«Ναι» στην κυκλοφορία σχολικών λεωφορείων ηλικίας 29 ετών, λέει το ΥΜΕ

43

Την κυκλοφορία σχολικών λεωφορείων ηλικίας έως 29 χρόνων και τη λειτουργία ιδιωτικών ΚΤΕO χωρίς μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων, νομιμοποιεί νομοσχέδιο «σκούπα» του υπουργείου Μεταφορών που κατέθεσε την Πέμπτη στη Βουλή ο Μιχ. Λιάπης.

Σύμφωνα με τα Νέα, με το νομοσχέδιο -που αφορά τη «σύσταση αρχής για την κατανομή των δικαιωμάτων χρήσης (slots) στα αεροδρόμια»- ρυθμίζονται αιτήματα ορισμένων επαγγελματικών ομάδων και κυρίως των ιδιοκτητών των ιδιωτικών ΚΤΕO, των ιδιωτικών σχολείων, των ταξί και των επιχειρήσεων ενοικίασης αυτοκινήτων.

Επίσης, προβλέπεται ότι το προσωπικό του OΣΕ θα μεταταχθεί στις νέες εταιρείες που δημιουργούνται, με απλές αποφάσεις του διοικητικού συμβουλίου του Oργανισμού.

Ειδικότερα, με το νομοσχέδιο θεσμοθετείται η απόσυρση από την κυκλοφορία των σχολικών λεωφορείων ιδιωτικής χρήσης, με τη συμπλήρωση 27 χρόνων, αλλά παρέχεται και μεταβατικό διάστημα δύο χρόνων για την αντικατάσταση των λεωφορείων που ήδη έχουν συμπληρώσει το όριο αυτό, «για να μην αιφνιδιαστούν οι ιδιοκτήτες τους και διαταραχθεί η ομαλή μεταφορά των μαθητών».

Παράλληλα, καταργείται η υποχρέωση των ατόμων με αναπηρίες άνω του 67% να καταθέτουν και το δίπλωμα οδήγησης όταν υποβάλλουν τα δικαιολογητικά τους για αναπηρική σύνταξη, αλλά θα υποχρεούνται να προσέρχονται για εξέταση στις αρμόδιες Δευτεροβάθμιες Ιατρικές Επιτροπές των νομαρχιών.

Επιπλέον, βάσει του νομοσχεδίου, οι υπαλλήλοι του υπουργείου Μεταφορών θα μπορούν να μετέχουν στις πρακτικές εξετάσεις για τη χορήγηση αδειών οδήγησης στην Αττική, όλα τα νέα διπλώματα θα έχουν τη μορφή «έξυπνης» κάρτας, θα φέρουν μικροτσίπ και θα εκδίδονται από τη Διεύθυνση Διαβατηρίων της Αστυνομίας, για λόγους ασφαλείας και τα ταξί της Θεσσαλονίκης θα επιτρέπεται να κυκλοφορούν μέσα στις λεωφορειολωρίδες κατά τη διάρκεια των έργων κατασκευής του μετρό και της υποθαλάσσιας αρτηρίας.

Τα ταξί της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης αποσύρονται υποχρεωτικά από την κυκλοφορία ύστερα από 15 χρόνια, ενώ για τα ταξί της Πάτρας, του Ηρακλείου και της Λάρισας το όριο αυτό ανεβαίνει στα 16 χρόνια.

Τέλος, όσον αφορά στη σύσταση αρχής για την κατανομή του διαθέσιμου χρόνου χρήσης (slots) στους ελληνικούς αερολιμένες, προβλέπεται ότι αυτή θα διοικείται από επταμελή επιτροπή, η οποία πρόκειται να αναλάβει τον καθορισμό των δρομολογίων στα ελληνικά αεροδρόμια, πλην του ΔΑΑ.

Newsroom ΑΛΤΕΡ ΕΓΚΟ