Kia Cee΄d 1.4: Αλματα προόδου

Μιχάλης Κατωπόδης

Σταθείτε μία στιγμή και αναλογιστείτε τον τρόπο με τον οποίο αντιμετώπιζε το κοινό πριν από μερικά χρόνια τις προτάσεις των Κορεατών κατασκευαστών. Και μάλιστα όχι άδικα, καθώς εκείνα τα πρώιμα μοντέλα δεν είχαν να παρουσιάσουν πολλά, πέρα από το επίπεδο εξοπλισμού και τη δελεαστική τους τιμή. Οι καιροί, ωστόσο, αλλάζουν και ορισμένοι εξ΄ αυτών έρχονται να διεκδικήσουν τη θέση που τους πρέπει στην ευρωπαϊκή αγορά.

Για να αποδώσουμε τα του Καίσαρος τω Καίσαρι, το διάστημα που μεσολάβησε για να ανέλθει η Kia από την αφάνεια στην «επιφάνεια» αποδείχθηκε ιδιαιτέρως μικρό και όχι άκοπο, σε σύγκριση τουλάχιστον με τα δεδομένα άλλων κατασκευαστών. Χρόνο με το χρόνο και μοντέλο με το μοντέλο, η εντατική ενασχόληση και η εμμονή της για βελτίωση απέδιδε καρπούς. Αλλοτε αργά και σταθερά, άλλοτε με καλπάζοντες ρυθμούς, ο στόχος, όπως εν τέλει αποδείχθηκε, δεν ήταν να κυριαρχήσει σε μία φτηνή αγορά, με σημερινό ανταγωνιστή τη «μητρική» Hyundai και αυριανό μία στρατιά κινέζων κατασκευαστών.

Αντιθέτως το όραμα ήταν η Ευρώπη, η παλαιότερη και πιο απαιτητική αγορά του πλανήτη, στην καρδιά της οποίας τοποθέτησε, με περίσσιο θάρρος και ίσως λίγο θράσος, την πρώτη της «made in EU» πρόταση. Το αν πέτυχε το στόχο της, ο καιρός θα το δείξει. Αν κρίνουμε όμως από τις δυνατότητες και τα χαρακτηριστικά του, περί ου ο λόγος, Cee΄d, οι υπόλοιποι κατασκευαστές έχουν κάθε λόγο να ανησυχούν.

Αφήνοντας τις τυμπανοκρουσίες, το συγκεκριμένο μοντέλο δεν εισάγει τίποτα το καινούριο στη μικρομεσαία κατηγορία. Το μυστικό της επιτυχίας του έγκειται στην προσοχή που δίνει στις λεπτομέρειες, καθώς και σε μία σειρά «κενών», που έχει πλέον γεφυρώσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Η εξωτερική εμφάνιση πιθανότατα δεν πρόκειται να ενθουσιάσει με τον πρωτοποριακό της σχεδιασμό, είναι όμως όσο μοντέρνα χρειάζεται ώστε να σταθεί στο ύψος των περιστάσεων. Κάτι ανάλογο ισχύει και για το εσωτερικό, αν και εντός υπάρχουν πολλά περισσότερα για να εστιάσει κανείς την προσοχή του.

Πέρα από ένα αίσθημα άνεσης και ευρυχωρίας που προκαλούν οι αυξημένες εσωτερικές του διαστάσεις, εντύπωση προκαλεί η ποιότητα κατασκευής με τα χρησιμοποιούμενα υλικά, τα οποία θα σόκαραν σχεδόν όλες τις ανταγωνιστικές προτάσεις.

Η σχεδίαση του ταμπλό, του πίνακα οργάνων και του τιμονιού δεν μπορεί να χαρακτηριστεί πρωτοποριακή, δείχνει όμως καλύτερη απ΄ ότι στο παρελθόν. Απόλυτα ικανοποιητική είναι και η εργονομία, ενώ ευχάριστες προσθήκες αποτελούν το ενσωματωμένο ηχοσύστημα, η ευμεγέθης οθόνη πολλαπλών ενδείξεων και η διασύνδεση iPod και συστημάτων ήχου μέσω θυρών AUX και USB.

Τα καθίσματα είναι αρκετά αναπαυτικά, προσφέροντας μάλιστα και καλή -για τα μέτρα της κατηγορίας- πλευρική στήριξη. Ανάλογη είναι και η θέση οδήγησης, με μόνο αρνητικό κάποιους περιορισμούς στην περιμετρική ορατότητα, λόγω της σχεδίασης των πίσω κολόνων.

Αλλάζοντας τώρα θέμα, μία λεπτομέρεια που δύσκολα θα παρατηρηθεί αρχικά είναι αυτή των ελαστικών της Michelin. Οχι σε ο,τι αφορά τον τύπο αλλά στις διαστάσεις, καθώς το 205/55 R16 δείχνει αρκετά ογκώδες για ένα μικρομεσαίο όχημα 1,4 λίτρων.

