38

Έξι «θανατηφόρες» παραβάσεις του ΚOΚ αποτελούν πλέον αιτία αφαίρεσης του διπλώματος των οδηγών. Στο εξής, για την αφαίρεση μιας άδειας οδήγησης θα αρκεί μόνο ο κάτοχός της οδηγός να υποπέσει στην ίδια σοβαρή παράβαση δύο φορές μέσα στον ίδιο χρόνο.

Με το αναθεωρημένο Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Oδηγών (πόιντ σύστεμ), οι οδηγοί όχι μόνο θα χάνουν ευκολότερα το δίπλωμά τους, αλλά θα καλούνται να πληρώσουν και τσουχτερά πρόστιμα βάσει του νέου ΚOΚ, που τίθεται σε ισχύ από τις 3 Ιουνίου.

Όπως αναφέρεται στον Τύπο της Τρίτης, με το νέο πόιντ σύστεμ αυξάνονται οι πόντοι των επικίνδυνων παραβάσεων. Θα αρκούν πλέον 3 σημαντικές παραβάσεις για να αφαιρεθεί το δίπλωμα ενός οδηγού, δεδομένου ότι σε πολλές από αυτές οι πόντοι έχουν αυξηθεί στους εννέα.

Oι έξι παραβάσεις του νέου πόιντ σύστεμ, οι οποίες θεωρούνται ως οι σοβαρότερες για την πρόκληση ατυχήματος και έχουν τους περισσότερους βαθμούς, είναι: Oδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ (5-9 βαθμοί), παραβίαση STOP και παραχώρησης προτεραιότητας (9 βαθμοί), παραβίαση ερυθρού σηματοδότη (9 βαθμοί), οδήγηση για εντυπωσιασμό ή τέλεση αυτοσχέδιων αγώνων (9 βαθμοί), παραβίαση σιδηροδρομικών διαβάσεων(9 βαθμοί) και αναστροφή κίνησης ή οπισθοπορεία σε αυτοκινητόδρομο ή σήραγγα (9 βαθμοί).

Ανάμεσα στις νέες παραβάσεις που εισάγονται στο πόιντ σύστεμ περιλαμβάνεται και η μη συμμόρφωση με τις υποδείξεις του τροχονόμου, για την οποία προβλέπεται πρόστιμο 150 ευρώ και 3 βαθμοί ποινής, καθώς και η αντικανονική συμπεριφορά οδηγού στους χρήστες της οδού, για την οποία προβλέπεται πρόστιμο 200 ευρώ και 3 βαθμοί ποινής.

Βάσει του νέου πόιντ σύστεμ, οι άδειες αφαιρούνται για έξι μήνες, ενώ ο οδηγός δίνει ξανά εξετάσεις για την ανώτερη κατηγορία διπλώματος που κατείχε και έχοντας παρακολουθήσει το 50% των πρακτικών μαθημάτων.

Οι ποινές παραγράφονται μετά την πάροδο τριών ετών για τους ερασιτέχνες και δύο ετών για τους επαγγελματίες οδηγούς.

Ο αναθεωρημένος ΚOΚ καταργεί κάθε δυνατότητα πρόωρης επιστροφής πινακίδων. Παράλληλα με το νέο σύστημα, οι βαθμοί ποινής θα καταχωρούνται αυτόματα, καθώς, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία από τις κλήσεις της Τροχαίας, από το 2002 μέχρι και σήμερα οι βαθμολογικές ποινές για περίπου 2,4 εκατομμύρια παραβάσεις δεν έχουν περαστεί στο σύστημα, γεγονός που σημαίνει ότι δεν έχουν επιβληθεί και οι αντίστοιχες ποινές.

Για τα ατυχήματα στις διαβάσεις

Μεγάλη διαφημιστική καμπάνια για την αντιμετώπιση των ατυχημάτων στις σιδηροδρομικές διαβάσεις ξεκινά από τη Δευτέρα το υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, εν όψει και της εξόδου των κατοίκων των αστικών κέντρων για το Πάσχα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα τη Δευτέρα ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Μιχάλης Λιάπης, το 90% των σιδηροδρομικών ατυχημάτων συμβαίνει σε ισόπεδες διαβάσεις. Στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο υπάρχουν 1.700 ισόπεδες διαβάσεις, από τις οποίες το 56% είναι αφύλακτες, το 38% φυλάσσεται με ηλεκτρονικό σύστημα και το 6% με φύλακα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία αυτά, το 63% των ατυχημάτων, το 53% των νεκρών και το 75% των τραυματιών σημειώνονται σε φυλασσόμενες διαβάσεις με αυτόματο ηλεκτρονικό σύστημα, γεγονός για το οποίο, όπως είπε ο υπουργός, δεν φταίει ο ΟΣΕ, αλλά οι οδηγοί.

Αναφερόμενος στα δυστυχήματα που γίνονται στο σιδηροδρομικό δίκτυο, ο υπουργός έδωσε στοιχεία που αφορούν τον ΟΣΕ, την πορεία και το μέλλον του. Είπε ότι προχωρά με ικανοποιητικούς ρυθμούς η αναδιοργάνωση του Οργανισμού, τον επόμενο μήνα ολοκληρώνεται η απορρόφηση του Προαστιακού από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ενώ τα οικονομικά του παρουσίασαν βελτίωση το 2006, καθώς αυξήθηκαν σημαντικά τα έσοδα. Η ακίνητη περιουσία του Οργανισμού εκτιμάται ότι ανέρχεται σε περίπου 5,5 δισ. ευρώ, όσο είναι και το χρέος του, το οποίο αναμένεται να επαναδιαπραγματευθεί.

