2025

Περισσότερη ελαστικότητα με φόντο τα e-fuels φέρεται να προωθεί το Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα σε σχέση με τους ευρωπαϊκούς στόχους του 2035 για την απαγόρευση κινητήρων εσωτερικής καύσης

Θεωρεί ότι πρέπει να υπάρχει συνεργασία ανάμεσα στα μέσα μεταφοράς και όχι ανταγωνισμός, προκειμένου να μειώσου τις εκπομπές ρύπων

Έγγραφο που διέρρευσε από τις Βρυξέλλες αποκαλύπτει τους φιλόδοξους στόχους για την ηλεκτροκίνηση και τις μεταφορές στην Ευρώπη με ορίζοντα το 2030.

To γαλλικό υπουργείο περιβάλλοντος ανακοίνωσε την επιβολή ενός νέου φόρου ο οποίος θα υπολογίζεται με βάση το βάρος των αυτοκινήτων με στόχο να ωθήσει τους κατασκευαστές να μειώσουν περαιτέρω τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των αυτοκινήτων τους.

Λόγω των αυστηρότερων προδιαγραφών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, η Suzuki αποφάσισε να αποσύρει σταδιακά το Jimny από την ευρωπαϊκή αγορά.

H Kομισιόν χτυπάει το καμπανάκι για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των αυτοκινήτων, φέρνοντας στην επιφάνεια έκθεση που αποτυπώνει αυξητικές τάσεις το 2017 και 2018 και τονίζοντας ότι φέτος οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να συμμορφωθούν με το χαμηλότερο όριο των 95 γρ./χλμ.

Εν όψει της επικείμενης πρεμιέρας του ηλεκτρικού XC40, οι Σουηδοί ανακοίνωσαν φιλόδοξο σχέδιο μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα των δραστηριοτήτων τους συνολικά, περιστέλλοντας τις αντίστοιχες τιμές κατά 40% σε διάστημα εξαετίας.

O επικεφαλής της γαλλικής φίρμας, Jean-Philippe Imparato, ανακοίνωσε ότι η παραγωγή της Peugeot είναι ήδη συμβατή με τα αυστηρότερα κριτήρια για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που θα ισχύσουν από το 2020.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να συμμορφωθούν με ένα πολύ αυστηρότερο στόχο σε ό,τι αφορά τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των αυτοκινήτων τους καθώς, η τελική ευρωπαϊκή συμφωνία προβλέπει την κατά 37,5% μείωση του μέσου όρου των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα των πωληθέντων αυτοκινήτων από 95 γρ./χλμ το 2021.

Αναμενόμενα, η ανακοίνωση της συμφωνίας που επετεύχθη χθες στο Λουξεμβούργο από τους υπουργούς περιβάλλοντος της ΕΕ για την μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα των αυτοκινήτων και των vans κατά 35% έως το 2030, δεν έτυχε θερμής υποδοχής από την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία με προεξάρχουσα τη Γερμανία.

Μετά από μαραθώνιες διαβουλεύσεις, οι υπουργοί περιβάλλοντος των κρατών μελών της Ε.Ε, συμφώνησαν στο Λουξεμβούργο για την μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα των νέων αυτοκινήτων και vans κατά 35% έως το 2030.

Στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου σε σχέση με την υιοθέτηση του ευρωπαϊκού στόχου για την μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα κατά 40% έως το 2030 από τα 95 γρ./χλμ που θα ισχύει το 2021, επισημαίνοντας ότι οι εργαζόμενοι στον κλάδο και οι καταναλωτές θα είναι αυτοί που θα κληθούν να επωμιστούν την βίαιη μεταμόρφωση της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Μείωση 20% έως το 2025 και 40% από το 2030 στο όριο των 95 γρ./χλμ. διοξειδίου του άνθρακα προτείνει γνωμοδοτική επιτροπή για θέματα μεταφορών του Ευρωκοινοβουλίου, εν όψει της ψήφισης του επίμαχου νομοσχεδίου που θα καθορίσει τα όρια για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των αυτοκινήτων στην Ευρώπη την επόμενη δεκαετία και -αναπόφευκτα- την αυτοκίνηση.

To γερμανικό υπουργείο περιβάλλοντος με έκθεσή του προτείνει την κατά 50% μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα των αυτοκινήτων έως το 2030 έναντι 30% που έχει προτείνει η Κομισιόν.