Ο Rubens Barrichello (Brawn-Mercedes) αύξησε κατακόρυφα τις μέχρι πρότινος ελάχιστες ελπίδες του για το πρωτάθλημα κερδίζοντας την pole position για το Grand Prix Βραζιλίας 2009, την ώρα που ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας Jenson Button (Brawn-Mercedes) περιορίστηκε στην 14η θέση της εκκίνησης και ο έτερος διεκδικητής του τίτλου, Sebastian Vettel (RΒR-Renault) στην 16η!


Κατά συνέπεια, αν και ελαφρύτερος όλων στην εκκίνηση, ο Rubinho βρίσκεται μπροστά σε μια χρυσή ευκαιρία να μειώσει την υστέρηση 14 βαθμών από τον J. Button και να διεκδικήσει το πρωτάθλημα στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, την 1η Νοεμβρίου στο Αμπου Ντάμπι.


Η σφοδρή καταιγίδα που έπληξε την πίστα του Σάο Πάουλο στο διάρκεια των δοκιμών κατάταξης ανάγκασε τους αγωνοδίκες να διακόψουν πολλές φορές τη διαδικασία. Το αποκορύφωμα ήταν η διακοπή μιάς ώρας και δέκα λεπτών, έπειτα από το σφοδρό (χωρίς σοβαρές συνέπειες) ατύχημα του Vitantonio Liuzzi της Force India.


Η καταρρακτώδης βροχή είχε μετατρέψει την πίστα του Ιντερλάγκος και ποτάμι. Το νερό ήταν τόσο πολύ που έκανε την οδήγηση απαγορευτική, τόσο εξαιτίας της υδρολίσθησης στα ελαστικά όσο και λόγω του ξύλινου επίπεδου δαπέδου των μονοθεσίων, που ουσιαστικά μετέτρεπε τα μονοθέσια σε σανίδες του σερφ.


Η πρώτη περίοδος ολοκληρώθηκε κανονικά. Ταχύτερος ήταν ο Nico Rosberg, καθώς η Williams εκμεταλλεύτηκε την εμπειρία της και υιοθέτησε γρήγορα βρόχινες ρυθμίσεις. Αυτό δεν συνέβη σε όλες τις ομάδες, διότι πολλές φοβήθηκαν το ρίσκο να αλλάξουν σε τέτοιες ρυθμίσεις και συνεπώς να αναγκαστούν να τις διατηρήσουν στον αγώνα (όπως προβλέπει ο κανονισμός), αν ο αγώνας είναι στεγνός.


Οι Sebastian Vettel και Lewis Hamilton, χωρίς τη βοήθεια της εμπειρίας ενός Patrick Head για τη λήψη τόσο κρίσιμων αποφάσεων, πίστεψαν ότι η μηδαμινή ή έστω ελάχιστη υιοθέτηση βρόχινων ρυθμίσεων δεν θα τους κόστιζε τόσο – και μαζί θα τους έδινε την πολυτέλεια να έχουν ρυθμίσεις για στεγνό στον αγώνα. Έκαναν λάθος και αποκλείστηκαν.


Την καταιγίδα και τη διακοπή της δεύτερης περιόδου ακολούθησε, ήδη δύο ώρες μετά το ξεκίνημα των δοκιμών κατάταξης, η μαζική είσοδος των οδηγών στην πίστα και η προσπάθειά τους να σημειώσουν τουλάχιστον έναν καλό γύρο.


Με αυτό τον τρόπο η ιδανική γραμμή άρχισε να γίνεται λιγότερο υγρή με την πάροδο των λεπτών και μετά από περίπου τρεις γύρους ο Nico Rosberg πήρε το ρίσκο: Να βγει στην πίστα με ενδιάμεσα ελαστικά βροχής. Ο πρώτος του γύρος ήταν αργός, αλλά ο δεύτερος ήταν κορυφαίος. Οι περισσότεροι από τους 15 οδηγούς μπήκαν στα pits για να τοποθετήσουν τα ενδιάμεσα ελαστικά.


Ο Jenson Button δεν ήταν ένας από αυτούς – και καθεμιά από τις δύο τελευταίες του προσπάθειες με τα ακραία βρόχινα ελαστικά δεν τον έβαλε μέσα στην πρώτη δεκάδα. Βγαίνοντας από το μονοθέσιο, ο Αγγλος δεν δίστασε να μοιράσει μερίδιο της ευθύνης στην ομάδα του.


Στην τρίτη περίοδο, που ξεκίνησε και τελείωσε χωρίς διακοπή, όλοι οι οδηγοί ακολούθησαν και πάλι τον ίδιο φρενήρη ρυθμό, σημειώνοντας διαδοχικούς γύρους για να εκμεταλλευτούν τη διαρκή βελτίωση της πρόσφυσης στην ιδανική γραμμή. 


Η pole position άλλαζε διαρκώς χέρια και τελικά κατέληξε στον Rubens Barrichello – ο οποίος έχει και το ελαφρύτερο φορτίο καυσίμων και συνεπώς θα χρειαστεί μια πολύ καλή εκκίνηση και κορυφαίο γυρολόγιο αρχικά για να κερδίσει στο σημερινό αγώνα (19:00, ΑΝΤ1).


Δείτε τα αναλυτικά αποτελέσματα των δοκιμών κατάταξης του Grand Prix Βραζιλίας 2009, καθώς και τις φωτογραφίες από το Ιντερλάγκος.


auto.in.gr

Ειδήσεις Σήμερα: