Το τέλος του SupeRally και άλλες μεγάλες αλλαγές του 2010!

Η εγκατάλειψη του κανονισμού SupeRally, η βαθμολόγηση των οδηγών για κάθε σκέλος των αγώνων ξεχωριστά και η θέσπιση Παγκόσμιας Κατάταξης Οδηγών Ράλι, στα πρότυπα του Τένις, είναι οι σημαντικότερες από τις αλλαγές που θα εφαρμοστούν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι το 2010.

Ο κανονισμός SupeRally, που έχει δεχθεί δριμεία κριτική ως κάτι που εναντιώνεται στο πνεύμα των ράλι, επιτρέπει στα πληρώματα που έχουν εγκαταλείψει στο πρώτο ή δεύτερο σκέλος ενός αγώνα να επιστρέψουν την επόμενη ημέρα και να πάρουν κατάταξη (και ίσως να βαθμολογηθούν) στο τέλος του αγώνα.

Ωστόσο, για να δοθούν κίνητρα στους αγωνιζόμενους να επιστρέφουν μετά από μια εγκατάλειψή τους (εφόσον η ζημιά του αυτοκινήτου τους επιδιορθώνεται), από το 2010 θα δίνονται βαθμοί και στο ταχύτερο πλήρωμα κάθε ημέρας ξεχωριστά. Είναι μια ιδέα που εφαρμόζεται και στον ποδηλατικό Γύρο Γαλλίας.

Έπειτα από κάθε ημέρα / σκέλος θα εκδίδεται τόσο η γενική κατάταξη όσο και η κατάταξη της ημέρας και θα γίνεται κανονικά η διαδικασία του βάθρου, στην οποία θα συμμετέχει ο νικητής του σκέλους και ο πρωτοπόρος της γενικής κατάταξης!

Στην τελική κατάταξη του αγώνα θα εμφανίζονται μονάχα τα πληρώματα που έχουν συμπληρώσει όλες τις Ειδικές Διαδρομές. Στο τέλος του αγώνα οι βαθμοί της τελικής κατάταξης θα προστίθενται με εκείνους κάθε σκέλους.

Ετσι ίσως αποφευχθεί και η τακτική των πρωτοπόρων να καθυστερούν στο τέλος των δύο πρώτων ημερών των χωμάτινων αγώνων, ώστε να μην έχουν το μειονέκτημα να ξεκινούν πρώτοι και να βραδυπορούν στις Ειδικές της επόμενης ημέρας.

Στο μεταξύ, το Παγκόσμιο Συμβούλιο του Motorsport της FIA αποφάσισε να θεσπιστεί Παγκόσμια Κατάταξη Οδηγών Ράλι, στα πρότυπα της παγκόσμιας κατάταξης των αθλητών του Τένις ή του Γκολφ. Η Παγκόσμια Κατάταξη Οδηγών Ράλι δεν θα περιλαμβάνει μόνο τους οδηγούς του WRC, αλλά κάθε οδηγό ράλι σε κάθε διεθνές ή εγχώριο πρωτάθλημα ράλι σε όλο τον κόσμο.

Αυτή είναι μια σπουδαία πρωτοβουλία της FIA, η οποία θα επιτρέψει στους φίλους του WRC και των ράλι να συγκρίνουν την απόδοση των αγαπημένων τους οδηγών όλο το χρόνο είπε ο διευθυντής της ISC, κατόχου των εμπορικών δικαιωμάτων του WRC, Simon Long.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η Παγκόσμια Κατάταξη σε άλλα σπορ, όπως το Γκολφ και το Τένις, έχει βοηθήσει να αυξηθεί το τοπικό και διεθνές ενδιαφέρον. Η Παγκόσμια Κατάταξη Οδηγών Ράλι θα βοηθήσει το σπορ, τους ήρωές του και τις μονομαχίες του, στο επίκεντρο του διεθνούς ενδιαφέροντος, κατέληξε.

Θυμίζουμε ότι η FIA δίνει από το 2010 την ελευθερία στους οργανωτές κάθε αγώνα να επιλέξουν τη διάρκεια (από δύο ως τέσσερις μέρες) του αγώνα τους, αλλά και την ελευθερία η επιφάνεια του ράλι να είναι εναλλασσόμενη κατά βούληση. Τώρα ανακοίνωσε ότι επιπλέον αυξάνει το μέγιστο συνολικό μήκος των Ειδικών Διαδρομών ενός ράλι του WRC από τα 350 στα 500 αγωνιστικά χιλιόμετρα, ενώ επιτρέπει περισσότερες νυχτερινές Ειδικές – αρκεί να μην είναι όλος ο αγώνας βραδινός.

Επιπλέον, μελετάται το shakedown κάθε αγώνα να αποκτήσει αγωνιστικό νόημα. Η πρόταση είναι να δρα όπως οι δοκιμές κατάταξης στη F1, δηλαδή να καθορίζει τη σειρά εκκίνησης στις Ειδικές της επόμενης ημέρας – με τον ταχύτερο να ξεκινά πιο αργά, από ευνοϊκή θέση, συναντώντας πιο καθαρό δρόμο.

Μία ημέρα νωρίτερα από τις παραπάνω ανακοινώσει, το ΠΣΜ της FIA είχε κάνει γνωστή την επιλογή του το 2011 η νέα γενιά των World Rally Cars να υπόκειται στους κανονισμούς της κατηγορίας Super 2000, αλλά με κινητήρα 1.600 κ.εκ. Turbo.

auto.in.gr