Αυτό, βεβαίως, σε πρώτη φάση αφού, ας μην ξεχνάμε, έχουμε να κάνουμε με το ισχυρότερο μοντέλο της κατηγορίας, εξοπλισμένο με ένα κινητήρα 109 ονομαστικών ίππων. Εδώ πραγματικά η Kia υπερέβαλλε εαυτόν, δημιουργώντας ένα σύνολο ασυνήθιστα ισορροπημένο για τα όσα προσφέρει.

Πέρα από τις αυξημένες τιμές ισχύος και ροπής, οι σχετικές καμπύλες κινούνται αρκετά ομαλά, αφήνοντας ουσιαστικά εκτεθειμένη μία, μόνο, μικρή περιοχή στο κάτω όριο των στροφών. Ταυτόχρονα η κατανάλωση διατηρείται σε λογικά επίπεδα, ενώ ο παραγόμενος θόρυβος -σε όλο σχεδόν το φάσμα ταχυτήτων- είναι αποδεκτός.

Οι επιδόσεις του συγκεκριμένου συνόλου αντικατοπτρίζονται στα 11,6 δευτερόλεπτα της διαδικασίας «0-100» και στα 187 χλμ./ώρα τελικής ταχύτητας, νούμερα που θα ταίριαζαν περισσότερο σε μία πρόταση 1,6 λίτρων. Η Kia πάντως δεν περιορίστηκε εκεί αλλά φρόντισε να ενισχύσει την καλή αυτή εικόνα με μία ανάλογη οδική συμπεριφορά.

Η ρύθμιση των γονάτων McPherson εμπρός, σε συνδυασμό με τους πολλαπλούς συνδέσμους πίσω δίνουν ένα αρκετά «δεμένο» αποτέλεσμα, το οποίο είναι αποδεκτό.

Ανεξαρτήτως των ρυθμών κίνησης οι κλίσεις στις στροφές διατηρούνται σε λογικά επίπεδα, ενώ οι όποιες αντιδράσεις του αυτοκινήτου είναι αναμενόμενες και δεν πρόκειται να προβληματίσουν. Με τη σειρά του το -ηλεκτρικής υποβοήθησης- σύστημα διεύθυνσης προσφέρει μόνο ένα κλάσμα της επιθυμητής πληροφόρησης, από την άλλη όμως είναι αρκετά άμεσο και ακριβές στις εντολές του οδηγού.

Αντίστοιχα το κιβώτιο ταχυτήτων ευνοεί τις επιδόσεις, χάρη στη σωστή κλιμάκωση των πρώτων σχέσεων. Η αίσθηση, ωστόσο και οι διαδρομές του επιλογέα χαρακτηρίζονται μάλλον αδιάφορες και σίγουρα υποδεέστερες των όσων εισπράττει κανείς από το σύστημα πέδησης.

Στο θέμα της άνεσης κάποιες, εγκάρσιες κυρίως, ανωμαλίες θα κάνουν εμφανή την παρουσία τους στο εσωτερικό, δίνοντας την αίσθηση ότι το τελικό αποτέλεσμα είναι λίγο πιο σφιχτό από ότι θα έπρεπε σε μία τέτοια πρόταση. Ακόμα και έτσι όμως δεν υφίσταται ουσιαστική ταλαιπωρία για τους επιβαίνοντες, ακόμα και κατά τις πολύωρες μετακινήσεις.

Στο δια ταύτα, το νέο Cee΄d 1.4 αποτελεί μία ευχάριστη έκπληξη για τα δεδομένα της Kia αλλά και για ολόκληρη τη μικρομεσαία κατηγορία. Ο ολοκληρωμένος του χαρακτήρας και η επταετής εργοστασιακή εγγύηση αποτελούν αναμφισβήτητα έναν ελκυστικό συνδυασμό.

Επιπροσθέτως το χαμηλό τίμημα και το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, που στη συγκεκριμένη έκδοση EX Vivid των 14.900 ευρώ περιλαμβάνει 6 αερόσακους, ESP, αυτόματο κλιματισμό, ράδιο-CD με MP3, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και υπολογιστή ταξιδίου, του δίνει ένα επιπλέον αβαντάζ, απέναντι στα ανταγωνιστικά μοντέλα της αγοράς.

Ο ανταγωνισμός στη συγκεκριμένη κατηγορία είναι ιδιαίτερα υψηλός, το παιχνίδι όμως παίζεται κυρίως στο επίπεδο των 1,6 λίτρων, καθώς τα 1.400άρια είναι κάπως αδύναμα και μάλλον ανεπαρκή για τα αμαξώματα που έχουν να κινήσουν. Αυτό με εξαίρεση το υπερτροφοδοτούμενο VW Golf 1.4 TSI, που βρίσκεται με διαφορά στην κορυφή αλλά και ορισμένα ακόμη μοντέλα -συμπεριλαμβανομένου του Cee΄d- που, τηρουμένων των αναλογιών, τα καταφέρνουν αρκετά καλά.