Μετά το αμιγώς υδρογονοκίνητο πρωτότυπο RX-8, η Mazda έστρεψε το βλέμμα στην μείωση της κατανάλωσης καυσίμου του περιστροφικού της κινητήρα και απ ότι φαίνεται, κατέληξε ότι ο μόνος τρόπος για να τον καταστήσει οικολογικότερο, είναι μια υβριδική έκδοση η οποία θα διαθέτει έναν κινητήρα που θα τροφοδοτείται από βενζίνη και υδρογόνο.



Αξίζει να σημειωθεί ότι η Mazda πειραματίζεται με την τεχνολογία του υδρογόνου εδώ και δύο χρόνια και έχει ήδη παρουσιάσει το υδρογονοκίνητο RX-8 και Premacy.


Πηγές προσκείμενες στην φίρμα θέλουν την επόμενη γενιά RX-8 να εγκαταλείπει ακόμα και την ονομασία της, προκειμένου να καταστεί σαφής η υβριδική φύση του αυτοκινήτου.


Το RX-9 κατά πάσα πιθανότητα θα είναι πισωκίνητο, με επιλογές για μηχανικό όσο και αυτόματο κιβώτιο, ενώ σχεδιαστικά, θα φέρει επιρροές από το ρηξικέλευθο Taiki concept car της φίρμας. Επί το πρακτικότερον, το RX-9 αναμένεται να προσφέρει 20% λιγότερη κατανάλωση καυσίμου και ανάλογη μείωση στις εκπομπές ρύπων από το τρέχον μοντέλο.


Ωστόσο, δεδομένου ότι η απώλεια σε ισχύ είναι επίσης γύρω στο 20% όταν το αυτοκίνητο τρέχει με υδρογόνο, η συγκεκριμένη λειτουργία ενδείκνυται για εντός πόλης οδήγηση, ενώ εκεί που απαιτούνται περισσότερες επιδόσεις ο περιστροφικός κινητήρας τροφοδοτείται με βενζίνη.


Η διάθεση του μοντέλου, με τον προηγμένο τεχνολογικά περιστροφικό κινητήρα της Mazda, θα εξισώσει τα μοντέλα της φίρμας με τα συμβατικές υβριδικές προτάσεις του ανταγωνισμού, θα ξεκινήσει από το 2012.


Ειδήσεις Σήμερα: