Στη Βουλή μεταφέρεται η πολιτική κόντρα για την Ολυμπιακή

103

Στο Κοινοβούλιο μεταφέρεται την Πέμπτη η πολιτική αντιπαράθεση για την Ολυμπιακή, καθώς αρχίζει στην Ολομέλεια η συζήτηση του πακέτου των μέτρων για τους εργαζόμενους της εταιρείας. «Πρόγευση» με κόντρα ΠΑΣΟΚ – υπουργείου Μεταφορών για την ιδιωτικοποίηση.

Το νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών καλύπτει νομοθετικά όλους τους εργαζόμενους στην Ολυμπιακή και περιλαμβάνει μόνο οριακές αλλαγές σε σχέση με αυτό που παρουσιάστηκε στις 17 Σεπτεμβρίου. Συγκεκριμένα, προβλέπει μεταξύ άλλων:

Για τους τακτικούς υπαλλήλους προβλέπει ενίσχυση της εφάπαξ αποζημίωσης, επιλογή για να μεταβούν σε άλλη εταιρία του δημοσίου και αύξηση κατά 50% των ασφαλιστικών δικαιωμάτων τους.

Για τους πιλότους παρατείνεται για έξι χρόνια το ειδικό επίδομα που θα πάρουν, ούτως ώστε η σύνταξή τους να φτάσει το 75% του σημερινού μισθού τους.

Για τους Ιπτάμενους Συνοδούς-Φροντιστές αυξάνονται κατά 50% τα ασφαλιστικά τους δικαιώματα και τους παρέχεται η δυνατότητα συνταξιοδότησης για όσους έχουν προσληφθεί πριν από το 1993.

Για τους εποχικούς το πακέτο προβλέπει επίσης αύξηση των ασφαλιστικών δικαιωμάτων τους και αύξηση κατά 50% του επιδόματος ανεργίας.

Το ΥΜΕ αναμένεται να ανακοινώσει στις αρχές Νοεμβρίου τους υποψήφιους επενδυτές που έχουν κατ αρχήν εκδηλώσει ενδιαφέρον.

Όπως γνωστοποιήθηκε κατά το πρόσφατο ταξίδι του πρωθυπουργού στο Κατάρ, μεταξύ των ενδιαφερόμενων επενδυτών είναι η Qatar Airways.

Οι θέσεις του ΠΑΣΟΚ

Τις θέσεις του ΠΑΣΟΚ για το θέμα της Ολυμπιακής, με αφορμή την συζήτηση στη Βουλή, παρουσίασαν την Τετάρτη οι υπεύθυνοι του Κινήματος στον τομέα των μεταφορών, Νίκος Σηφουνάκης, Χάρης Τσιόκας και Φώτης Χατζημιχάλης.

Παράλληλα, έδωσαν απάντηση στους 11 «μύθους», όπως είπε ο κ. Σηφουνάκης, της κυβέρνησης και του αρμόδιου υπουργού Μεταφορών, «τους οποίους επινόησαν για να συγκαλυφτεί η αλήθεια για την εκποίηση του Εθνικού Αερομεταφορέα».

Κατά τους υπευθύνους του ΠΑΣΟΚ, δεν είναι αλήθεια ο ισχυρισμός του κ. Χατζηδάκη ότι οι συσσωρευμένες ζημιές της Ολυμπιακής μέχρι το τέλος του χρόνου θα ξεπερνούσαν τα 2,6 δισ. ευρώ.

Η κυβέρνηση, πρόσθεσαν, δεν στήριξε και δεν υπερασπίστηκε στην Ευρωπαϊκή Ένωση και στα ευρωπαϊκά δικαστήρια τις αποφάσεις των ελληνικών δικαστηρίων για τις οφειλές, αντίθετα υπονόμευσε το μέλλον στις Βρυξέλλες και ως κυβέρνηση και ως αντιπολίτευση.

Σημείωσαν ακόμη ότι το 2007 η Ολυμπιακή είχε 48 αεροσκάφη, ενώ τον Ιούνιο του 2008 μειώθηκαν στα 38, γεγονός που σημαίνει ότι δεν εκτελέστηκαν 22.000 πτήσεις, δηλαδή 2 εκατομμύρια λιγότεροι επιβάτες και συνολική απώλεια εσόδων ύψους 230 εκατ. ευρώ.