Ο υπουργός εμφανίστηκε για άλλη μια φορά ικανοποιημένος από τη λειτουργία του Προαστιακού, τον οποίο προτιμούν καθημερινά περίπου 16.000 επιβάτες. Τον Απρίλιο τίθεται σε λειτουργία η γραμμή Αθήνα – Πειραιάς, με ενδιάμεσους σταθμούς σε Λεύκα, Ρέντη, Ταύρο και Ρουφ, ενώ τον Ιούνιο ολοκληρώνεται η σύνδεση με Κιάτο.

Σε ό,τι αφορά την επέκταση του Προαστιακού προς το Λαύριο, ο υπουργός είπε ότι είναι ήδη έτοιμη η προμελέτη, σύντομα θα αρχίσουν διαβουλεύσεις και, αν όλα πάνε καλά, την άνοιξη του 2008 θα γίνει η δημοπρασία. Ο υφιστάμενος σχεδιασμός προβλέπει διπλή γραμμή, σταθμούς-στάσεις σε Μαρκόπουλο, Καλύβια, Κουβαρά, Κερατέα, Δασκαλιό, Θορικό, Λαύριο και Λιμάνι Λαυρίου. Η χρηματοδότηση του έργου είναι εξασφαλισμένη από το Δ ΚΠΣ με το ποσό των 140 εκατομμυρίων ευρώ.

Αντίδραση του ΠΑΣΟΚ

Ο υπεύθυνος Μεταφορών και Τηλεπικοινωνιών του Κοινοβουλευτικού Συμβουλίου του ΠΑΣΟΚ, Ντίνος Ρόβλιας, σχολιάζοντας τη συνέντευξη Τύπου του κ. Λιάπη, δήλωσε:

«Ταυτόχρονα με τον τέταρτο κατά σειρά εκτροχιασμό τρένου των τελευταίων εβδομάδων, ο κ. Λιάπης θυμήθηκε την οδική ασφάλεια και τις ισόπεδες διαβάσεις του ΟΣΕ. Οφείλουμε, για μια ακόμη φορά, να υπενθυμίσουμε τα εξής:

» 1. Η Εθνική Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας δεν έχει συνεδριάσει ούτε μια φορά επί των ημερών της κυβέρνησης της ΝΔ. Δεν υπάρχει συνεπώς πολιτική οδικής ασφάλειας, παρά μόνο αποσπασματικά μέτρα.

» 2. Παράλληλα με τα διαφημιστικά σποτ, για τα οποία μας ενημέρωσε ο κ. Λιάπης, θα πρέπει να αποφασίσει να ασχοληθεί με τη βασική αιτία των εκτροχιασμών των συρμών του ΟΣΕ, που είναι η έλλειψη συντήρησης των γραμμών και του τροχαίου υλικού, θέμα που το ΠΑΣΟΚ φέρνει στη Βουλή σήμερα με Επίκαιρη Επερώτηση. Αυτός είναι ο μεγαλύτερος κίνδυνος για ατυχήματα με το τρένο, δηλαδή η επί τριετία έλλειψη συντήρησης, θέμα με το οποίο ο κ. Λιάπης δεν ασχολείται.

» 3. Σχετικά με τα οικονομικά στοιχεία του ΟΣΕ, ο κ. υπουργός παρέλειψε να ενημερώσει ότι τα ελλείμματα του Οργανισμού αυξήθηκαν την τριετία 2003 – 2006 κατά 52% (από 473 εκατ. ευρώ το 2003, σε 720 εκατ. ευρώ το 2006) και, επίσης, ότι τα συνολικά έσοδα από τις επιβατικές μεταφορές του ΟΣΕ μειώθηκαν κατά 2 εκατ. ευρώ από το 2005 στο 2006 (έσοδα 2005: 64,5 εκατ. ευρώ και έσοδα 2006: 62,5 εκατ. ευρώ). Τι εξηγήσεις δίνει ο κ. υπουργός για αυτά τα καθοριστικά αρνητικά δεδομένα;

» 4. Είναι προφανές ότι το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών συνεχίζει την προεκλογική προβολή ενός ανύπαρκτου έργου, φιλοτεχνώντας μια εικονική πραγματικότητα, που είναι όμως τελείως διαφορετική απ’ αυτό που πραγματικά συμβαίνει».

ΠΑΣΟΚ: Χωρίς συντήρηση επί τρία χρόνια οι γραμμές και το τροχαίο υλικό του ΟΣΕ

Παράλληλα, 25 βουλευτές του ΠΑΣΟΚ κατέθεσαν τη Δευτέρα επίκαιρη επερώτηση προς τον υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών Μιχάλη Λιάπη, με θέμα: «Χωρίς συντήρηση επί τρία χρόνια οι γραμμές και το τροχαίο υλικό του ΟΣΕ».

«Συνεχείς εκτροχιασμοί συρμών του ΟΣΕ τον τελευταίο καιρό οφείλονται στην αδικαιολόγητη και εγκληματική έλλειψη συντήρησης επί τρία χρόνια των γραμμών και του τροχαίου υλικού» επισημαίνουν οι επερωτώντες βουλευτές της αξιωματικής αντιπολίτευσης.

«Μόνο από σύμπτωση και από καλή τύχη δεν έχουμε θρηνήσει ακόμη ανθρώπινα θύματα» σημειώνουν, υπογραμμίζοντας ότι η ευθύνη ανήκει αποκλειστικά στη διοίκηση του ΟΣΕ και στην πολιτική ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ

Ειδήσεις Σήμερα: