Εγκρίθηκε από το ΔΣ του ΟΛΠ το έργο επέκτασης του Λιμένα Κρουαζιέρας

Εγκρίθηκε από το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ Α.Ε., μετά και την έκδοση από το ΥΠΕΚΑ των περιβαλλοντικών όρων, η εκτέλεση κατασκευής του έργου «Επέκταση Επιβατικού Λιμένα Πειραιώς – Νότια Πλευρά Κρουαζιέρας», που θα χρηματοδοτηθεί κατά 95% από την ΕΕ και θα καταστήσει τον Πειραιά, Διεθνές Κέντρο Κρουαζιέρας της Μεσογείου.

Το ΔΣ του οργανισμού, ενέκρινε επίσης, την προκήρυξη Σύμβασης Παροχής Υπηρεσιών Τεχνικού Συμβούλου καθώς και αίτηση χρηματοδότησης.

Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού 120 εκατ. ευρώ, θα είναι έτοιμο σε 23 μήνες, από την υπογραφή του ιδιωτικού συμφωνητικού με τον τεχνικό σύμβουλο, η προεκτιμημένη αμοιβή του οποίου, βάση του Ν. 3316/2005, ανέρχεται στο ποσό 1.283.802 ευρώ. Ο διαγωνισμός για την πρόσληψη του Συμβούλου είναι ανοιχτός, οι δε δαπάνες του, βαρύνουν τις πιστώσεις του έργου.

Το έργο, επέκταση νότια πλευρά κρουαζιέρας, θα μπορεί να εξυπηρετεί κρουαζιερόπλοια νέας γενιάς άνω των 300 μ..

θα έχει εσωτερικούς κρηπιδότοιχους 1000 μ., ωφέλιμο βάθος 18 μ. εξωτερικά λιμενικά έργα (κυματοθραύστες) 1.100 μ . και χερσαίους χώρους 140.000 τ.μ.

Επί του χώρου αυτού προβλέπεται να κατασκευασθεί Διεθνής Σταθμός Επιβατών με Σύμβαση Παραχώρησης.

Συνάντησης του γγ Ναυτιλίας με την τρόικα

Εν τω μεταξύ, η αξιοποίηση των λιμανιών και ειδικότερα του Πειραιά, τα εργασιακά της ναυτεργασίας και το νέο θεσμικό πλαίσιο της ακτοπλοΐαςβρέθηκαν στο επίκεντρο συνάντησης που είχε στο υπουργείο Οικονομικών κλιμάκιο της τρόικας με τον γενικό γραμματέα Ναυτιλίας Αθανάσιο Μπούσιο.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το κλιμάκιο της τρόικας ζήτησε από την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας να επισπεύσει τηδημιουργία Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων, που θα αναλάβει την εποπτεία του λιμενικού συστήματος και την τήρηση των υποχρεώσεων της κείμενης νομοθεσίας από κράτος και ιδιώτες, τον έλεγχο της λειτουργίας της αγοράς λιμενικών υπηρεσιών και την εισήγηση μέτρων για την τήρηση και την αποκατάσταση των αρχών ελεύθερου ανταγωνισμού.

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσιου (ΤΑΙΠΕΔ), η έναρξη της διαδικασίας αποκρατικοποίησης του Οργανισμoύ Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) έπρεπε να είχε προχωρήσει ήδη, ωστόσο υπάρχουν καθυστερήσεις μετά την παραίτηση του Στέλιου Σταυρίδη αλλά και λόγω της διαβούλευσης που είναι σε εξέλιξη μεταξύ του υπουργείου Ναυτιλίας και της ΕΕ για την πρόσφατη συμφωνία φιλικού διακανονισμού ΣΕΠ-ΟΛΠ.

Σημειώνεται ότι μετά τη συμφωνία των δύο πλευρών ΟΛΠ και COSCO, η ΕΕ έχει απευθύνει 23 ερωτήματα προς το υπουργείο Ναυτιλίας, ζητώντας διευκρινήσεις και απαντήσεις στο εάν υπάρχουν παραβάσεις στην κοινοτική νομοθεσία περί δημόσιων έργων.

Η συμφωνία ΟΛΠ-ΣΕΠ προβλέπει ότι το ελάχιστο εγγυημένο αντάλλαγμα που καταβάλλει κάθε χρόνο ο ΣΕΠ στον ΟΛΠ δεν καταργείται αλλά προσαρμόζεται βάσει των οικονομικών δεικτών του ΑΕΠ, ενώ ο ΣΕΠ θα προχωρήσει στην κατασκευή του δυτικού τμήματος του προβλήτα ΙΙΙ και του νέου σταθμού πετρελαιοειδών.

Αυτό που ζητά η ΕΕ είναι διαφάνεια στη συγκεκριμένη συμφωνία και ότι από αυτή δεν δημιουργούνται μονοπωλιακές καταστάσεις και αθέμιτος ανταγωνισμός στο λιμάνι του Πειραιά. Σύμφωνα πάντως με πληροφορίες, στην περίπτωση που δεν γίνει δεκτός ο φιλικός διακανονισμός από την ΕΕ υπάρχει σχέδιο για την αξιοποίηση του ΟΛΠ διά της διάθεσης πλειοψηφικού πακέτου μετοχών μέσω του ΤΑΙΠΕΔ.

Τη διαδικασία έρευνας από την ΕΕ για τη συμφωνία φιλικού διακανονισμού μεταξύ ΣΕΠ-ΟΛΠ, είχε ζητήσει με ερώτησή του ο ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Νίκος Χουντής.

ΑΠΕ-ΜΠΕ