Ο κ. Σηφουνάκης είπε ότι η κυβέρνηση από την επομένη των εκλογών της 7ης Μαρτίου του 2004, με μεθοδευμένο τρόπο προχώρησε στην απαξίωση της εταιρείας με τελικό στόχο τη συρρίκνωση και τη διάλυσή της και ακύρωσε τη δρομολογημένη συμφωνία του 2003 με την ΕΕ, όταν παρουσίασε στις Βρυξέλλες τις Ολυμπιακές Αερογραμμές ως συνέχεια της Ολυμπιακής Αεροπορίας, με αποτέλεσμα να φορτώσουν με χρέη μια εταιρεία χωρίς ελλείμματα στην οποία διασφαλιζόταν το σύνολο του πτητικού έργου.

Τα στελέχη της αξιωματικής αντιπολίτευσης διερωτήθηκαν επίσης τι θα συμβεί αν δεν τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα ιδιωτικοποίησης της Ολυμπιακής και τι θα γίνει με την αεροπορική σύνδεση των νησιών, αφού σύμφωνα με το σχέδιο, οι νέοι ιδιοκτήτες υποχρεώνονται να εκτελέσουν συγκεκριμένα δρομολόγια μόνο για μια τριετία, ήτοι μέχρι το 2012, χωρίς να υπάρχει καμία πρόνοια για το τι θα συμβεί μετά.

Κατά το ΠΑΣΟΚ, το νομοσχέδιο που κατέθεσε η κυβέρνηση στη Βουλή, οριστικοποιεί την εκποίηση της εταιρείας και νομιμοποιεί την απόλυση των εργαζομένων με προνομιακή επιμέρους μεταχείριση ορισμένων κατηγοριών.

Το συνολικό κόστος της εκποίησης κατά την κυβέρνηση θα φτάσει το 1,3 δισ. ευρώ, ενώ στην πραγματικότητα θα ξεπεράσει το 1,8 δισ, ευρώ, είπε ο κ. Σηφουνάκης, προσθέτοντας ότι με τέτοιου ύψους δαπάνη θα μπορούσαν όχι μόνο να σωθούν οι Ολυμπιακές Αερογραμμές, αλλά να μετατραπούν σε μια σύγχρονη και ανταγωνιστική εταιρεία με μεγάλες προοπτικές.

Η απάντηση του ΥΜΕ

Απάντηση στους ισχυρισμούς του ΠΑΣΟΚ για το θέμα της Ολυμπιακής, έδωσε αργά το απόγευμα της Τετάρτης ο υπουργός Μεταφορών, Κωστής Χατζηδάκης.

Στη δήλωσή του ο υπουργός Μεταφορών σημειώνει ότι στη το ΠΑΣΟΚ ανέδειξε τις αντιφάσεις της πολιτικής του για την Ολυμπιακή, καθώς θεωρεί ότι η Ολυμπιακή έχει, αλλά και δεν έχει ελλείμματα, ότι η εταιρεία συμβάλλει και δεν συμβάλλει στον τουρισμό και πως το κράτος μπορεί, αλλά και δεν μπορεί να κάνει παραπέρα επενδύσεις στην Ολυμπιακή.

Παράλληλα, όπως τονίζει στη δήλωσή του ο κ. Χατζηδάκης, το ΠΑΣΟΚ φαίνεται να εγκαταλείπει την λύση της πλήρους αποκρατικοποίησης που επιχείρησε τρεις φορές ως κυβέρνηση και υιοθετεί μία θολή λύση την οποία δεν προσδιορίζει παρά την δριμύτατη κριτική που ασκεί στην κυβέρνηση για την δική της σαφή πολιτική επιλογή.

Κατά τον κ. Χατζηδάκη, μέσα από την κριτική του ΠΑΣΟΚ αναδεικνύεται τελικά η ορθότητα της λύσης της κυβέρνησης για την Ολυμπιακή. Λύση που απαλλάσσει τους Έλληνες φορολογούμενους από δυσβάσταχτα χρέη που ισοδυναμούν με ένα εκατομμύριο ευρώ την ημέρα, ενώ παράλληλα καλύπτει τους εργαζόμενους, οι οποίοι το αντιλαμβάνονται παρά τις αντιδράσεις ορισμένων κομματικών συνδικαλιστών.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ,ΑΠΕ-ΜΠΕ